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Avant/après : tout savoir sur le restylage des Dacia Sandero 2 et Sandero 2 Stepway

Dans Guide fiabilité / Actu occasion

La Sandero, c'est tout simplement la voiture la plus vendue en France aux particuliers ! Sa deuxième génération est apparue en 2012, et elle a subi un restylage en 2016. Justement, comment distinguer la "phase 1" de la "phase 2" ? Caradisiac fait le point sur ce qui a changé.

Avant/après : tout savoir sur le restylage des Dacia Sandero 2 et Sandero 2 Stepway

Après la Logan, la Sandero a été le second modèle de l'ère moderne de Dacia à être commercialisé en France. Il s'agit d'une (grande) citadine polyvalente, qui se positionne sur le même créneau que la Renault Clio ou la Peugeot 208. Dès sa commercialisation, en 2008, elle a connu un succès fulgurant. Il faut dire que son prix de base était à l'époque de 7 800 €, soit presque 5 000 € de moins qu'une Clio pareillement motorisée.

La seconde génération est apparue en novembre 2012. Plus sympathique esthétiquement, elle a tout de suite fait moins "low-cost" que sa devancière. Améliorée à tous les niveaux, que ce soit la présentation intérieure, l'équipement, la tenue de route, le confort, l'insonorisation, elle a brillamment repris le flambeau. Et une version au look virilisé, baptisée "Stepway" a fait son apparition en même temps que cette seconde génération. Sur la première génération, la Stepway n'était apparue que plus tard. Au programme, des protections de carrosserie en plastique, des rails de toit, des sabots de protection sur les boucliers, des stickers spécifiques et une garde au sol rehaussée. Elle est tellement plus jolie à regarder qu'elle sera au final plébiscitée par la majorité des acheteurs.

La Sandero Stepway de novembre 2012, la "phase 1".
La Sandero Stepway de novembre 2012, la "phase 1".
La Sandero Stepway de novembre 2016, la "phase 2".
La Sandero Stepway de novembre 2016, la "phase 2".

 

C'est quatre ans jours pour jour ou presque que Dacia lance les versions restylées des Sandero 2 et Sandero 2 Stepway. Avec à la clé quelques évolutions esthétiques et mécaniques. Pas faciles à repérer de loin, elles sont pourtant bien là. Et nous nous proposons de vous aider à distinguer une version restylée par rapport à l'ancienne, à la fois en texte et en image. Vous trouverez à chaque fois la "phase 1" sur la gauche de l'écran (ou en haut sur mobile) et à droite la "phase 2" (en bas sur mobile).

 

Mais commençons par un bref historique. C'est donc en novembre 2012 que la Sandero 2 est commercialisée. Elle dispose de deux moteurs essence, un 1.2 16v de 75 ch (disponible aussi en GPL) et un 0.9 TCe de 90 ch. En diesel, le 1.5 dCi propose deux puissances : 75 et 90 ch. La Stepway, à la présentation spécifique (voir ci-dessus) n'est disponible qu'avec les plus puissants des moteurs, soit le TCe 90 et le dCi 90. En septembre 2015, le GPL est abandonné. En janvier 2016, le TCe 90 est disponible avec une boîte robotisée à simple embrayage Easy-R. En avril 2016, c'est au tour du dCi 90 d'y avoir droit.

 

En novembre 2016, c'est le restylage

À cette occasion, les évolutions esthétiques sont ténues, mais nombreuses. Extérieurement, la calandre est revue, à la mode "Duster", avec en plus un liseré chromé qui se prolonge dans les optiques. Les projecteurs sont légèrement différents et adoptent des feux de jour à LED, et le bouclier, désormais peint sur toutes les finitions, est revu en intégrant de nouveaux entourages pour les antibrouillards. À l'arrière, le dessin interne des feux est revu, avec une signature lumineuse à quatre petits carrés. Le bouclier intègre aussi désormais les feux de recul.

Dans l'habitacle, on fait face à un nouveau volant qui intègre le klaxon, et les commandes de lève-vitres avant migrent sur les portières, quand elles étaient sur la console centrale auparavant. Les placages de cette dernière sont inédits, un filet de rangement apparaît place passager, tout comme un porte-bouteilles et une prise 12v entre les sièges avant, ainsi qu'une pochette à smartphone sur le flanc du siège passager.

L'équipement s'enrichit avec l'aide au démarrage en côte sur tous les modèles, et la possibilité de disposer en option d'une caméra de recul (300 €).

Mais c'est surtout sous le capot qu'il a du chambardement. Le 0.9 TCe 90 est reconduit, le 1.5 dCi en 75 et 90 ch aussi. Par contre le 4 cylindres 1.2 16v 75 ch est remplacé par un inédit 3 cylindres SCe de 73 ch (baptisé SCe 75 tout de même).

La Stepway devient un niveau de finition unique, avec sa présentation spécifique et toujours avec les moteurs les plus puissants. Elle bénéficie bien sûr des évolutions esthétiques du restylage.

En juillet 2017, le GPL revient, mais sur le 0.9 TCe 90 ch. Il est baptisé "Eco-G". En octobre 2018, le dCi devient "Blue dCi" en adoptant le système SCR de réduction catalytique des oxydes d'azote, il développe alors 75 ou 95 ch. Enfin en février 2020, la Sandero adopte le 3 cylindres turbo 1.0 Tce 100 ch en bicarburation GPL.

