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Nissan X-Trail : enfin un diesel plus puissant

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Le constructeur japonais vient d'annoncer l'arrivée d'un 2.0 diesel 177 ch sous le capot de son crossover 7 places, disponible en deux ou quatre roues motrices. Le malus s'annonce important.

Nissan X-Trail : enfin un diesel plus puissant

Les derniers Murano et Pathfinder n'ayant pas été importés en Europe, le plus gros des SUV Nissan disponible chez nous est le X-Trail. Destiné aux familles avec ses 7 places, il a (curieusement) dû se contenter pendant de longs mois d'un seul moteur diesel 1.6 dCi de 130 ch.

Heureusement, Nissan s'est enfin décidé à donner du muscle au X-Trail. Depuis la rentrée, il est proposé avec un bloc essence 1.6 turbo de 163 ch. Et dans quelques semaines, le constructeur enrichira l'offre avec un 2.0 diesel de 177 ch. Ce bloc, qui devrait aussi être présent sous le capot du Renault Koleos, délivre un couple maximal de 380 Nm, soit 60 Nm de plus que le dCi 130.

Le 2.0 est proposé en trois variantes : deux roues motrices avec la boîte automatique X-Tronic et 4x4 avec boîte manuelle 6 rapports ou X-Tronic. Les émissions de C02 varient de 148 à 162 g/km en fonction de la version et des jantes, ce qui pour l'instant  entraîne en France un malus de 900 à 2 200 €. Mais ces pénalités financières devraient bientôt être en forte hausse avec la mise en place en 2017 d'un barème plus sévère.

Les tarifs de l'auto pour le marché français n'ont pas encore été officialisés. L'année prochaine, le X-Trail sera restylé. Nous savons déjà à quoi va ressembler le lifting puisque le cousin américain Rogue a déjà été modifié.

Commentaires (23)

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Pourquoi ne pas avoir proposé le 1.6 dci biturbo 160ch qui a le même couple et qui consomme largement moins??

Par

En réponse à 207fefeline

Pourquoi ne pas avoir proposé le 1.6 dci biturbo 160ch qui a le même couple et qui consomme largement moins??

Je suis complètement d'accord, pourquoi n'ont-ils pas pioché dans la banque de moteur ? Le DCI Bi-Turbo est suffisant ..

Par

1.6 bi turbo 160 ch VS un 2.0 tubo 177 ch ( Quelle origine ?)

Même couple mais certainement plus constant sur le 2 litres , en gros un meilleurs agrément pour un SUV 7 places , et bien tant mieux .

Par

En réponse à furax58

Je suis complètement d'accord, pourquoi n'ont-ils pas pioché dans la banque de moteur ? Le DCI Bi-Turbo est suffisant ..

Vous croyez vraiment que vous savez mieux que les ingénieurs en une réflexion de deux minutes sur un article Caradisiac ?

Si ils le font c'est que y'a une raison, rien n'est pris à légère dans le monde de l'industrie. :bien:

Par

En réponse à Turbo95

1.6 bi turbo 160 ch VS un 2.0 tubo 177 ch ( Quelle origine ?)

Même couple mais certainement plus constant sur le 2 litres , en gros un meilleurs agrément pour un SUV 7 places , et bien tant mieux .

Pas tant mieux pour le portefeuille par contre...

Par

Par contre c'est un Dci mais c'est un NISSAN qui l'a en premier, conception japonaise ou française du coup ?

Par

On sent que le 3008 II est passé par là et que le 5008 II arrive à grand pas :oui:

la concurrence fait réagir :wink:

Par

Est ce si compliqué que d'indiquer que le malus de la version haut de gamme sera à partir de 2017 de 3 084 € ?

Bonne chance pour en planter beaucoup à ce tarif.

Par

En réponse à plus_anonyme

Pas tant mieux pour le portefeuille par contre...

Techniquement un 4 cylindres 2 litres mono Turbo doit couter moins cher qu'un 4 cylindres 1.6 litres bi turbo , et c'est pas 400 cc qui feront la différence au niveau industriel niveau prix .

Par contre vendre des 1.2 , 1.6 à 30000€ ça gène personne , c'est nous les pommes c'est vous les poires pourrait largement s'appliquer à l'automobile dont le prix moyen à exploser .

Par

En réponse à roc et gravillon

Est ce si compliqué que d'indiquer que le malus de la version haut de gamme sera à partir de 2017 de 3 084 € ?

Bonne chance pour en planter beaucoup à ce tarif.

7 places, malus Co² degressif pour les familles nombreuses...

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