VOS 49 AVIS Lexus Ct

Venant d'une skoda octavia TDI, très content de la Lexus (silence : le jour et la nuit ; tenue de route équivalente ; rejets particules fines + consommation basse pour une essence ; finition intérieure de qualité malgré un manque de rangement). Voiture acheté d'occasion, mais comme neuve malgré 60 OOO km. Les avis ci-dessous (j'aime, je n'aime pas) reposent sur un REX de 3000 km. Seuls regrets : un peu cher quand même en neuf (mais il paraît que les coûts d'entretien sont faibles), coffre très juste pour 4 personnes (surtout comparé à l'Octavia), et autoradio de base très moyen.

L'essayer, sans préjugés, c'est l'adopter. Silence calme et volupté. Ou comment rester zen et préserver son permis. La seule boîte auto qui consomme moins, est plus fiable, et est plus agréable qu'une boîte manuelle. Rendez vous chez un concessionnaire, vous y rencontrerez des vendeurs patients qui vous proposeront un essai sans que vous ayez à le demander!! Et ensuite faites vous une opinion. Renseignez vous sur la fiabilité des diesels et... bonne route en hybrid

20 000 Kms de bonheur avec cette voiture particulièrement déstressante qui incite à une nouvelle conduite, plus zen. Ce qui ne veut pas dire qu'elle se traine, bien au contraire. D'ailleurs je suis un peu surpris de certaines critiques sur les performances car elles sont largement suffisantes vu les conditions actuelles de conduite et on prend un grand plaisir au volant de cette Lexus. En effet le châssis est remarquable, l'équipement complet, la finition excellente et la boite "façon CVT" est un vrai bonheur en zone urbaine et péri urbaine. Et cette boite n'est pas aussi désagréable en zone montagneuse qu'on peut parfois le lire, il faut juste apprendre à s'en servir. Quant à la consommation elle oscille entre 5 (ville) et 5.7 L (autoroute) en conduite rapide mais coulée. Je suis à 5.2 L de moyenne sur 20 000 Kms sans faire d'effort particulier. Le coût d'utilisation et la fiabilité sont exceptionnels. Enfin le système hifi Mark Levison est parfait. Et quel bonheur de rouler sur les petites routes de campagne en silence, le toit ouvert, aux chants des oiseaux:-) Quelques petits axes de progression pour finir: - Le rapport performances/prix pourrait être amélioré - Avec les jantes 17 pouces on ressent certaines vibrations et bruits de roulement sur mauvais revêtement Bref une voiture belle et rare, à essayer sans a priori sur une longue durée pour prendre le temps de l'apprécier à sa juste valeur.

Voiture achetée en mars 2012 avec 10000 km au compteur, modèle Passion très bonne finition à mon goût moi qui était plutôt adepte des allemandes et un peu réticent quant aux finitions japonaises. Nous en sommes très contents, véhicule économique sur lequel nous apprécions son faible coût d'entretien. (consommation, carte grise, assurance, entretien chez Toyota même forfait que pour une Auris) La consommation est d'environ 6.0 L/100km en mixte, ce qui est très convenable vu les performances et le silence de fonctionnement du véhicule. L'autonomie est d'environ 600km. Je trouve personnellement le système hybride moins efficace en hiver, le moteur thermique devant se mettre en marche afin de chauffer la voiture. Malgré un châssis affuté pour une conduite sportive chaussé en 17", il ne s'agit effectivement pas d'une sportive, mais ce n'est pas ce qu'on cherche sur ce type de véhicule. Le confort est digne d'une grande routière, mais idéal pour les trajets du quotidien. Les relances sont excellentes en ville et correcte sur route. Sur autoroute le moteur thermique se fait entendre sur les longues accélérations mais rien d'inquiétant, cela dure peu de temps, car à vitesse constante le moteur thermique et électrique ce régule pour obtenir le meilleur rendement en fonction de la position choisit (éco, normal ou sport). Je trouve le mode EV 100% électrique inutile, car la voiture gère ça mieux que nous et se met en tout électrique dés que possible. Le GPS avec Joystick est très pratique, cependant l'ergonomie du logiciel demande un temps d'acclimatation. Les commandes vocales sont inutiles. Le son Mark Levinson est remarquable moi qui était habitué à du Bose. Le cuir est de très bonne qualité. Caméra de recul très clair. Bips Sonores de proximité à l'avant et à l'arrière très pratique surtout dans les parkings souterrains peu lumineux. Les rétros qui se baissent lorsqu'on enclenche la marche arrière, pour éviter de frotter les jantes sur le trottoir, très pratique lorsqu'on est maniaque des jantes propres... La sauvegarde de position des conducteurs est gadget mais agréable. Les projecteurs à LED sont très efficaces sauf lorsqu'il neige il faut lancer le lave phare ou gratter les phares avant de partir car les ampoules ne chauffe pas. Un gadget très surprenant et redoutable est le régulateur de vitesse avec "anti-rapprochement" qui se régule sur la vitesse du véhicule de devant, s'il y en a un, avec 3 choix de distance possible, mais ne fonctionne pas en-dessous de 50 Km/h... Enfin, le design est sobre mais élégant.

