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Volkswagen Golf restylée : à partir de 19 060 €

Dans Nouveautés / Tarifs

La Volkswagen Golf restylée arrive officiellement à la commande et la marque allemande nous en dévoile le ticket d'entrée, tout en confirmant la présence d'un nouveau moteur essence 1.5 TSI EVO. La Golf restylée démarre toujours à 19 060 € en essence 85 ch et finition Trendline.

Volkswagen Golf restylée : à partir de 19 060 €

La star de Volkswagen nous revient toute fraîche et pimpante avec un restylage de mi-carrière qui, comme souvent chez Volkswagen, ne change pas énormément. Quelques modifications au niveau des feux, de nouveaux équipements et des mécaniques qui changent un petit peu, voilà le bilan succinct du "facelift" de la Golf qui reste la compacte la plus vendue en Europe, sans contestation possible.

 

Aujourd'hui, Volkswagen nous annonce le ticket d'entrée de la compacte, fixé à 19 060 € en trois portes (rajoutez environ 650 € pour basculer sur la cinq portes). La marque allemande confirme aussi l'arrivée du nouveau moteur essence 1.5 TSI EVO qui vient en remplacement du 1.4 TSI. La puissance ne bouge pas puisqu'elle est toujours de 150 ch et la désactivation de cylindres est bien présente.

 

Au chapitre des équipements, notons la présence d'un éclairage full LED en lieu et place du xénon sur les versions les plus haut de gamme, mais aussi l'arrivée de technologies comme la recharge par induction pour les smartphones ou encore le hotspot Wifi et le nouvel écran qui peut être commandé par les gestes.

 

Tout en haut de la gamme, la Golf R à boîte mécanique subit le nouveau barème du bonus/malus 2017 : le malus dépasse désormais les 7000 € sur cette version ! Heureusement, il tombe à un peu plus de 2000 € si l'auto est choisie en boîte automatique...

 

 

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Commentaires (63)

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Aaaaaaaaaa... la reine des ventes en Europe... le saint Grale inaccessible...

De quoi nous donner quelques dizaines de pages de commentaires haineux des grands esprits du forum...

1,2,3 ... partez :wink:

Par

AveK la célébrissime ..dsg, les ..goûteux tdi et souffreteux tsi ..??!!

Ouarf ..!!

Par

the best of the best :bien:

Par

Je suis curieux pour ce 1.5L. L'actuel 1.4L est vraiment génial, et il fait un énorme doigt d'honneur aux Ecoboost, Puretech et autres TwinAir.

On a déjà prouvé que le Downsizing était un écran de fumée.

Sinon le hotspot et la commande gestuelle, je suis déjà plus sceptique de l'intérêt de ces trucs. M'enfin ça plaira au mec qui a trop d'argent à dépenser.

Par

En réponse à nicotdi

the best of the best :bien:

Qu'on l'aime ou pas, qu'elle soit au juste prix ou 2000€ trop cher, elle se vendra.

Par

En réponse à Moukeaf

Qu'on l'aime ou pas, qu'elle soit au juste prix ou 2000€ trop cher, elle se vendra.

bah oui sinon il y a la leon :bien:

Par

Une caisse de 85ch à 19000 boules...

Encore dans leur délire de prétendre vendre du near-premium.

Affligeant, neext!

Par

En réponse à nicotdi

bah oui sinon il y a la leon :bien:

Entre autre, car une Volkswagen n'a plus rien d'accessible comme le sous-entendrait son nom.

Une Leon Tsi hdg c'est le top

Par

En réponse à rono kalamar

Entre autre, car une Volkswagen n'a plus rien d'accessible comme le sous-entendrait son nom.

Une Leon Tsi hdg c'est le top

....c'est pourtant l'an dernier encore le modèle le plus vendu en Europe, et de très loin.

Faut croire qu'il est des peuples qui ne passent pas le doigt mouillé sur l'étagère pour espérer récolter quelques miettes à partir du 15....

Par

En réponse à Moukeaf

Je suis curieux pour ce 1.5L. L'actuel 1.4L est vraiment génial, et il fait un énorme doigt d'honneur aux Ecoboost, Puretech et autres TwinAir.

On a déjà prouvé que le Downsizing était un écran de fumée.

Sinon le hotspot et la commande gestuelle, je suis déjà plus sceptique de l'intérêt de ces trucs. M'enfin ça plaira au mec qui a trop d'argent à dépenser.

Parce que le moteur ACT, ce n'est pas du downsizing ?

Ce moteur désactive 2 cylindres. Les deux restant, sont sollicités à fond pour être au rendement maximal.

C'est le principe du downsizing mais encore plus poussé.

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