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Salon de Genève 2017 : Volkswagen nous détaille le Tiguan Allspace

Dans Salons / Salon de Genève

C'est devenu une mode : les constructeurs ne se contentent plus d'un seul SUV de gabarit moyen mais de deux modèles avec un grand sept places. C'est le cas chez Nissan, Peugeot, mais aussi Volkswagen qui dévoile aujourd'hui l'inédit Tiguan Allspace, un Tiguan rallongé capable d'accueillir jusqu'à sept personnes.

Salon de Genève 2017 : Volkswagen nous détaille le Tiguan Allspace

Nissan a son X-Trail, Peugeot son 5008, Volkswagen peut désormais compter sur le tout nouveau Tiguan Allspace, un SUV dévoilé aujourd'hui et qui rappelle immédiatement une autre production relativement récente de Volkswagen : l'Atlas.

 

Salon de Genève 2017 : Volkswagen nous détaille le Tiguan Allspace

 

La marque allemande ne s'en cache d'ailleurs pas vraiment et désigne les ressemblances avec le modèle américian, notamment au niveau du capot et de la face avant. Pour le reste, c'est un Tiguan en plus gros : l'Allspace gagne 215 mm en longueur. L'Allspace fait donc 4,61 mètres, et cet allongement a permis de caser les deux places d'appoint dans le coffre, en option, comme c'est le cas chez Skoda avec le Kodiaq.

 

Salon de Genève 2017 : Volkswagen nous détaille le Tiguan Allspace

 

En configuration cinq places, le Tiguan Allspace affiche 760 litres de volume de coffre, une capacité évidemment énorme mais l'intérêt de cet Allspace est aussi d'avoir les sept places. Il y a donc de grandes chances pour que les clients le choisissent surtout dans cette mouture. Volkswagen annonce que le Tiguan Allspace aura droit à deux faces avant différentes : une classique et une "offroad", disponible avec le pack éponyme, qui rajoute des protections en tout genre et qui permet d'avoir un angle d'attaque un peu meilleur.

 

Salon de Genève 2017 : Volkswagen nous détaille le Tiguan Allspace

 

Ce Tiguan marquant le lien entre le Tiguan standard et le Touareg, il doit aussi faire le pont au niveau des équipements. Pas aussi bien doté que le grand frère Touareg, il se permet quand même d'embarquer la commande gestuelle sur les plus hauts niveaux de finition dans le cadre d'un système haut de gamme baptisé "Discover Pro" centré autour du nouvel écran 9,2 pouces, qui sera détaillé lors d'un prochain essai. Notons aussi la présence d'un immense toit panoramique qui couvre presque l'ensemble du pavillon. Pour le reste, le Tiguan Allspace fait le plein d'aides à la conduite en tout genre : conduite semi-autonome, connectivité avec Apple CarPlay et Android Auto, détection de la signalisation routière... la liste est interminable.

 

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Côté motorisations, le Tiguan Allspace fait le grand écart. Au programme : trois essence (150, 180 et 220 ch) et trois diesels (150, 190 et 240 ch). La transmission intégrale 4Motion est disponible de série à partir de 180 ch et en option sur le TDI 150 ch. Le TSI 150 ch n'y aura donc pas droit. Les tarifs ne sont pas encore connus mais ils débuteront autour des 30000 €.

 

 

Portfolio (5 photos)

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Commentaires (37)

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Jolie bagnole, classe et fiable à la VW !

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Et des véhicules éprouvés, VW maîtrise... Il suffit d'entrer dans une VW, Audi, Skoda, Seat et de rouler pour s'en apercevoir... ! On est à 1000 lieux des Rino à la fiabilité légendaire (!!!) ou des italiennes pétaradantes

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En réponse à gignac31

Commentaire supprimé.

Bien dit, camarade :bien:

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ah les commentaires de débiles....euh...minute papillons....vous pouvez me rappeler qui a commencé

la fameuse histoire du dieselgate , merci ????

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Beuh... c'est terne.

Une VW quoi :bah: J'espère que l'Arteon au moins sera sympa.

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On s'en fout du dieselgate. Toutes les marques mentent... Et toutes les voitures polluent trop. Même les électriques, quand on sait comment est produite l'électricité.

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Très bonne voiture pour trimballer toute la famille. Technologies de pointe, large offre de motorisations. Design discret mais réussi qui ne vieillira pas avant longtemps. Quand aux problèmes de fiabilité, je n'en ai jamais eu alors que j'en suis à ma quatrième VW. Il suffit d'en prendre soin un minimum.

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Lourd, pataud, malusé, cher pour ce que c'est, mais les gogos aiment c'est l'essentiel, c'est allemand c'est forcément bon (lol).

Par

En réponse à sayen

Lourd, pataud, malusé, cher pour ce que c'est, mais les gogos aiment c'est l'essentiel, c'est allemand c'est forcément bon (lol).

Je m'en fiche que ce soit allemand, français, chinois, polonais, russe... Moi, je veux une voiture bien construite point.

Par

Tu as raison et ils savent y faire !

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