 

Voilà pour la technique, mais voici en images les différences entre avant novembre 2016, et après novembre 2016

 

La Dacia Sandero "normale" avant et après restylage

La face avant de la Dacia Sandero 2 avant restylage.
La face avant de la Dacia Sandero 2 avant restylage.
La face avant de la Dacia Sandero 2 après restylage. Calandre, feux de jour, boucliers sont revus.
La face avant de la Dacia Sandero 2 après restylage. Calandre, feux de jour, boucliers sont revus.

 

La poupe de la Sandero 2 avant restylage.
La poupe de la Sandero 2 avant restylage.
La même poupe après restylage : le dessin interne et la signature lumineuse des feux a changé.
La même poupe après restylage : le dessin interne et la signature lumineuse des feux a changé.

 

La planche de bord avant restylage.
La planche de bord avant restylage.
La planche de bord après restylage. le volant et les placages sont inédits.
La planche de bord après restylage. le volant et les placages sont inédits.

 

Le feu arrière avant restylage.
Le feu arrière avant restylage.
Après restylage, il adopte une nouvelle signature lumineuse.
Après restylage, il adopte une nouvelle signature lumineuse.

 

La Dacia Sandero Stepway avant et après restylage

 

La Sandero 2 Stepway de 3/4 avant avant restylage.
La Sandero 2 Stepway de 3/4 avant avant restylage.
Après restylage : calandre feux, bouclier et son sabot de protection sont modifiés.
Après restylage : calandre feux, bouclier et son sabot de protection sont modifiés.

 

L'arrière de la Stepway en "phase 1".
L'arrière de la Stepway en "phase 1".
La "phase 2" voit juste ses feux redessinés.
La "phase 2" voit juste ses feux redessinés.

 

La planche de bord de la version Stepway avant restylage. C'est la même que la Sandero normale.
La planche de bord de la version Stepway avant restylage. C'est la même que la Sandero normale.
Après restylage, le volant est changé, les placages de planche de bord aussi, les commandes de vitres électriques migrent sur les contre-portes.
Après restylage, le volant est changé, les placages de planche de bord aussi, les commandes de vitres électriques migrent sur les contre-portes.

LE BILAN

La Sandero 2 a subi un restylage subtil, mais qui modernise mine de rien cette auto low-cost. Les modifications esthétiques sont assez mineures, il faut avoir un œil exercé pour les distinguer. Mais vous l'aurez donc désormais, cet œil. Le restylage amène aussi un peu plus d'équipement, une meilleure ergonomie et un moteur essence d'entrée de gamme plus moderne. Tout cela sans augmenter les prix, ce qui est une excellente nouvelle. Dacia, comme Free en matière de téléphonie et d'internet, a compris qu'il est plus futé d'en donner plus sans augmenter les tarifs, quitte à ne pas trop modifier le style, plutôt que de beaucoup évoluer côté design, en en profitant pour augmenter la facture. De fait, si vous êtes intéressés par une Sandero, une version restylée sera plus facile à vivre, un peu, et plus facile à revendre, un peu. Sans démoder ni rendre invendable l'ancienne. Bien joué.

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Commentaires (17)

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Par

pas grande différence d'avec un restylage audi BM ou autres...

Par

un honnete deplaçoir. on en croise pas mal a la campagne. l agriculteur est pragmatique.

Par

En réponse à inzeflesh

pas grande différence d'avec un restylage audi BM ou autres...

Les phares arrières changent beaucoup quand même

Par

Excellente conclusion Monsieur Manu.

Et très honnête proposition sur son segment... une chanson pour elle:

https://www.youtube.com/watch?v=QeWDX_MLlQY

Par

La prochaine version de la Sandero va marquer les esprits et faire tourner les tetes.

Par

Dire que y a quelque années les Français se moquaient des Roumains au final a la fin vous êtes devenu pareil :coolfuck::ddr::ddr: Vive la France 6eme puissance mondiale sur le papier :ddr::ddr:

Par

Attention il y a une erreur, il y avait déjà une version stepway sur la première génération de sang d'héros :biggrin:

Par

En réponse à gokhan1369

Dire que y a quelque années les Français se moquaient des Roumains au final a la fin vous êtes devenu pareil :coolfuck::ddr::ddr: Vive la France 6eme puissance mondiale sur le papier :ddr::ddr:

Je ne vois pas ce que viennent foutre les Roumains là dedans, mis à part qu'ils sont payés pour la construire sinon il ne l'ont pas dessiné :bah:

Par

En réponse à gokhan1369

Dire que y a quelque années les Français se moquaient des Roumains au final a la fin vous êtes devenu pareil :coolfuck::ddr::ddr: Vive la France 6eme puissance mondiale sur le papier :ddr::ddr:

Un commentaire signé gokhan1369, dernière puissance intellectuelle mondiale

Par

En réponse à Laorans29

Un commentaire signé gokhan1369, dernière puissance intellectuelle mondiale

Merci a toi ! :bien: Sinon tu veux que je te fasse une étude de marché sur le kebab et le jambon beurre ? :biggrin: Non plus sérieusement c est triste qu 'en France on finisse par devenir fan de Dacia parce que l argent ne suis plus les français s appauvrit et les pouvoirs publics nous matraque !

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