La Commission européenne a fixé un objectif clair pour les pays membres de l'Union : 95 g/km de CO2 moyens dès 2021 pour les véhicules neufs commercialisés cette année-là. Pour l'instant, tous les pays n'en sont pas au même stade, et si le Royaume-Uni ou l'Allemagne sont les mauvais élèves, la France est bien classée. L'an dernier, la moyenne des émissions de CO2 des véhicules neufs vendus dans l'Hexagone est passée de 117 g/km (valeur de 2013) à 114 g/km, comme le confirme l'Ademe.


En clair, la France est lancée pour atteindre l'objectif fixé par l'Europe, et il se pourrait que cette barre importante soit franchie en avance. Dans le classement, seuls le Portugal, les Pays-Bas, le Danemark et la Grèce font mieux que la France, qui, avec sa moyenne de 114 g/km, est en dessous de la moyenne globale européenne. Evidemment, le fait que les ventes de petites autos (ou d'autos à faible cylindrée) soit majoritaire en France favorisent grandement cette chute des émissions de CO2.


Signalons enfin que la part des ventes de diesels neufs en France a chuté de 3 % en 2014 (64 % de parts de marché).