VOS 168 AVIS Renault Megane 4

Consommation excessive Le train avant s écrase dans les virages rapides R LINK plein de bug (déconnection intempestive de l AppleCarPlay) Manque de caractère Ne recommande pas Problème de ceinture à la livraison Impossible à retirer Graissée par Renault qui trouve ce phénomène normal car la voiture est neuve

véhicule acheté :12/2017 en VO 13400 km en concession RENAULT. *16700 km, bruit de boite de vitesse (rapport 2/3)+bruit sur train avant droit+pneus avant hs(partent en lambeau).retour garage((remplacement pignons fixe et synchro 2/3/4-embrayage-volant moteur-biellette droite train avant, pneus)indispo véhicule 21 jours *17500 km de nouveau bruit boite de vitesse( diag garage: il faut rouler) *18000 km toujours les problèmes de vitesse+bruit sur train avant gauche+montant inférieur droit habitacle qui se déclipse+antibrouillard droit(fixation hs)-retour garage (remplacement des éléments défectueux ,hormis la boite de vitesse) indispo 10 jours constat garage:pas de nouvelle intervention sur boite de vitesse,rouler on verra,je serai tomber sur la mauvaise série. service relation client contacté, pour l'instant,muet pas satisfait du tout de ce véhicule

Après 20 ans de fidélité à vw j ai voulu changer ma golf 7 150 ch tdi pour cette Mégane qui était avec réduction 3500 euros moins chère plus 500 euros de prime . Et je regrette pas mon choix quel moteur on croirait un v6 tant il est souple monte très haut avec juste ce qu' il faut comme bruit une véritable réussite loin du diesel vw dure inutilement puissant au démarrage et à 3000 tours plus rien l inverse de cette Mégane qui ce cravache comme une sportive. Position de conduite idéal tous est pense pour un usage pratique sans prise de tête siège enveloppant et confortable à l usage le Confort reste très correct pour une un model comme le miens . La finition supérieur à la golf avec en prime une débauche de technologie en option chez les allemands. Mise à jour rlink à présent c est plus fluide plus rapide . Finition exterieur comparable à une Audi a3 comme le vérifie auto plus qui la classe parmi les compacts les mieux fabrique et à l usage sa ce confirme 65000 kms et aucun rossignol contrairement à la golf . Tenu de route type confort qui devient véritablement sport au choix . Bref après plus de 30 voitures dont 20 allemande je dois dire mon agréable surprise les français sont au niveau avec un tarif plus que largement inférieur pour un équipement largement supérieur. D ailleurs la prochaine sera une Mégane rs encore plus ultime .

Après 2 ans et 190000km effectué en golf 7 tdi dsg 105, j’ai opté pour cette mégane 4 edc 110 diesel finition INTENS qui n’en a que le nom. Quelle deception apres 3000km. La boite auto est tres mediocre,la visibilité mauvaise,la position ideale de conduite ne peut etre trouvée,le multi sense totallement inutile,le systeme r-link d’une lenteur affligeante et si on le bouscule il fige !! Quant a l’ergonomie une catastrophe: menu,sous menu pour la clim La finition du tableau de bord en plastique dur sauf la casquette!! Aucun dynamisme sur la route et suspension pompante Bref je fini le contrat de location longue duree et retour chez volkswagen moins de gadget mais beaucoup plus de plaisir pour 3000€ de moins, un comble

