Style
La ligne est datée et n’a plus rien à voir avec ce que réalise le constructeur français actuellement (voir DS3, DS4, DS5…). Le C8 n’a pas la vie facile…
12/20
Comportement/Performances
Malgré son grand âge, le C8 affiche un comportement routier très sécurisant. Malheureusement la prise de roulis est mal maîtrisée et le comportement routier manque de dynamisme. Le C8 ne se conjugue désormais qu’avec des blocs diesels puissants (135 et 163 ch), qui s’acquittent très bien de leur tâche.
11/20
Confort/Habitabilité/Modularité
Véritable machine à rouler, le C8 se veut accueillant avec ses deux portes coulissantes électriques. A bord, il y de l’espace mais on trouve quelquefois mieux avec certains monospaces compacts. Les sièges individuels et amovibles, s’ils s'avèrent très confortables, sont lourds à déplacer et montrent qu’en modularité, le C8 est désormais dépassé.
12/20
Finition/Présentation
La présentation date un peu. Les compteurs regroupés au milieu du tableau de bord ne sont pas particulièrement pratiques à regarder lorsque l’on conduit. La finition est également un cran en-dessous de ce que l’on trouve sur les modèles les plus récents.
12/20
Tarif
Les tarifs débutent à 35 650 €, ce qui est légèrement plus élevé que le cousin Peugeot 807. Heureusement pour l’acheteur, Citroën pratique une politique agressive au niveau des prix et il est facile d’obtenir une belle remise.
12/20
Total : 59/100 soit
*Moyenne obtenue par la gamme du modèle
Le Citroën C8 en cinq lignes
L x l x h (en m.) : 4,73 x 1,85 x 1,76
Volume de coffre : de 225 à 2948 litres
Pas de motorisation essence
Moteurs diesels : 2.0 HDi de 135 et 163 ch
Tarif : à partir de 35 650 €
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