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Subaru : voici enfin les deux surprises, WRX RA et BRZ tS

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Subaru fait aujourd'hui coup double avec la présentation de deux nouveautés musclées, mais finalement plutôt timides sur le plan mécanique. La première est une WRX STI Type RA allégée et disposant d'une aérodynamique spécifique tandis que la seconde est une BRZ tS qui ne gagne pas un seul cheval.

Subaru BRZ tS
Subaru BRZ tS

Ne vous fiez pas au nom de cette nouvelle version de la très sympathique Subaru BRZ, il n'y a pas de turbo. La BRZ tS est donc la grande nouveauté sportive du moment chez Subaru qui vient de l'officialiser de l'autre côté de l'Atlantique où Subaru jouit d'une bonne cote de popularité.

Subaru WRX STI Type RA
Subaru WRX STI Type RA

La BRZ tS est un modèle qui joue la carte de la spécificité par petites touches : la principale est le spoiler arrière en carbone réglable, le reste étant des modifications invisibles, comme le berceau moteur spécifique, les réglages de suspension réalisés par STI (branche sportive de Subaru). Côté esthétique, pas grand chose à noter si ce n'est l'alcantara avec touches de rouge à l'intérieur ainsi que le logo tS (et les jantes 18 pouces !). Et pour ceux qui espéraient un second souffle pour le quatre cylindres boxer, il n'en est rien, puisqu'il développe toujours 200 ch en atmosphérique.

Subaru WRX STI Type RA
Subaru WRX STI Type RA

L'autre grande révélation est donc une WRX (anciennement Impreza) STI Type RA (pour "record attempt, puisque la marque va tenter le record du tour du Nürburgring dans la catégorie des quatre portes), une appellation habituellement réservée aux modèles un peu spéciaux chez Subaru. Bien plus radicale que la STI classique, cette Type R a droit à une aérodynamique particulière caractérisée notamment par ce spoiler arrière fixe en carbone et par d'autres pièces en carbone, comme le pavillon. Cette fois, Subaru a revu la mécanique puisque la berline a droit à une nouvelle admission, une cartographie spécifique et un échappement remanié pour une puissance qui grimpe d'une dizaine de chevaux, à 310 unités.

Pour l'instant, Subaru ne parle que d'une commercialisation outre-Atlantique, et nous doutons franchement de voir ces modèles débarquer en France, où Subaru est loin d'être aussi connu qu'aux Etats-Unis.

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Commentaires (18)

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Toujours 10 000 euro de malus sur les subaru en France.. ..

Par

Très gros doute sur ces modèles en France : en 2016 +/- 900VN (pour comparer +5400VN... en Suisse). Merci qui ???

Il y a pourtant eu de belles années, mais c'est loin...

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/6/7/6/1383676/5296288/tns1-5296288342.jpg?v=6

Par

Désolé, je remets, c'était le mulet idéal d'assistance des rallymen (surtout en break, un vrai collector) :

http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photo/subaru-legacy-turbo-5296288.html

Par

C'est quand même dommage que sur la GT86 et BRZ, il y a toujours pas une version avec une hausse significative de la puissance, car ce qu'il manque à ces voitures, c'est bien de la puissance moteur, car la tenue de route et le plaisir au volant sont excellents.

Par

En réponse à Whealer

Désolé, je remets, c'était le mulet idéal d'assistance des rallymen (surtout en break, un vrai collector) :

http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photo/subaru-legacy-turbo-5296288.html

Tu prévois un petit pince-fesses pour la mise en ligne de ta 30 000 ème photo où ça restera une célébration dans l'intimité ?

Par

Dommage pour la BRZ, après ceci dit 3/4 des gens qui prennent la GT86/BRZ/FR-S le font pour swap le moteur parce qu'ils savent que c'est l'une des meilleures bases avec un super châssis et un aérodynamisme bien poussé donc bon, mais proposer une version avec un moteur qui suit le reste d'origine ça aurait été bien

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu prévois un petit pince-fesses pour la mise en ligne de ta 30 000 ème photo où ça restera une célébration dans l'intimité ?

Des amis (de vrais bloggeurs eux) et moi-même souhaiterions rencontrer les tiennes (de fesses) pour te remercier de polluer le 1er site auto français de tes commentaires utiles et constructifs niveau Balto/Reinitas.

Peut-être avec du gravier...hein le loueur imaginaire !!!

Par

En réponse à Whealer

Des amis (de vrais bloggeurs eux) et moi-même souhaiterions rencontrer les tiennes (de fesses) pour te remercier de polluer le 1er site auto français de tes commentaires utiles et constructifs niveau Balto/Reinitas.

Peut-être avec du gravier...hein le loueur imaginaire !!!

C'est vrai que j'ai pas trop prévu d'aller ouvrir un truc ( j'sais pas même quel mot employer ) et de faire des selfies avec mes locs pour les poser là.... tu crois que ça aurait un quelconque intérêt ?

Premier site auto français ?

Allons bon....on doit compter disons 30 clampins plus ou moins réguliers comme toi et moi à venir poster ici...si c'est ça être n°1.... :roi:

Mais il y aurait ainsi de "vrais blogueurs " ???

Ils communiquent en morse ? par signaux de fumée, par ondes-courtes ?

Par

Du cheval, c'est tout ce qu'il lui manquait... Pourquoi nous torturer ainsi?

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