Habitué des Scénic, le changement est radical ! Position de conduite au ras du sol, gabarit correcte en ville, tenue de route... Le style est top avec les feux de jours. La conduite est presque sportive. La voiture est très souple et les rapports de la boite de vitesse sont bien guidés. A l'intérieur, l'écran est impressionnant mais devient vite agaçant a utiliser surtout lorsqu'on roule et qu'il faut régler le son par exemple. Ma voiture est un import et gagne des équipements tels que l'affichage tête haute très pratique, les sièges cuir-tissu, siège conducteur massant, sono Bose. On déplore juste la visibilité ultra médiocre à cause de la surface vitrée minuscule a l'avant comme a l'arrière, la qualité de finition un peu pourri a certains endroits (ça raisonne et ça craque quand on appuie dessus), le seuil de chargement très haut, le coffre en plastique qui n'inspire pas la confiance et une ergonomie qui laisse a désirer avec par exemple un accoudoir avant qui s'arrête trop tôt. Pour finir, les feux à LED qui se règle automatiquement se plaquaient au sol au début (problème réglé en garage sous garantie) et une inutilité totale du MultiSense qui ne change absolument rien entre les différents modes si ce n'est qu'une réduction de la clim en mode éco et un faux bruit en mode sport. Et malheureusement l'absence de prises usb à l'arrière. Bref, une voiture faite pour des jeunes qui n'ont pas mal au dos et qui sont pas trop grands pour rentrer dans la voiture, problème qui me contraint de changer de véhicule prochainement ainsi que la motorisation diesel qui n'a plus d'avantages.

J'ai acquis ma Megane tce 130 Estate à 35 km en occasion Renault: équipement toit ouvrant et tutti ... Je totalise 30 000 km sans aucun souci . La boîte edc est un régal de douceur en tous modes ( pour une conduite cool bien sûr ) et la bonne surprise vient de la consommation: pas plus de 7 litres en usage normal tous parcours confondus, voire 6,6 litres avec autoroute majoritaire . Confort et silence de haut niveau. Mais le train de pneus avant n'a duré que 25 000 km ... Pourquoi ?

Achat neuf d une mégane 4 estate gt en décembre 2017 - 14000kms. Points négatifs constatés: usure des pneus avant très rapide. Pneus changés à 13'000kms pour une conduite très peu sportive. Des râtés sur les passages de vitesse, le moteur monte en régime et "hurle" généralement en 2e et parfois en 3e. Alignement coffre arrière "suspect". Points positifs: Je trouve l intérieur du véhicule très réussi et une vrai montée en gamme même si certains plastiques "marque" rapidement. Les sièges sont magnifiques et offrent un tres bon maintien tout en restant confortable au quotidien. Coffre volumineux, seuil bas de chargement, siège rabattable avec la tirette (Super efficace). 4 contrôle très efficace. Agréable à conduire au quotidien et grand plaisir sur les routes sinueuses de montagnes. Le moteur offre suffisamment de puissance pour ce faire plaisir. Bref pas une sportive (car moteur relativement linéaire). mais on y trouve son compte pour "jouer" un peu!

Je me suis plaint auprès de Renault car mon tableau de bord reflète énormément dans le pare-brise et les rétroviseurs. Ils m'ont prié de me rendre au garage Yann Morel pour qu'il puisse vérifier, ce que j'ai fait. Ils ont fait des photos et écris à Renault pour leur expliquer qu'en effet ça reflétait énormément. Je suis repassé au Garage 2 semaines plus tard et il m'ont répondu que c'était comme ça, que Renault ne pouvait rien faire. J'ai renvoyé un mail à Renault pour savoir si c'était bien vrai qu'il ne pouvait rien faire. AUCUNE REPONSE Je vous laisse juge.

