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Volkswagen arrête la Jetta

Dans Economie / Politique / Marché

Volkswagen arrête la Jetta

Autre conséquence des réductions de coûts liés au dieselgate et aux lourds investissements pour l'électrique chez Volkswagen qui annonce la fin de la production d'une auto relativement confidentielle par chez nous : la Jetta. Elle prend une retraite alors que les SUV poursuivent leur ascension.

La Jetta n'a jamais eu un grand succès en Europe, mais elle vit cependant une belle carrière commerciale dans d'autres contrées, comme les Etats-Unis. Devant la popularité toujours plus forte des SUV et la multiplication des modèles, Volkswagen a décidé, selon nos confrères anglais d'Autocar, de mettre fin à la Jetta, au moins au Royaume-Uni.

Une décision qui devrait être étendue au reste de l'Europe si l'on est logique, puisque Volkswagen se concentre surtout sur ses stars que sont les Tiguan, Tiguan Allspace, T-Roc et bientôt T-Cross. Autant dire qu'il ne reste guère de place pour la discrète Jetta, qui offrait malgré tout une particularité chez Volkswagen : elle fut l'un des premiers modèles hybrides en Europe pour la marque allemande.

La Jetta ne sera toutefois pas totalement morte puisqu'elle sera renouvelée au travers d'une énième génération, mais qui sera uniquement proposée sur certains marchés comme le continent américain. Il va falloir s'y faire, la berline n'a plus la cote par chez nous.

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Commentaires (44)

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En hybride, avec la DSG, c'était une voiture sympa à mener, et plutôt homogène.

VW n'a simplement pas beaucoup communiqué dessus.

Échec en partie dû à un problème de marketing !

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le rocky se souviendra que quand Carlos avait décidé une réduction du nombre de modèles ils s'était laissé aller à la prose de nous dire que la multiplication des modèles pour satisfaire tout le monde (à l'image du groupe VW à l'époque) était une condition sine que non du succès. faut croire que les temps ont changé et que son groupe chéri est plus inspiré par les méthodes de Carlos que celles qu'il a proposé :oui:

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En réponse à PedroTuga

En hybride, avec la DSG, c'était une voiture sympa à mener, et plutôt homogène.

VW n'a simplement pas beaucoup communiqué dessus.

Échec en partie dû à un problème de marketing !

Elle avait un coffre beaucoup plus petit que la Jetta normale.

Sinon, oui, je la trouvais très intéressante.

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Il serait intéressant que lorsqu'un journaliste rédige un article, il nous donne un peu plus d'informations, tels que les chiffres de vente en France, en Europe, dans le monde, combien de générations produites, etc... Sinon ça fait juste le communiqué balancé comme ça juste histoire de générer des clics à pub...

Par

En réponse à zemik

le rocky se souviendra que quand Carlos avait décidé une réduction du nombre de modèles ils s'était laissé aller à la prose de nous dire que la multiplication des modèles pour satisfaire tout le monde (à l'image du groupe VW à l'époque) était une condition sine que non du succès. faut croire que les temps ont changé et que son groupe chéri est plus inspiré par les méthodes de Carlos que celles qu'il a proposé :oui:

...si le Zemik avait pris le temps de lire l'article, il aurait peut être compris que ce modèle persistera sur les marchés où ce type de carrosserie est encore en faveur, et que certains modèles nouveaux sont apparus dans l'offre du groupe VW.

Saura t'il s'en souvenir ?

Par ailleurs, on va lui cloquer un lien vers le site VW Chine...

http://brand.vw.com.cn/carmodels/models.php

Combien de modèles spécifiques à ce marché aura t'il su identifier ?

Et l'on s'arrêtera à VW pour lui laisser le temps de bien aller vérifier la fixation de son capot de Concombre 3008...

Par

Cherchez pas, en Europe et beaucoup en France les gens adorent les mammouths immondes sous motorisés turbo essence sans transmission 4x4 ou diesel 90ch pour 1T8. Il y a que ça de vrai. Des fois que les berlines n'arrivent plus à monter les trottoirs ou les chemins poussiéreux d'un coup un seul ne soient plus praticables... Mode à la con ...

Par Profil supprimé

En réponse à willb94

Cherchez pas, en Europe et beaucoup en France les gens adorent les mammouths immondes sous motorisés turbo essence sans transmission 4x4 ou diesel 90ch pour 1T8. Il y a que ça de vrai. Des fois que les berlines n'arrivent plus à monter les trottoirs ou les chemins poussiéreux d'un coup un seul ne soient plus praticables... Mode à la con ...

les gens font tellement de la merde en caisse, qu un suv haut perché leur donne l assurance de pouvoir continuer leurs conneries en broyant de la citadine ou de la compact sans craindre de se retrouver aux urgences, jusqu à une certaine limite bien sûre

Par

En réponse à willb94

Cherchez pas, en Europe et beaucoup en France les gens adorent les mammouths immondes sous motorisés turbo essence sans transmission 4x4 ou diesel 90ch pour 1T8. Il y a que ça de vrai. Des fois que les berlines n'arrivent plus à monter les trottoirs ou les chemins poussiéreux d'un coup un seul ne soient plus praticables... Mode à la con ...

Attends d'avoir une famille et tu changeras ton fusil d'épaule. Prends simplement un nouveau 5008... tu as un vrai et grand coffre, une tenue de route qui ferait pâlir certaines berlines, en cas de besoin 7 places et côté puissance, 150cv pour 1t4, ce qui est loin d'être mauvais. Pour ton info, une passat de même puissance pèse 2t.

Par

une passat 2 tonnes ?!

on doit pas regarder les mêmes sources : http://www.caradisiac.com/fiches-techniques/modele--volkswagen-passat-8-sw/2017/viii+sw+2.0+tdi+150+bluemotion+technology+confortline+business/

un 5008 : https://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-peugeot-5008-(2)+2.0+bluehdi+150+s%5Es+8cv+active+business+7pl-2017.html

Par

En réponse à Laorans29

Attends d'avoir une famille et tu changeras ton fusil d'épaule. Prends simplement un nouveau 5008... tu as un vrai et grand coffre, une tenue de route qui ferait pâlir certaines berlines, en cas de besoin 7 places et côté puissance, 150cv pour 1t4, ce qui est loin d'être mauvais. Pour ton info, une passat de même puissance pèse 2t.

Ah la la, encore ces problèmes de dyslexie.

Avec une 5008 II hdi 150 à 1640 kg en poids UE et une Passat B8 2.0 TDI 150 à 1475 kg en poids UE, on ne sait plus où donner les yeux de la tête...

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