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Quelle Citroën C3 choisir ?

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

La nouvelle génération de la Citroën C3 apparue sur le marché à la fin de 2016 marque une belle progression sur de nombreux points. Plus moderne et mieux équipée, elle reprend à son compte la plateforme de la Peugeot 208 et se démarque de la Peugeot par un style plus jovial. Cette petite auto a d’énormes qualités pouvant séduire plus d’un automobiliste. Mais pour savoir quelle motorisation et quelle finition est la meilleure, suivez notre guide d’achat…

Quelle Citroën C3 choisir ?

C’est la troisième génération de la Citroën C3. Un nouvel opus qui se modernise en adoptant la plateforme de la Peugeot 208. Résultat, le comportement de cette auto est d’un bon niveau même si la C3 est moins dynamique que la 208. Ses atouts, ils sont nombreux, à commencer par une belle habitabilité, un grand coffre de 300 litres et un confort de roulement de très haut niveau.

Quelle Citroën C3 choisir ?

Aides à la conduite généralisées

La Citroën C3 dispose également d’un bel équipement de série comportant un nombre important d’aides à la conduite comme le dispositif d’anti-somnolence, l’alerte de franchissement involontaire de ligne, la reconnaissance des panneaux... Mais en revanche pas de climatisation ou de radio pour le véhicule avec la finition d’entrée de gamme Live. Fort heureusement, la Citroën C3 dispose de deux autres finitions (Feel et Shine) bien mieux pourvues.

Quelle Citroën C3 choisir ?

Petits et gros moteurs

En ce qui concerne les motorisations, elles sont au nombre de cinq. Si pour l’entrée de gamme on a droit aux petits blocs essence de 68 et 82 ch et au petit Diesel de 75 ch. Les finitions suivantes Feel et Shine peuvent recevoir les plus gros moteurs, les 1,2 Puretech de 110 ch et le 1,6 BlueHDi de 100 ch. Deux blocs qui apportent un bel agrément de conduite et permettent à la Citroën C3 de disposer de plus de polyvalence. Si toutes les motorisations sont associées avec une boîte mécanique à cinq rapports (y compris pour la version GPL du 82 ch réservée aux entreprises), on pourra opter pour l’excellente boîte auto EAT6 avec le bloc essence de 110 ch.

Quelle Citroën C3 choisir ?

Le confort avant tout

Sur la route, la Citroën C3 affiche un bel entrain, en particulier avec les blocs les plus puissants. Mais dans les enfilades de virages, quelques mouvements de caisse perturbent le tableau. Les réglages des suspensions ont été visiblement “typés “ confort plutôt que dynamisme et cela se ressent au volant.

On apprécie l’atmosphère à bord avec un design moderne et la technologie accessible, que ce soit en matière de tarif comme d’utilisation. En revanche, la qualité de certains plastiques déçoit.

Quelle Citroën C3 choisir ?

Personnalisation élargie

La Citroën C3 fait la part belle à la personnalisation avec des teintes de toit différentes en option, des adhésifs, des inserts spécifiques pour le tableau de bord. À partir du deuxième niveau de finition, on a droit à des protections d’ailes et de bas de caisse qui font ressembler la C3 à un petit SUV. De plus, certaines options sont originales comme cette caméra (Connectedcam) qui filme devant l’auto (elle est située à la base du rétroviseur intérieur) qui peut envoyer des photos ou des vidéos sur les réseaux sociaux, ou encore conserver des données filmées pendant une minute et demie en cas d’accident ou d’accrochage. Enfin, il y a les célèbres Airbumps, de série avec la finition Shine ou en option avec Feel. La C3 est une petite auto polyvalente bien dans son époque.

 

La Citroën C3 en dix points

  • Type : citadine, cinq portes, cinq places
  • Dimensions (L x l x h en mètres) : 3,94 x 1,73 x 1,53
  • Diamètre de braquage : 10,7 m
  • Volume de coffre mini : 300 litres
  • Volume de coffre maxi : 922 litres
  • Moteurs essence : 1,2 Puretech de 68, 82 et 110 ch (existe un bloc 82 ch GPL pour les sociétés)
  • Moteurs Diesel : 1,6 BlueHDi de 75 et 100 ch
  • Boîte manuelle 5 rapports avec tous les moteurs. Boîte auto EAT6 disponible avec l’essence 110 ch.
  • Trois finitions (Live, Feel et Shine). Finitions Feel Business et Shine Business pour les sociétés.
  • Tarif : à partir de 12 950 € (Diesel : 15 550 €)

En savoir plus sur : Citroen C3 (3e Generation)

Commentaires (39)

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Par

Le meilleur moteur : le purtech 130 ?:cyp: Blague mise à part ce moteur transformerait la C3 en une vrai petite GTI. avec un 0 à 100 km/h en moins de 9s à l'aise. Et moins cher qu'une Twingo 3 GT. avec une finition "sportive" et un kit extérieur suggestif ça le ferait. Surtout alors que Citroen reviens au rallye WRC. Et qu'il est le seul constructeur présent qui n'a pas de version sportive de son bolide. Ford à la fiesta ST, VW à la Polo GTI, ...

