VOS 167 AVIS Renault Megane 4

Je roule en IV.2 TCE 140 EDC depuis 5 mois, 13000 km parcourus. Si je note les gros efforts de présentation/finitions apportés par Renault, je reste quand même sur ma faim par rapport à ma précédente Peugeot de 2019 : - bien qu'en finition Intens, pas de détecteur d'angles morts ni de régulateur adaptatif - capteur de pression de pneus qui déconne, j'ai déjà du faire 2 réinitialisations alors que la pression était parfaite - levier de la boîte EDC qui fait vraiment archaïque à manœuvrer. A quand une commande électrique ? - boîte EDC toujours, le double embrayage est vraiment un cran en dessous du convertisseur de couple. Pas évident d'avoir un dosage fin pour les manœuvres de stationnement qui se jouent au centimètre près, ça embraye d'un coup, alors que le convertisseur fait rouler la voiture même sans toucher à l'accélérateur, il suffit de doser le frein. - le start and stop coupe le contact particulièrement tôt, et il est fréquent que la coupure moteur ne dure qu'une demi seconde car il n'aurait jamais du s'enclencher. Très pénible, je le désactive généralement dès sa première intervention, me rappelant à quel point il est indésirable Les points positifs, il y en a : - hors manœuvres, la boîte EDC est plutôt agréable, les rapports passent sans que l'on sen aperçoive - Moteur coupleux, nerveux et discret. Ce n'est pas franchement sportif, mais ça marche plutôt très bien, encore plus en mode sport - Qualité de finition, c'est quasiment au niveau d'une Peugeot actuelle - La consommation, moins de 6L/100 sur autoroute (certes à 120 km/h) pour un 4 cylindres essence 140ch avec boîte auto, c'est très correct. En somme, une auto pleine de qualités intrinsèques, mais des petits détails qui ne me conviennent pas, et une habitabilité trop juste pour la vie avec de jeunes enfants.

Bonne qualité routière, bonne finition, plutôt silencieuse, mais sièges avant vraiment inconfortables dès que l'on dépasse 45mn de route, j'ai mis 8 mois à m'adapter (ou eux à moi), ma femme a mal partout dès que l'on dépasse ce temps de route, incroyable ! Elle consomme un peu d'huile curieusement, ce qui semble etre connu comme défaut de jeunesse (??) et bien sûr la jaune en plastique jaune qui rend la lecture du niveau impossible n'arrange pas les choses. Donc déçu (pour mon utilisation autoroutière), avec une conso plus élevée que mon ancien SUV (6,1 à 6,3l./100)

Voiture très agréable à conduire et très belle esthétiquement, notamment les dessins des LEDs avants et arrières.equipements très complets. ergonomie de conduite confortable. Matériaux intérieurs plastiques de médiocre qualité. Conduite facile avec la boîte 6 vitesses mais un moteur défaillant trop précoce : clim HS dès 29000km, fuite durite refroidissement des 35000km puis...

Voiture avec un très bon comportement routier,freinage excellent, silencieuse. Les 160 chevaux permettent de bonnes reprises et des dépassements en sécurité. Consommation moyenne 6,2/100, ramené à 5,8 en conduite mode tableau de bord bien dessiné, écran Rlink assez convivial bien que lent. Associé avec Android auto, le guidage est très clair. Le petit écran de lecture tête haute au dessus du compteur est un gadget qui n'apporte rien

Voilà plus d'un an que je roule en Mégane 4 Phase 2 1.3TCe 115 Zen. Voiture achetée chez un mandataire et plutôt bien équipée. (jantes alu, clim auto, GPs, caméra, sièges et volant chauffants...) Très ravi pour le moment, sortant d'une Clio 3DCi gardée 13ans ça me change naturellement. Grand confort, silence, finition satisfaisante... J'adore son design général, surtout son 3/4 arrière. Je roule tous les jours pour me rendre au boulot, environs 80km. Parcours urbain et autoroutier. J'ai une conduite éco la plupart du temps et ma consommation mesuré, sur un peu plus de 22000km, est de 5.0/100 tout pile. J'en suis assez surpris, un minimum de 4.3l pour un maximum de 5.7l. Les moteurs essence ont encore de l'avenir! Le easy-link est intuitif et assez réactif. RAS concernant la fiabilité pour le moment. Juste, par moment, des bruit parasite se font entendre sur route dégradée. Voiture taillée pour le long trajet, moteur incitant à une conduite coulée, très content de mon achat pour le moment.

