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Voiture électrique : deux ou trois ragots qui lui collent aux basques

Voiture électrique : deux ou trois ragots qui lui collent aux basques

Et si, pour une fois, ce billet d’humeur était un billet de bonne humeur. Enfin presque. Et si, plutôt que de chercher la petite bête qui se cache sous le châssis des 100 000 voitures électriques immatriculées en France, on saluait l’exploit. Sans tomber dans l’admiration béate de certains commentateurs, mais en dénonçant quelques grosses ficelles généralement accolées à ces nouveaux engins.

À en croire certains, l’avènement de la voiture électrique, c’est maintenant. En tout cas, dans les bureaux de l’Association nationale pour le développement de la mobilité électrique (Avere-France) c’est la fête et l’on y célèbre la 100 000e voiture électrique immatriculée dans l’Hexagone. On s’y réjouit aussi de l’envolée des ventes (+24 %) depuis le début 2017 et on y trinque d’avoir décroché la pole européenne en la matière, devant le bon élève norvégien. C’est bien.

Pour autant, dans ce pays scandinave, les ventes d’électriques représentaient l’an passé 16 % du total des autos, contre 1 % chez nous. Tout est donc question de proportion. De même, lorsque la même association nous apprend que sur les 122 000 bornes de recharge, seules 16 000 sont ouvertes au public, on est un poil dubitatif. On ne va pas faire la fine bouche pour autant et savourer l’instant en se disant qu’il y a, en France, davantage de prises électriques pour voitures que de pompes à essence. Puisqu’il n’en reste guère plus de 11 000. Alors réjouissons-nous et mettons à mal quelques réflexions cousues du fil blanc qui sert à surpiquer les sièges des autos électriques pour mieux les achever.

La voiture électrique : un vieux truc qui remonte à plus de 100 ans

Évidemment, en 1899, Camille Jenatzy a réalisé un exploit en atteignant 100 km/h à bord de sa Jamais Contente électrique. Et depuis, les ingénieurs se seraient contentés d’une longue sieste centenaire avant d’exhumer l’invention de l’ancêtre. Sauf que ce bon vieux Camille tenait à peine dans sa carlingue, tout le reste étant occupé par les 650 kg de batteries qui lui assuraient, à peine, 45 minutes d’autonomie.

 

HUMMER H1

La voiture électrique : un truc qui pollue plus qu’un Hummer

La rengaine est ancienne. En 2007, une enquête américaine nous explique, jolis tableaux joliment chiffrés à l’appui, qu’un Hummer pollue moins qu’une Toyota Prius. Motif : le char américain est moins énergivore lors de sa phase de production que la japonaise pas complètement exempte de sans-plomb. Tu m’étonnes, Simone. Sûr qu’un titan de presque 3,5 tonnes qui embarque difficilement quatre passagers avec des matériaux préhistoriques et un bon gros V8 mazout ne coûte pas très cher à fabriquer, et n’a surtout pas eu besoin d’user beaucoup d’énergie et de réflexion de la part de ses concepteurs chargés de créer un engin qui envoie dans l’atmosphère 578 g/km de C02 avec une conso moyenne de 22 l/100 km. Quant à l’étude en question, elle provient d’un obscur cabinet marketing de l’Oregon, qui, comme toutes les boîtes privées de ce type, réalise des enquêtes pour qui veut bien les lui payer. De là à soupçonner que l’industrie américaine, plutôt à la bourre en matière de développement de systèmes hybrides à cette époque, a réglé l’addition, il y a un pas que nous ne franchirons pas. Quoique.

NISSAN LEAF

La voiture électrique : c’est pas écolo

Nous sommes en 2014. Autolib est déployé à Paris et la Zoe est sur le marché depuis un an. Mais voilà qu’une association écologiste attaque les pubs des maisons Bolloré et Renault au motif qu’elles ne sont ni écologiques, ni propres comme indiqué dans les campagnes incriminées. Pourquoi diantre ? Parce que les pièces de ces autos s’usent, ne sont pas totalement recyclables et que les Bolloré Cars comme la petite Zoe utilisent de l’électricité, donc du nucléaire, CQFD. L’association a gagné et le jugement en leur faveur a dû ravir tous les piétons parisiens qui préfèrent certainement subir les effluves du Hummer évoqué ci-dessus, plutôt que le pot d’échappement inexistant d’une Autolib.