après avoir longuement hésité, j'ai opté pour la CT 200h. Je regrette ma décision pour plusieurs raisons: je fais 15000km par an dont la moitié sur autoroute. La consommation réelle n'a rien à voir avec celle annoncée. Ma moyenne est de 6,3 litres contre 3,8 litres annoncés. La voiture est très bruyante en phase d'accélération. En côte, c'est juste intolérable. On dirait un aspirateur! Autre point faible : la radio qui ne capte pas RTL2 sur la moitié de Paris, ni les radios locales des grandes villes. Mon concessionnaire m'a dit que c'était normal puisque dès que la réception n'est pas optimale, le système "déconnecte" purement la radio. Dernier point : la poignée passager a été recollée dès livraison de ma CT parce qu'elle me restait dans la main. Pour une voiture de ce prix, c'est juste inadmissible d'avoir tous ces problèmes. Sinon, les concessionnaires sont très aimables, c'est déjà ça. Celà fait 3 mois que j'ai ma voiture et je l'ai déjà mise en vente. Je retourne à mes premières amours : Audi

excellente citadine, manque de puissance sur route pour les dépassements et en montagne. Consommation donnée 4,2l en réalités je n'arrive pas a descendre en dessous de 5,5 en ville et 6,5/7 sur route malgré une conduite normale. Autonomie trop courte Autrement très bien pour le reste. Agréable à conduire, pas fatiguant. Le rabat des sièges arrières permet de transporter un maximum de choses.

Heureux propriétaire d'une CT200H Sensation avec option cuir / jantes 17 et vitre teintées, c'est ce que je pensais être en sortant de l'éco concession Lexus de Charente maritime en Mars dernier. Erreur conséquente, je suis bien le propriétaire, mais heureux est un bien grand mot. Je possédais une Prius II, et fervent défenseur de l'hybride je m'apprêtais à acheter la Prius III, quand j'ai soudain découvert l'existence d'un modèle à venir, équivalent à la Prius, mais chez Lexus ! Admirateur de longue date du savoir faire Lexus en terme de voiture de luxe, j'étais soudainement comblé par l'offre de Lexus qui me permettais enfin d'accéder à un rêve longtemps irréalisable, je saute donc sur l'occasion et commande une CT200h Sensation blanche intérieur noir avec l'option cuir et le pack design (jantes 17 et vitre teintées). L'engin est cher, mais il est beau ! Après 5 longs mois d'attente, je suis invité chez Lexus pour prendre livraison de la 3eme CT200H de la concession. Petit cérémonial qui me gonfle, mais enfin je peux repartir avec mon bolide économique ! Les premiers tours de roue se font dans le calme, la tenue de route est bonne, le comportement très sécurisant, et malgré une certaine raideur la voiture est très confortable quelle que soit la vitesse de croisière ou l'état de la route empruntée. Malheureusement, les premiers désagréments arrivent: une consommation bien loin de celle annoncée (il est souvent annoncé une consommation irréalisable par les constructeur, mais à ce point !) 5,6 litres en moyenne, 6 sur rocade autoroute, pour les soit disant 4,2 annoncées, soit juste 1,5 litre de plus, et donc une conso plus élevée que ma Prius II.. Et la présence de trois modes de conduite (eco / normal / sport) dont l'utilité n'a nullement étée expliquée, et encore moins prouvée lors de la conduite. Ensuite en terme d'équipement, je vous épargne le régulateur toujours aussi mal foutu et la climatisation incapable de réguler, qui est le cas de la majorité des Toyota, mais je me rend compte que sur une auto à 36 000e je n'ai pas les rétroviseurs rabattables électriquement, belle surprise. Pour finir, elle a aujourd'hui 15000 kilomètres, les plastiques du tableau de bord s'abiment déjà au simple contact de mon iPhone (pourtant posé à sa place) et de ma ceinture, je suis relativement déçu. Je concluerais sur le fait que j'aurai mieux fait de prendre une Prius III toutes options qui m'aurait coutée moins cher mais aurait été tout aussi bien. (ps : et je ne parlerais pas du service Lexus, moyennement inquiété par la satisfaction de leur client quand ils vendent une voiture surconsomatrice.)

Voiture homogène, complète, séduisante tant au niveau de l'intérieur que l'extérieur. Malheureusement son positionnement tarifaire pour la version Passion la rend peu accessible pour le commun des mortels. Lexus équipe bien mais fait payer cher ses équipements.

Superbe voiture, très économique à l'utilisation même si le prix d'achat peut paraitre un peu élevée. Tr!s bien équipée en passion et très confortable et agréable à conduire. Voiture idéale en ville et même sur route et autoroute compte tenu des limitations de vitesse. Elle incite à une conduite relax.