Mais Audi n'est cependant pas allé trop loin dans les similitudes une fois sorti de la cabine de peinture : on notera cependant des badges divers et variés, le remplacement des chromes des entourages de vitre et de la calandre par du noir laqué, des barres de toit noir mate et un intérieur spécifique mélangeant noir et bleu.
Mécaniquement, pas de 5 cylindres turbo en vue, mais qui se plaindrait d'avoir un V8 4,2 l FSI développant 450 ch à 8 500 tr/mn ? Associé à une boîte de vitesses automatique à sept rapports S-Tronic, elle expédie le 0 à 100 km/h en 4,7 s et bute sur sa bride électronique à 280 km/h.
Commercialisée à partir du printemps, cette série spéciale s'échangera contre 97 980 € contre 87 580 € pour la RS4 Avant « de base ».
L'instant Caradisiac : et Porsche dans tout ça ?
Quitte à payer plus 10 000 € supplémentaires, Audi aurait pu se rappeler que la RS2 était à l'époque le fruit d'une collaboration avec Porsche et était donc parsemée de pièces frappées du constructeur de Stuttgart depuis les rétroviseurs jusqu'aux jantes Cup en passant par les freins et les blocs clignotants/anti-brouillards. Ici, à part à travers la teinte de carrosserie, on peine à se remémorer la RS2 et c'est bien dommage, surtout que depuis, Porsche est entièrement rentré dans le giron du groupe Volkswagen.
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