RENCHARGE ZOE

La voiture électrique : avec une bonne rallonge tu peux rentrer chez toi

La peur tenaille tous ceux qui ne roulent pas en électrique. Comment faire pour éviter la panne sèche ? Pourtant, l’héroïque Pierre Desjardins a prouvé, au volant d’une Zoe qu’il était possible d’effectuer 393,5 km avec un seul plein d’électricité. Évidemment, l’essayeur de l’extrême a enchaîné les tours de périf et son exploit n’eut sans doute pas été possible dans le col du Turini. Mais les progrès sont réels. La petite Renault a doublé ses capacités de stockage, celles de la Nissan Leaf sont en hausse aussi et l’Opel Ampera, qui s’annonce avec 500 km NEDC devrait mettre tout le monde d’accord. Sa conso réelle, forcément moins élevée, devrait vous être livrée ici même lors de son essai dans quelques semaines.

Turbo

La voiture électrique : c’est pas pour les mélomanes des tubulures

Pourquoi les bagnolards passionnés sont-ils autant attachés au bruit de leur engin favori ? Une très longue et coûteuse psychanalyse pourrait en conclure que l’émotion provoquée par la vitesse est liée à trois éléments : les accélérations subies par le corps, le ressenti visuel et les sensations auditives. Privez les fans de l’un des éléments et tout s’écroule. Sauf que cette triple émotion est avant tout culturelle. Elle n’est que le résultat de 100 ans de braaap-braaap, de shlomp-schlomp et de ziiiiiiiii (cochez votre moteur préféré). Des générations d’acousticiens mécaniques auxquelles succéderont d’autres générations qui trouveront du plaisir dans des accélérations énormes, mais silencieuses. Et qui déploreront peut-être les bruits de casserole des V8 de papa.

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Commentaires (38)

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Beaucoup de ceux qui parlent d'autonomie de contente de mettre vulgairement 20€ dans leur tank a mazout allemand. Sauf qu'au final pour aller chercher du pain, deposer les lardons a l'ecole ou aller au boulot ca suffit largement.

Apres electrique et ecologie on peut dire tout ce qu'on veut. Ces mots n'iront jamais ensemble.

Par

En réponse à Micheltunning

Beaucoup de ceux qui parlent d'autonomie de contente de mettre vulgairement 20€ dans leur tank a mazout allemand. Sauf qu'au final pour aller chercher du pain, deposer les lardons a l'ecole ou aller au boulot ca suffit largement.

Apres electrique et ecologie on peut dire tout ce qu'on veut. Ces mots n'iront jamais ensemble.

+1 mais t'oublie aussi celui qui n'a pas les 20e et qui préfère faire le chemin à pinces :biggrin:

Par

En réponse à Micheltunning

Beaucoup de ceux qui parlent d'autonomie de contente de mettre vulgairement 20€ dans leur tank a mazout allemand. Sauf qu'au final pour aller chercher du pain, deposer les lardons a l'ecole ou aller au boulot ca suffit largement.

Apres electrique et ecologie on peut dire tout ce qu'on veut. Ces mots n'iront jamais ensemble.

C'est plutôt homme et écologie qui ne vont pas ensemble...

Par

En réponse à Micheltunning

Beaucoup de ceux qui parlent d'autonomie de contente de mettre vulgairement 20€ dans leur tank a mazout allemand. Sauf qu'au final pour aller chercher du pain, deposer les lardons a l'ecole ou aller au boulot ca suffit largement.

Apres electrique et ecologie on peut dire tout ce qu'on veut. Ces mots n'iront jamais ensemble.

Mais si, l'électricité a grandement amélioré les qualités écologiques des produits inhérents, même si l'on se concentre sur l'automobile. Cette électricité peut être produite par la dynamique de l'eau (chutes, cours, marées, houle, vapeur... ), par la dynamique du vent (tubules, éoliennes... ), par la dynamique stellaire (cellules photo-voltaïques, centrale à miroirs... ), par la biomasse des déchets, les piles à combustible, etc. Certes, les batteries demandent encore des terres rares, mais leur recyclage est au point, et bientôt viendront les batteries carbone-carbone, à faible coût et haute capacité.