Super voiture je l'ai depuis 1 an et demi et c'est un régal a conduire. Le moteur et la boîte EDC sont top. Les 160 CV du 1.3 Tce sont très sécurisants pour les dépassements ou insertions sur autoroute. L'équipement de la finition intens est pléthorique, il ne manque rien le grand écran du rlink 2 est très agréable quoique un peu lent. Pour les petits bémols je dirai que le 1.3 Tce n'est pas très discret au ralenti. J'ai aussi une petite fuite d'huile sur un des joints en haut du moteur. Elle consomme également très légèrement du liquide de refroidissement. Elle a 80 000 km et je vais lui faire installer un boîtier éthanol. J'espère pouvoir la garder longtemps !

Voiture de fonction, en remplacement d'une 308 hdi 120, d’où la comparaison. La Mégane est moins bien finie, des bruits parasites de partout. Confort rien à dire, silencieuse, sure, le châssis reste imperturbable, certes moins vive que la 308. Le moteur est creux même en 115 cv, le manque de couple se fait sentir, il faut rétrograder sur autoroute (de 6 en 5 voir en 4 si chargé), sous peine de voir la vitesse s'effondrer à la moindre montée un peu raide...fatiguant. Idem pour les reprises plutôt laborieuses. Bref un bon véhicule pour tous les jours et pour les bons pères de familles mais sans plus.

Super véhicule quand il ne tombe pas en panne. Le 26-10-2018 1er jour de l’achat : durites moteurs explosées ( Chauffe moteur - j’aurais alors dû vous retourner ce véhicule …) Le 30-10-2019 Un mois avant la première révision, problèmes de moteur qui cafouille et s’arrête sur la voie publique ( A la première révision le garage n’a rien trouvé d’anormal et pourtant…) Le 02-07-2021 Changé compresseur de climatisation qui avait des fuites Le 06-11-2021 Changé batterie qui ne tenait plus la charge Finalement, le 07 06 2022, ce véhicule est carrément tombé en panne : moteur cassé (à changer) à 17000 Km et Renault ne veut rien prendre en charge. 9000€ pour changer ce moteur. Merci Renault.

Véhicule très agréable, consomme très peu, on peut facilement rester entre 4.5 et 4.8 L/100 en conduite coulée. La boite de vitesses est un peu osseuse mais on ne sent pas de trous et le maniement reste sans histoire. Le moteur est d'une très grande souplesse, acceptant de reprendre à partir de 1200 t/mn même s'il faut être patient. L'insonorisation est un peu trop poussée à l'intérieur, il faut penser à surveiller le compte tours pour ne pas se retrouver en sous régime et sentir la voiture brouter. La finition est tout à fait correcte pour le prix et l'usage. La taille de l'écran est suffisante et le GPS reste performant, indiquant par défaut le trajet le plus rapide (Et pas le plus court comme trop de GPS sur smartphones). Les sièges soutiennent bien, on ne ressent pas de fatigue particulière après un long trajet. Le châssis est sans histoires et supporterait aisément plus de chevaux. Mais à part sur autoroute dans certaines côtes raides, le moteur donne toute satisfaction pour l'usage auquel il est destiné. Vision vers l'avant gênée par de trop larges montants de parebrise et par le support du rétroviseur exagérément gros. Au final, un véhicule confortable et très agréable, très fiable, à recommander.

Ancien propriétaire d'une Clio 3 (phase 1) 85ch DCI, 13 ans d'écart, l'évolution est évidente. Je souhaitais une voiture avec un gabarit un peu plus grand. Le choix du moteur hybride s'est révélé être avantageux assez rapidement. J'habite en maison avec garage, j'ai ajouté une prise renforcée (GreenUp), il est très simple pour moi de recharger quotidiennement.Ayant testé dans le passé un Captur hybride rechargeable et un Arkana non rechargeable, j'ai vite été convaincu du confort de l'électrique au démarrage du véhicule.La conduite à une pédale est confortable, il faut un peu de temps pour doser convenablement aussi bien la décélération (en relevant légèrement la pédale) que l'accélération (pour ne pas forcer le démarrage du moteur thermique par exemple). Sur la partie accélération, le passage de vitesse (je ne sais pas si le terme "vitesse" est réellement approprié) de la partie électrique à 70~80km/h ne passe pas inaperçu, dommage.On peut se laisser surprendre au début quand le moteur thermique monte dans les tours lors d'une pression un peu trop forte sur la pédale d'accélérateur. Etant seul, j'ai assez peu de contrainte au niveau du coffre (seul gros inconvénient de cette berline compacte). Côté rangement, ce n'est pas foufou non plus, on met peu de choses dans la portière (à cause des enceintes Böse ?). Cette voiture conviendra au mieux à un couple mais clairement pas à une famille en véhicule principal. J'ai ajouté un attelage pour mes sorties vélo (et l'utiliserai peut-être pour une remorque de manière occasionnel). La tablette centrale (EasyLink) est correcte mais loin d'être parfaite. Je voulais absolument éviter la phase 1 de la Megane pour éviter le laborieux R-Link !