Alain Bienvenu, notre historien maison, vous invite à le suivre dans une visite commentée et passionnante de l'édition 2012 de Rétromobile. Tournons-nous maintenant vers les plus jeunes des anciennes, les Youngtimers qui cette année présentent les fabuleuses Groupe B. !
Les données que vous renseignez dans ce formulaire sont traitées par Groupe La Centrale en qualité de responsable de traitement. Elles sont transmises directement à la personne que vous avez souhaité contacter.
Ces données sont utilisées à des fins de mise en relation avec la personne que vous souhaitez contacter.
Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduite une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite
Super ce reportage ! M. Bienvenu est un passionné ... passionnant !!
Par §Ber825ww
La Lancia 037 n'était èquipée que d'un compressuer, c'est sa remplaçante qui avait un moteur avec turbo et compresseur.
Par Anonyme
Mais... Sans m'insurger, il y a bien beaucoup d'erreurs, la dedans!
-La 037 a bien existée de série, certes dérivée de la Beta Monte Carlo et la GrB en question est une O37. Elle ne possède qu'un compresseur et c'est la Delta S4 qui sera la 1ère à possèder à la fois compresseur et turbo.
-La 205 Turbo 16 EVO 1 et ils n'ont trouvée qu'une GTI 1.6l pour la voiture de série. Bon passons.
-Audi! C'est une Sport quattro plus courte pour la version course, alors que c'est un coupé quattro "tout simple" pour la voiture de série ici associée.
-En gros, à part pour la R5 Turbo, il n'y en a pas une qui soit parfaitement associée à sa version de série. Je comprend que ce soit difficile, mais une photo ou une explication, ça ne ferait pas de mal.
J'ai voulu faire vite, mais désolé le type interrogé là n'est pas très précis précis...
-Enfin n'oubliez pas les RS200, MG Metro, Bx 4TC, Silvia 245RS, RX7 GrB...
Par Anonyme
*240RS, pas 245. Pardon.
Par Anonyme
Autre belle ânerie : Pauli Toivonen est mort en Corse mais c'est son fils Henri
Mais... Sans m'insurger, il y a bien beaucoup d'erreurs, la dedans!
-La 037 a bien existée de série, certes dérivée de la Beta Monte Carlo et la GrB en question est une O37. Elle ne possède qu'un compresseur et c'est la Delta S4 qui sera la 1ère à possèder à la fois compresseur et turbo.
-La 205 Turbo 16 EVO 1 et ils n'ont trouvée qu'une GTI 1.6l pour la voiture de série. Bon passons.
-Audi! C'est une Sport quattro plus courte pour la version course, alors que c'est un coupé quattro "tout simple" pour la voiture de série ici associée.
-En gros, à part pour la R5 Turbo, il n'y en a pas une qui soit parfaitement associée à sa version de série. Je comprend que ce soit difficile, mais une photo ou une explication, ça ne ferait pas de mal.
J'ai voulu faire vite, mais désolé le type interrogé là n'est pas très précis précis...
-Enfin n'oubliez pas les RS200, MG Metro, Bx 4TC, Silvia 245RS, RX7 GrB...
La Quattro de course présentée est bien la longue A1,première version de la Gr B donc le modèle de série est bien correspondant.
Mais effectivement pour la Lancia que de ramassis de conneries
Bon! Alors
-La 037 Rallye dérive de la cellule centrale de la Beta Monte Carlo a laquelle on a greffé un faux chassis avant et arrière afin d'adopter des suspensions au débattement accru.
-La Beta Montecarlo est a la base un projet Fiat qui devait se baptiser X 1/20 en fait la grande soeur de la X 1/9 ce projet ayant été repris par Lancia.
-La 037 "stradale" a bien existée en version routière et est l'une des groupes B routière les plus désirables.
-La 037 Rallye est la première voiture de rallye conçue d'après le règlement Gr B (chassis semi-tubulaire et carrosserie en grande partie composite) alors que comme le dit si bien le monsieur la Quattro est une évolution de la Gr 4 et conserve sa structure monocoque
-Effectivement la 037 était suralimentée uniquement par un compresseur volumex,c'était la Delta S4 qui avait une double suralimentation et c'est bien Henri Toivonen qui est mort au volant d'une S4 au tour de Corse 1986,Pauli est en fait son père qui a remporté le Montécarl' 1966 sur DS en suite au fameux déclassement des 3 Mini Cooper pour"phares non conformes".
Un bon conseil:renseingnez vous un minimum avant de faire vos articles afin de ne pas passer pour des ignares et pire faire passer des information inexactes auprès des lecteurs.
Wiki est ton ami
Sinon vous ne recherchez pas quelqu'un pour rédiger des sujets?
Par Anonyme
+1 a Grey Gun.
Et oui, je me suis planté sur la Quattro. C'est pas une Sport Quattro. Autant pour moi.
Enfin... C'est bien des nouilles. J'avais même pas tilté sur Pauli Toivonen tellement que j'étais déjà abassourdie pour les voitures.
