L’original – La Matra-Simca MS650 disposait d’un V12 Matra développant 500 ch lui offrant une vitesse de pointe de 320 km/h sur circuits. Aux mains de Gérard Larrousse-Johnny Rives la MS 650 arborant le n° 134 en version courte, aménagée en biplace, enlève le Tour de France automobile en 1971. Sa sœur, la n° 135, pilotée par Bernard Fiorentino, fut victime d’une sortie de route qui la contraint à l’abandon.
La miniature – Réduite par Ixo, cette MS 650 vous en rappellera certainement une autre, celle proposée en n° 53 de la collection Simca, qui représentait celle victorieuse du tout Automobile 1970. Celle-ci, présentant cella qui emporta l’édition 1971 nous propose de retrouver la qualité de sa présentation. Et tout y contribue : lignes, volumes, coloris, décoration et pièces rapportées. Et ce d’autant plus qu’elle a troqué les jantes noires de son aînée pour des jantes « alu ». La prise d’air est maintenant tournée vers l’arrière. Une vraie réussite arborant l’ensemble des stickers présents lors du Tour de France auto 1971 et son immatriculation. A noter cependant que pendant l’épreuve cette voiture a couru sans cette prise d’air derrière l’arceau de sécurité. De plus les différentes entrées et sorties d’air sont largement creusées. L’arrière laisse découvrir une gravure de la mécanique qui n’est que partiellement moulée. Les feux sont mignons et les pneumatiques finement sculptés. Le poste de pilotage accueille deux mini baquets avec harnais. La planche de bord affiche les compteurs derrière le volant alors que le flanc droit du saute-vent abrite le levier de vitesses, lequel n’est plus chromé. Le soubassement est totalement plat.
MATRA-SIMCA MS650 – Tour de France 1971
Ixo/Altaya – collection Champions français de rallye, n° 43
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