Personnellement je préfère circuler dans une rue peuplée de véhicules électriques, exempts de mauvaises odeurs et de rejets nocifs.

Par

Le problème de l'électrique n'est pas l'autonomie (n'importe quel modèle actuel assure déjà une autonomie suffisante pour 90% des usages quotidiens) mais bel et bien le temps de recharge... Et les constructeurs font à mon sens une erreur de communication, puisqu'ils vantent des autonomies sans cesse améliorées, alors que le véritable problème n'est pas là.

Prenons une Zoé, qui fait 300 km en réel. Effectivement ça suffira pour la majorité du temps. Mais les 3 ou 4 fois dans l'année où l'on fait plus (week-ends, vacances), on fait comment ? Au bout de 300 km on fait une pause d'une nuit ? :ange: Alors oui, il existe la charge rapide (30 minutes quand même), ça va faire du monde sur les stations services ! Et puis ça use prématurément les batteries.

Mais cette communication maladroite n'est-elle pas finalement l'aveu que les constructeurs ne savent pas améliorer ce temps de recharge ? :bah: Parce que si on avait 300 km d'autonomie ET une recharge en 5 minutes (un plein d'essence quoi), l'électrique pourrait enfin devenir une réelle alternative au thermique...Vivement les condensateurs au graphène plutôt que ces foutues batteries. A moins qu'une fois encore les lobbies l'emportent et nous imposent l'hydrogène, au bilan écologique assez discutable.

Et enfin il faut que financièrement ça soit intéressant également ! Avec les 69€ par mois la location de batterie sur une Zoé, on peut abreuver une polyvalente de Sans-Plomb pendant 12000 km... Acheter les batteries ne résoudra rien, même si le prix est peut-être gonflé en location. Et après 10 ou 15 ans, quand les batteries sont mortes, on met la voiture à la poubelle ? Qui irait dépenser plusieurs milliers d'Euros dans une voiture de cet age, juste pour lui redonner une batterie ah-hoc ?

Quant à l'existance des bornes de recharge à la maison, c'est bien, mais que fait-on des gens qui résident en habitat en collectif ? Ca représente du monde ! Et on ne mettra pas une borne par place parking dans les cités HLM !

Bref beaucoup d'inconnues à éclaircir, mais n'ayez crainte, l'automobiliste continuera de se faire tondre, d'une façon ou d'une autre :bien:

Par

Comme 4x4 de franchissement pur et dur il est évidemment totalement faux

de prétendre que le Hummer H1 n'est pas tres bien et tres longuement pensé.

Lui reprocher de polluer en ville.... c'est comme reprocher à un porte avion de ne pas savoir slalomer entre des bouées.

Par

Autolib et ses batteries chaudes, c'est une centrale nucléaire de consommation par an, ce n'est écolo que dans les bureaux de la mairie de Paris

Par

Il n'y a que le déplacement à pinces qui soit écologique. Avec un futal jaune Le Crabe Sportif couleur maïs, pour rappeler aux pigeons en Rno ZE qu'ils se sont fait -rourouuuuu- ...

Par

Pour le bruit c'est bien dommage car une Zoé fait un bruit de vaisseau spatial bien plus impressionnant qu'un moteur à pistons, ce bruit synonyme de puissance que nos chers journalistes nous rabâchent sans cesse alors que pourtant une Tesla fait moins de bruit qu'une gti à l'accélération...

Par

Vous continuez à écrire que la Zoé fait 393,5km, certes mais en tournant en rond à moins de 60km/h!!!

En réalité, elle ne fait qu'à peine 280km en utilisation NORMALE!!!

La voiture électrique, pollue car en France c'est le nucléaire et ses centrales vieillissantes et qu'EDF est incapable de démonter intégralement et surtout RIEN de réel pour traiter et stocker EN TOUTE SECURITE.

Et pour les pays comme l'Allemagne, c'est le thermique.

Alors, pour une utilisation en ville avec des véhicules partagés, oui!! Mais pour remplacer ma voiture de tous les jours et faire de 10km à 400km et plus sans souci, c'est NON que vous le vouliez ou non!!!

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