Par Anonyme
Et pour finir, ils veulent promouvoir les "Youngtimers":
Qu'ils le fassent sans erreurs, précisément et professionnellement, ou qu'ils ne le fassent pas du tout et laisse ça aux connaisseurs.
Déposer un commentaire
Lire les commentaires
Alerte de modération
Alerte de modération
Par §ren724nO
ah la R5 Maxi Turbo pilotée de main de maitre par Monsieur Jean Ragnotti...
Par crash71100
que des merveilles
Par lithium
Super ce reportage ! M. Bienvenu est un passionné ... passionnant !!
Par §Ber825ww
La Lancia 037 n'était èquipée que d'un compressuer, c'est sa remplaçante qui avait un moteur avec turbo et compresseur.
Par Anonyme
Mais... Sans m'insurger, il y a bien beaucoup d'erreurs, la dedans!
-La 037 a bien existée de série, certes dérivée de la Beta Monte Carlo et la GrB en question est une O37. Elle ne possède qu'un compresseur et c'est la Delta S4 qui sera la 1ère à possèder à la fois compresseur et turbo.
-La 205 Turbo 16 EVO 1 et ils n'ont trouvée qu'une GTI 1.6l pour la voiture de série. Bon passons.
-Audi! C'est une Sport quattro plus courte pour la version course, alors que c'est un coupé quattro "tout simple" pour la voiture de série ici associée.
-En gros, à part pour la R5 Turbo, il n'y en a pas une qui soit parfaitement associée à sa version de série. Je comprend que ce soit difficile, mais une photo ou une explication, ça ne ferait pas de mal.
J'ai voulu faire vite, mais désolé le type interrogé là n'est pas très précis précis...
-Enfin n'oubliez pas les RS200, MG Metro, Bx 4TC, Silvia 245RS, RX7 GrB...
Par Anonyme
*240RS, pas 245. Pardon.
Par Anonyme
Autre belle ânerie : Pauli Toivonen est mort en Corse mais c'est son fils Henri
Par §Gre726gH
En réponse à Anonyme
Mais... Sans m'insurger, il y a bien beaucoup d'erreurs, la dedans!
-La 037 a bien existée de série, certes dérivée de la Beta Monte Carlo et la GrB en question est une O37. Elle ne possède qu'un compresseur et c'est la Delta S4 qui sera la 1ère à possèder à la fois compresseur et turbo.
-La 205 Turbo 16 EVO 1 et ils n'ont trouvée qu'une GTI 1.6l pour la voiture de série. Bon passons.
-Audi! C'est une Sport quattro plus courte pour la version course, alors que c'est un coupé quattro "tout simple" pour la voiture de série ici associée.
-En gros, à part pour la R5 Turbo, il n'y en a pas une qui soit parfaitement associée à sa version de série. Je comprend que ce soit difficile, mais une photo ou une explication, ça ne ferait pas de mal.
J'ai voulu faire vite, mais désolé le type interrogé là n'est pas très précis précis...
-Enfin n'oubliez pas les RS200, MG Metro, Bx 4TC, Silvia 245RS, RX7 GrB...
La Quattro de course présentée est bien la longue A1,première version de la Gr B donc le modèle de série est bien correspondant.
Mais effectivement pour la Lancia que de ramassis de conneries
Bon! Alors
-La 037 Rallye dérive de la cellule centrale de la Beta Monte Carlo a laquelle on a greffé un faux chassis avant et arrière afin d'adopter des suspensions au débattement accru.
-La Beta Montecarlo est a la base un projet Fiat qui devait se baptiser X 1/20 en fait la grande soeur de la X 1/9 ce projet ayant été repris par Lancia.
-La 037 "stradale" a bien existée en version routière et est l'une des groupes B routière les plus désirables.
-La 037 Rallye est la première voiture de rallye conçue d'après le règlement Gr B (chassis semi-tubulaire et carrosserie en grande partie composite) alors que comme le dit si bien le monsieur la Quattro est une évolution de la Gr 4 et conserve sa structure monocoque
-Effectivement la 037 était suralimentée uniquement par un compresseur volumex,c'était la Delta S4 qui avait une double suralimentation et c'est bien Henri Toivonen qui est mort au volant d'une S4 au tour de Corse 1986,Pauli est en fait son père qui a remporté le Montécarl' 1966 sur DS en suite au fameux déclassement des 3 Mini Cooper pour"phares non conformes".
Un bon conseil:renseingnez vous un minimum avant de faire vos articles afin de ne pas passer pour des ignares et pire faire passer des information inexactes auprès des lecteurs.
Wiki est ton ami
Sinon vous ne recherchez pas quelqu'un pour rédiger des sujets?
Par Anonyme
+1 a Grey Gun.
Et oui, je me suis planté sur la Quattro. C'est pas une Sport Quattro. Autant pour moi.
Enfin... C'est bien des nouilles. J'avais même pas tilté sur Pauli Toivonen tellement que j'étais déjà abassourdie pour les voitures.
Par Anonyme
Et pour finir, ils veulent promouvoir les "Youngtimers":
Qu'ils le fassent sans erreurs, précisément et professionnellement, ou qu'ils ne le fassent pas du tout et laisse ça aux connaisseurs.
Déposer un commentaire