Par

Vous avez mis les dimensions de l'ancienne...

Par

C3 gti 1.6 thp 200cv...

Par

En réponse à matrix71

C3 gti 1.6 thp 200cv...

Ça m'étonnerait beaucoup. ça ferait trop d'ombres à la 208 GTI. A moins qu'ils nous sorte de version "GTE" avec le purtech 130 devant et un moteur électrique derrière. Ça ferait une version 4x4 qui consommerait rien ou presque (bien dans l'air du temps qu'il dit le monsieur) Et surtout qui ne concurencerait pas frontalement la 208 GTI.:bien:

Par

Cette petite caisse n'est pas mal du tout...

La seule chose qui me "chiffonne" c'est que nous sommes en 2017, et qu'une "simple" radio-cd (admettons, même sans USB / BT, etc.) ne coûte rien pour le constructeur (bien entendu, dans le cadre d'une commande en très grosse quantité), et donne tout de même la sensation pour le futur client de ne pas être pris pour "un c**" sur une bagnole qui frôle les 13.000€ en entrée de gamme, avec un 1.0 de 68ch!

Je suis peut être vieux jeu, mais ma Punto Evo (achetée en mars 2010) avait, pour 12.500€ (prix catalogue, au moins une radio-cd-mp3 (avec commandes au volant) en plus des antibrouillard avec fonction éclairage en virage, en plus de l'ordinateur de bord, en plus de l'airbag genoux, etc.

Au total, même avec l'ensemble des accessoires et options que j'ai pu lui ajouter (jantes alu, coques de rétroviseurs chromées, seuils de porte en aluminium brossé, pommeau de levier de vitesse en cuir, etc.), qui sont tous issus du catalogue constructeur, je m'en suis tiré pour le prix d'une C3 de base aujourd'hui.

(mais bon, les haters vont me dire que c'est une FIAT, que c'est de la m****, que ça rouille, que ça tombe sans arrêt en panne, etc.

Des personnes qui bavent sans savoir... bien entendu.)

Par

Aucune... à éviter. Voiture à mamies.

Par

Aucune des deux...

Par

En réponse à savoyard73000

Aucune... à éviter. Voiture à mamies.

C'est toi qui est à éviter:chut:

Par

laquelle choisir...

évidemment celle qui aura pas ces air bump affreux...

on a compris citroen c'est le low cost de psa...

donc finition légére... copie des rino palstok...

heureusement moteur pijo de bien meilleure qualité..;

mais y a des limites au look play mobile plastok!!!

avec un bon prix et de bonnes remises;..

cette c3 bien plus habitable que la clio ou la 208 devrait relancer citroen...

c'est le cas... la c3 se vend comme des petits pains...

bientot la c3 aircross... là aussi avec son vrai look de suv...

1Ocm plus haute que les captur et 2OO8...celà devrait aussi cartonner!!!

Par

En réponse à BeKkeLLTHESKULL

Cette petite caisse n'est pas mal du tout...

La seule chose qui me "chiffonne" c'est que nous sommes en 2017, et qu'une "simple" radio-cd (admettons, même sans USB / BT, etc.) ne coûte rien pour le constructeur (bien entendu, dans le cadre d'une commande en très grosse quantité), et donne tout de même la sensation pour le futur client de ne pas être pris pour "un c**" sur une bagnole qui frôle les 13.000€ en entrée de gamme, avec un 1.0 de 68ch!

Je suis peut être vieux jeu, mais ma Punto Evo (achetée en mars 2010) avait, pour 12.500€ (prix catalogue, au moins une radio-cd-mp3 (avec commandes au volant) en plus des antibrouillard avec fonction éclairage en virage, en plus de l'ordinateur de bord, en plus de l'airbag genoux, etc.

Au total, même avec l'ensemble des accessoires et options que j'ai pu lui ajouter (jantes alu, coques de rétroviseurs chromées, seuils de porte en aluminium brossé, pommeau de levier de vitesse en cuir, etc.), qui sont tous issus du catalogue constructeur, je m'en suis tiré pour le prix d'une C3 de base aujourd'hui.

(mais bon, les haters vont me dire que c'est une FIAT, que c'est de la m****, que ça rouille, que ça tombe sans arrêt en panne, etc.

Des personnes qui bavent sans savoir... bien entendu.)

on est en 2O17...

plus en 2O1O...

pour info j'ai payé 2O OOO balles en 2OO7 un c4 picasso...

aujourd'hui pour avoir la meme chose...

et look moderne... un 3OO8 c'est 3O OOO!!!

hé oui le prix des caisses augmentent!!

5% par an... bien plus que les 2% d'inflation...

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