L’original – Le coupé réalisé sur la base de la Renault 18, appelé à succéder aux Renault 15 et 17 était sous motorisé lors de son lancement. Il faudra attendre 1983 pour le voir doté d’une mécanique plus performante. C’est avec un 4 cylindres de 1.565 cm3 développant 132 ch à 5.500 tr/mn, animé par un turbocompresseur Garrett T3 qu’il put enfin atteindre les 200 km/h. Sa commercialisation rendra fin en 1985.
La miniature – Signée Universal Hobbies, cette version Turbo du coupé Fuego est proposée en finition à toit ouvrant souple fermé. D’où la présence d’un rectangle noir mat sur le pavillon. Les lignes et volumes, tout en courbes, de l’original sont bien rendus. Sa livrée rouge, soulignée de noir est de bonne facture. Tout comme la finition offerte par ce réducteur malgré un prix toujours contenu sous les 10 euros. Il y a cependant un petit hic qui écaille la carrosserie. Il s’agit de l’interprétation ratée de la calandre où les deux volets supérieurs ne sont pas peints couleur caisse mais noir comme le reste de la calandre et le bouclier. Notons, par contre, la reproduction d’essuie-phares. Le dessin des jantes est très fin et réaliste. A l’arrière, la vaste lunette arbore le monogramme Turbo à sa base et reçoit un essuie-glace. Les autres monogrammes figurent sur la ceinture noire qui surplombe de larges feux bien colorés. A l’intérieur, le mobilier gris souris est bien dessiné. Le soubassement est détaillé.
RENAULT Fuego Turbo de 1983
Universal Hobbies/M6 Interactions – collection Renault, n° 86
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