Bonjour, Je suis resté silencieux un peu trop longtemps au sujet de cette Mégane 4 GT TCE 205 EDC. Pour parler fiabilité, mon modèle date de mai 2016, et la voiture a été immobilisée pendant près de 5 semaines en janvier 2017, à cause du capteur de pression d'huile de la boite de vitesse à changer, ainsi qu'une reprogrammation de celle-ci. Les symptômes : la marche arrière ne passait plus, les vitesses se passaient de 2 en 2 (1ère, 3ème, 5ème et 7ème) et elle avait foutrement du mal à avancer !!!! Il m’a donc fallu attendre 4 semaines et demie, pour que les développeurs en Inde trouvent comment résoudre le souci côté logiciel et l’usine côté technique. Cela à donner lieu à un rappel des (ou de certaines) GT par courrier recommandé pour faire la modification sur celles qui en avaient besoin. Pas de bol, le problème est tombé sur moi. Pour ce léger désagrément de 5 semaines d'immobilisation pour une voiture neuve, et après l'ouverture d'un dossier en réclamation qui a duré en tout 2 mois (entre l’ouverture et la décision finale), Renault s'est décidé à m'offrir l'extension de garantie... Ce n’est pas vraiment ce que je demandais, mais ça m'aura servi ! Pourquoi ? Voici la suite... Début 2018, la voiture commence à faire un curieux bruit quelque part dans le moteur, à chaque passage de vitesse, un petit couinement se faisait entendre. De plus, elle ne savait plus conserver une vitesse fixe (en régulateur à 130 km/h, elle oscillait entre 128 et 132 par ex, et ce de manière constante, toutes les 3 secondes environs). Les semaines passent et plus cela devenait inquiétant, un bruit de plus en plus énorme se faisait entendre au niveau du moteur, principalement à l’accélération et pire dans les montées. La voiture « patinait » un peu. Je passe au garage (je vous passe les délais pour les RDV au garage ainsi que le nombre de fois où j’ai dû me déplacer pour le diagnostic, l’analyse et la réparation… #RenaultNantes), et là le technicien pense à un souci d’embrayage. Pas étonnant, elle a 32.000 km. C’est beaucoup tout de même… Bref après l’analyse de l’usine, le verdict tombe il faut changer l’embrayage. C’est-à-dire que ce problème arrive 1 mois après la fin de la garantie…. C’est beau non ? Merci mon problème précédent, avec l’extension en cadeau. Le rendez-vous est pris pour changer l’embrayage, mais c’est dans longtemps, 3 semaines. Pendant ce temps je roule avec ma voiture défectueuse…. Jusqu’à un beau jour de dimanche de juin, je démarre la voiture et là, message d’erreur avec voyant « STOP » allumé : PANNE DU SYSTEME DE FREINAGE. Oui, on pourrait croire à un sketch mais non, tout ceci est réellement arrivé à une seule et même voiture. La voiture part en dépanneuse, le garage ne diagnostic rien de spécial, et décide d’effacer le défaut et de me faire par la même occasion le changement d’embrayage. Après un tel manque de fiabilité, je pense que 95 voir 98% des propriétaires de Renault devraient se séparer de leur voiture et de partir à la concurrence. Pour ma part j’ai tenté de recontacter la commerciale afin d’avoir une offre pour un autre véhicule, cela fait 1 mois qu’elle a ouvert le dossier auprès du service clients, et cela fait donc un mois qu’il n’y a RIEN. Après on parle de la « satisfaction » client chez Renault... bien bien bien. Message purement informatif, je pense bien que plein d’autres gens roulent très bien avec leur voiture, mais un retour d’expérience est toujours bon à prendre je pense.

J'ai cette Renault Megane depuis maintenant 1 an, il est temps pour moi de faire un bref résumé sur cette auto. Juin 2017, livraison de notre Megane 4 avec le moteur 1.2 TCE développant 130 chevaux couplé a une boite automatique EDC7. C'est une Intens avec quelques options en plus. Une magnifique couleur bleu cosmos, la roue de secours ainsi que le toit ouvrant panoramique. La version Intens étant déjà très bien équipée pas besoin d'en rajouter beaucoup plus. La voiture est plutôt agréable a conduire, le châssis est impossible a prendre en défaut avec un arrière littéralement soudé au sol et un avant incisif. Seul bémol niveau châssis c'est la direction pas très fun et un peu trop souple a mon gout. Mode Sport oblige pour avoir une direction un poil lourde. La boite EDC7 est gérée un peu aléatoirement en mode neutral et complètement nul en mode éco. En l’occurrence, elle brille en mode sport. Maintenant parlons de quelques problèmes rencontrés... - Toit ouvrant qui vibrait (certaines visses étaient desserrées...) - R-Link pas toujours très fluide - Consommation bien trop élevée 8L/100 dans une conduite normale, je vous laisse imaginer n conduite soutenue...