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Aston Martin Valkyrie : 1000 ch, en atmosphérique ?

L'Aston Martin Valkyrie s'annonce déjà, sans doute, comme l'une des autos les plus puissantes de l'histoire à moteur atmosphérique. Le spécialiste anglais Cosworth a en effet lâché l'information : l'auto développerait 1145 ch, sans turbo ni compresseur.

Aston Martin Valkyrie : 1000 ch, en atmosphérique ?

Aujourd'hui, les deux moteurs les plus puissants en atmosphérique dans la production automobile sont italiens : les V12 Lamborghini et Ferrari. Chacun, disposant de 6.5 litres de cylindrée, tout comme le bloc qui se trouvera sous la carrosserie de l'hypercar Aston Martin, la Valkyrie. Avec la Mercedes Project One, elle fait l'objet de tous les fantasmes auprès de ceux qui ont des millions à dépenser comme l'on dépenserait des centimes, et le motoriste Cosworth a justement lâché une information importante au sujet de la Walkyrie.

Via Twitter, Cosworth a annoncé qu'il s'agirait du moteur atmosphérique le plus puissant de l'histoire. Le V12 6.5 développerait ainsi un millier de chevaux, sans l'apport d'un turbo ou d'un compresseur. Ce qui est évidemment considérable pour un tel moteur, en sachant que Lamborghini et Ferrari peinent déjà à atteindre les 800 ch sur une telle configuration mécanique.

Cosworth a immédiatement retiré sa publication sur le réseau social. Il faudra donc patienter encore un peu avant d'avoir la confirmation de ces chiffres impressionnants, même si, rappelons-le, la Valkyrie est annoncée comme une hypercar hybride. L'auto pourrait alors atteindre les 1145 ch avec l'aide d'un moteur électrique.

Selon nos confrères de Road and Track, à lui seul, le V12 développerait déjà la bagatelle de 1000 ch. Et rien que ça, c'est remarquable...

En savoir plus sur : Aston Martin Valkyrie

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Commentaires (38)

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1000 cv d'un v12 atmo, la zone rouge doit être sacrement haute. En même temps cosorth n'a plus grand chose à prouver niveau ingénierie moteur.

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cela fait +150ch/l en atmo :eek: c'est plus de 20/25% que ce Ferrari qui ne sont pas des manche en la matière font, ça va monter dans les +10000 tours, le moteur va être proportionnellement aussi jouissif que la carrosserie inélégante

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En réponse à

j'imagine que le résultat final (avec la boite) doit avoir une durée de vie dépassant l'année puis question réglementation sécurité refroidir un 6.5 l doit être un tantinet plus compliqué qu'un 2.0 l, Ferrari et Lambo ne sont tout de même pas un préparateur californien qui se balance de ce qui adviendra du moteur dans 2 ans pourvu qu'il crache dans l'instant des chevaux, avec turbo la Chiron fait 200 ch/l comme Merco avec sa A mais la pas question de pousser le turbo, il n'y en a pas d'ou, j'imagine encore une fois, la difficulté

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Je suppose donc que Cosworth est le motoriste de cet engin donc. Ils avaient fait un miracle avec le 1,6l de 509ch tournant à 10000tr/min sur le concept CX-75, j'espère que ce moteur sera tout autant capable de monter dans les tours. Après les diesels aux sons étouffés et les électriques sans sons, entendre des moteurs sifflant aussi haut va devenir bientôt plus jouissif que le nombre de canasson.

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Rien d'étonnant pour la puissance vue que de plus la plus la techno F1 est repris pour ce genre de galactique car :biggrin:

Pour rappel en 2000 le Ferrari V10 3 litres sortait 815 ch à 17000 tr , alors un V12 de 6,5 litres conçu par Cosworth ça ne doit pas être compliqué de faire plus de 1000 ch ,

après comme la futur Mercos , et son V6 1,6L suralimenté de plus de 670ch directement issu des F1 Mercedes avec une duré de vie de 50000 bornes , na pas le même cahier des charges qu'une GT/Sport type 812 ou Lambo .

En tout cas me tarde de voir ça , car techniquement c'est un vrai défit de sortir des ch sur un atmo , la tentation de la facilité Turbo ne semble pas avoir aveuglé Aston , c'est temps mieux .

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? donc 1000ch en atmo et des moteurs electriques qui sortiraient 150 malheureux poneys?

tsss. a mon avis on sera plus pret des 800ch en atmo avec 350ch en electrique additionel.

quoiqu'il en soit, parler de moteur le plus puissant en atmo alors qu'en fait y a des moteurs electriques en plus c'est un peu de la triche, car du coup quand bien meme il sortirait des wats, ils ont pas a gerer le comportement du moteur en bas dans les tours.

Par

En voyant ce que Tesla (ou même Jaguar, soyons fou) arrive à faire avec des moteurs électriques, on pourrait même penser que cette fois, le thermique serait moins puissant que l'électrique :) En bref : une supercar avec une autonomie zéro émissions un peu plus élevée que d'habitude, un moteur thermique qui n'est pas en reste, une puissance combinée stratosphérique, voici une nouvelle compétitrice pour les P1, LaFerrari et autre 918 Spyder.

Si le futur ressemble à ça, c'est plutôt réjouissant !

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En réponse à atom_31

1000 cv d'un v12 atmo, la zone rouge doit être sacrement haute. En même temps cosorth n'a plus grand chose à prouver niveau ingénierie moteur.

RiP V8 bi-turbos...

VEDOOOOUZATMOOOOO force grise!

Rajoutez 1000 chevaux au Megazord!

:love: :love: :love: :love: :love:

Par

En réponse à smart_fury

? donc 1000ch en atmo et des moteurs electriques qui sortiraient 150 malheureux poneys?

tsss. a mon avis on sera plus pret des 800ch en atmo avec 350ch en electrique additionel.

quoiqu'il en soit, parler de moteur le plus puissant en atmo alors qu'en fait y a des moteurs electriques en plus c'est un peu de la triche, car du coup quand bien meme il sortirait des wats, ils ont pas a gerer le comportement du moteur en bas dans les tours.

c'est certainement un choix d'avoir un "mini" niveau puissance électrique , histoire de ne pas avoir une enclume et surtout d'avoir le max de puissance en thermique , car c'est "bien" l'électrique , mais ça pèse un âne mort et ne dur pas longtemps , ou après il faudra une hybridation type endurance , mais la aussi il lui faut un usage intensif pour que ça marche .

Pour en revenir à l'hybridation la 918 elle vient de ce prendre 13 secondes sur le Nurburgring par la nouvelle Aventador SVJ V12 atmo ,

alors serte sur le nouveau tracé plus rapide , mais peu probable qu'elle compense les 13 secondes perdu , en gros à ce niveau le poids reste certainement un des cahier des charges premières , donc pas trop de batteries ou moteur électrique lourd , le V12 atmo est suffisant pour garder une constance au niveau des performances

Par

En réponse à

Tu n’en sais pas plus que lui. Donc :chut:

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