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AMG : que des transmissions intégrales dans le futur ?

Le patron d'AMG, Tobias Moers, a reconfirmé certaines précisions sur les futurs modèles sportifs Mercedes : il y aura de l'hybridation partout d'ici 3 à 4 ans, notamment. L'homme en a profité pour expliquer que la demande pour les AMG en propulsion s'écroulait. Ce qui devrait conduire le préparateur à se tourner uniquement vers des configurations quatre roues motrices rapidement.

AMG : que des transmissions intégrales dans le futur ?

AMG l'affirme : les clients ne veulent plus que des quatre roues motrices. Ce sera donc bientôt la fin des Mercedes AMG en deux roues motrices, et de toute façon, elles sont déjà rares puisque certains modèles se sont convertis au 4Matic, qui présente l'avantage de pouvoir passer en propulsion dans un mode spécial, si le besoin se fait sentir.

En dehors des modèles spéciaux comme l'AMG GT, il n'y a donc presque plus de propulsion. Mais la GT devrait, elle aussi, passer à une transmission intégrale à l'occasion de son renouvellement. Visiblement, la demande, notamment en Allemagne, devient presque exclusivement pour une AMG GT en quatre roues motrices, notamment pour des raisons de "sécurité" (Source : Autocar). 

La réduction de la taille des moteurs sera également en vigueur chez AMG qui n'écarte pas le fait de passer la C63 du V8 à un six cylindres en ligne hybride. Une hybridation qui se retrouvera bientôt sur la berline AMG GT avec un V8 hybride rechargeable qui lui donnera un gain de puissance sans faire exploser la note CO2 au test d'homologation.

    Mots clés :

  • AMG

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Commentaires (22)

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Par §zem778mO

Quoi :eek: la demande en propale s'écroule :blague:

les pros du Cara DrifMaster Club vont être déçu :lol: eux qui ne jurent que par ça :buzz:

l'avenir s'annonce aussi très sombre pour la j'étais 86 (GT86) et autres Brize Clones (BRZ) :coucou:

Par

Le V8 6.2l va valoir de l'or d'ici peu de temps :bien:

Par

Un C63 sans V8 et sans propulsion, c'est juste pas possible :non:

Par

En réponse à GrolfTaudi

Le V8 6.2l va valoir de l'or d'ici peu de temps :bien:

D'ici quelques années j'envisage cet achat, je suis vraiment fan du W204 coupé, mais j'ai peur qu'il soit introuvable en bon état

Le W205 m'intéresse aussi mais il a moins le truc qui me fait rêver dans le W204

Par §zem778mO

En réponse à GrolfTaudi

Le V8 6.2l va valoir de l'or d'ici peu de temps :bien:

Le prix du diamant noir incrusté dans le platine plutôt :oui:

Par §zem778mO

En réponse à LePassionné

D'ici quelques années j'envisage cet achat, je suis vraiment fan du W204 coupé, mais j'ai peur qu'il soit introuvable en bon état

Le W205 m'intéresse aussi mais il a moins le truc qui me fait rêver dans le W204

n'attends pas trop longtemps car cela va devenir une denrée rare :wink:

Par

Les allemandes actuelles du trio sont déjà insipides mais les prochaines générations s'annoncent encore plus monotones ...

Par

les voitures d'homme c'est terminé , de nos jours l'assistanat est de rigueur à tous les niveaux , l'automobile "basique" laisse place à des usines à gaz aseptisé qui finissent aussi par les déronspabiliser en leurs faisant croire que l'automobile fera tout à leurs place .

ça va manquer de fun tout ça , et je comprends mieux pourquoi un préparateur comme Singer n'arrive pas à fournir , et oui l'essence même de l'automobile ce meurs ...

https://www.youtube.com/watch?v=qH4wURhO1dw

Par

Avec ou sans 4rm elle en jette plus que la 991 992.

Par

Je suis un fervent défenseure des propulsions (même si je roule pour le moment en traction :biggrin:), néanmoins arrivé une certaine puissance (plus de 600 cv) les 4 RM ont des comportements similaires à des propulsions dans la mesure ou 70/80% de la puissance passe à l'arrière.

Pour moi jusqu'à 450 cv y'a pas photo, une propulsion c'est bien plus fun qu'une 4 RM. Au delà c'est un autre débat.

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