VOS 36 AVIS Dacia Sandero 2

déçu-déçu-déçu a 80 ans erreur de ma vie si je dois garder cette voiture sandero stepway ' 0.9 tce 5 cv 90 cv est ma mort ma SCENIC 1l9 dci 120 cv de 2003 était mieux jusqu'à 300000km problème embrayage arrêt du véhicule en 2022 dommage. 4 endroit pour rangement--allumage feu automatique--essuie glace dès qu'il peut en marche-- boite a gant réfrigérante--en été--en hiver contraire chaud ---6 vitesses bref bonne voiture.rien a dire.

Cela fait 3 ans que je possède cette voiture et pour le moment aucun problème. Je m'en sert pour tout type de route, un peu bruyante sur autoroute et boîte assez courte (4000trs/min à 110 en 5éme) mais elle s'adapte très bien. Je trouve aussi que l'assise des sièges est agréable. Pour ceux que ça intéresse, je roule actuellement à 100℅ éthanol sans modification depuis environ 5 000kms et il n'y à pas eu apparition de défaut, les bougies sont saines et le système d'injection semble bien s'adapter. Il faut peut être réfléchir à deux fois avant de doubler avec cette voiture mais on ne peux pas en attendre plus avec un moteur 3 cylindre 75ch qui a l'avantage de consommer très peu. Je pense aussi que cette voiture est la parfaite limite entre l'électronique/mécanique. Le seul point faible est pour moi la qualité de la peinture qui se dégrade vite.

aucun souci en 5 ans part contre un joint spy d'arbre a cames a une fuite vu chez Renault il me prenne en charge la réparation et main d'œuvre car problème connue depuis peut coffre assez grands on tient bien a cinq dedans sans souci je suis aller en montagne Annecy aucun problème manque un peut de puissance pour les cols sinon ras je recommande se véhicule qui me rend bien service et pas couteux au niveaux entretien et consommations mon prochain seras la même marques sans soucis il faut prendre son temps et vu les radars mis en places sur les route extra je suis a 2 km des autoroutes que j'empreinte souvent cela se passes très bien 120 130 tranquille je recommande se véhicule la finition intérieure et superbe entretien facile produit a vitres chiffons doux juste les tapis de sol qui ramasse les brindilles et pas cool a enlever

je roule énormément pour mon travail. beaucoup de reprise car le moteur n'est pas assez puissant. la peinture s'écaille au fil du temps au niveau du coffre a l'intérieur. Modèle de base. le siège conducteur couine pourtant je ne pèse que 56 kgs 😁. Énormément de bruits dans l'habitacle. Quand je prend de la vitesse. on dirait un bruit d'avion en moins fort. Sinon Elle est assez fiable. ce modèle pour moi est plutôt adapté pour des personnes roulant très peu. Elle est très belle en phase 2. Elle a de l'allure.

J ai acheté ma dacia sandero tce 90 essentiel en février 2020 et 3 mois après j ai vu sur le capot et le toit des trous de peinture enlevé. Depuis presque 1 ans la peinture s ecaille de partout après 2 lettre en AR au concessionnaire et au siege , ils ne ne veulent rien entendre. Ce serait les fientes d oiseaux. J ai payé un expert judiciaire qui m a confirmé le défaut de la peinture. Rien y fait j' ai rdv avec un conseillé juridique du tribunal . Je suis vraiment déçu de la mauvaise qualité de leurs voitures et de leur mauvaise fois. Des escrocs des voyous. Ma voiture est tellement abîmée que je ne peux la revendre et elle a qu un an et demis. Une voiture a pas acheter

Possèdent la Dacia Sandero Essentiel tce90 depuis 7 mois je constate déjà le bruit des injecteurs dans l'habitacle. Le concessionnaire m' dit que c'est normal il faut attendre un peux elle n'a que 1300 klms. Elle donnera le meilleur à partir de 3000 klms. Sinon, très agréable à conduire, Ne manque pas de puissance ! Équipement assez complet. Véhicule assez agréable à regarder. Assez satisfait.

J'ai récupéré la voiture de mon beau père à 67 000km. Je fais 45 000 km par an avec (ultra-urbain mixé à de l'autoroute, 70km trajet travail-domicile). Le week-end, je fais 500km en 2 jours avec pour rentrer voir la famille à la campagne. Le pieds n'est pas sur l'embrayage au repos, les temps de chauffe sont respectés. et je fais mes entretiens moi-même à chaque 20 000km, mais le filtre à air et essence sont changés tous les 45 000. La voiture est lavée toutes les 2 semaines. Je n'ai jamais eu de problèmes moteur, et rien d'anormal sur la partie cycle. Défaut principal se trouve donc en intérieur, le volant "plastique" s'est détérioré. Problème connu sur ce volant, je l'ai donc gainé cuir, ajouté un accoudoir, une prise usb plus puissante, et la voiture est convenable. J'ai une conduite agressive en campagne, je m'étonne de la longévité de la voiture au vu des coûts. Les 75 chevaux sont toujours présents à 150 000 km, et pas de défauts sur le moteur, même anodins. La partie cycle commence à se fatiguer, mais avec 300€ il y en a assez pour le remettre à neuf avec des pièces de bonne qualités. La voiture ne coûte pas grand chose à assurer, et peu à entretenir. mon dernier passage en garage était pour les 100 000km, 1300€ pour : 4 pneus (Michelin) Disques et plaquettes avant Révision toutes huiles liquides et filtres Amortisseurs avants Equilibrage Contrôle 80 points supplémentaires Controle technique Distribution complète Au vu du prix, les défauts d'insonorisation et d'étanchéité son compréhensible. Pas d'isolation au garde boues, peu d'insonorisation moteur, eau qui rentre dans les portes à l'extérieur, mais qui s'échappe par en bas, pas d'eau à l'intérieur donc pas gênant. Aucun point de rouilles sur la voiture, si ce n'est le bas moteur. En gros point noir, la position de conduite, le débattement de haut en bas est assez court, le débattement du siège haut/bas est court, et l'absence de réglage du volant en profondeur se ressent sur les bras. Pour conclure : voiture efficace à moins de 90km/h (4,6l de conso moyenne en urbain/ultra urbain) et moins volontaire au dessus (6-6,5l de consommer moyenne) L'ABS est plutôt incisif, voire surprenant en combinaison à la pédale molle et a longue course. Les airbags sont au minimums mais présents. La suspension typée confort absorbe tout, mais vous laissera vous punir seul si vous souhaitez la brusquer.

Bonjour, Voiture achetée neuve en concession. J’ai roulé pendant 6 mois et environ 6000km sans soucis. Mais depuis 2 mois et environ 1500km, l’embrayage s’est mis à vibrer et la pédale d’embrayage devient plus dure. Ces vibrations sont aléatoires, cela va de petites vibrations à d’importantes vibrations. Je précise que j’ai 35 ans de conduite et je ne laisse jamais mon pied sur l’embraye. Le concessionnaire chez qui je l’ai acheté prétend que le problème vient des vibrations moteur et donc que c’est normal !

bonjours tout va bien j'ai le modèle sandéro 2 ambiance 3 cylindre sce 90 essence. De 2019,point faible! ses caoutchoucs d’ouverture portes et coffre mauvaise étanchéité laisse passé l'air(la matière des joints très basse qualité ), siège conducteur le maintient dorsal , point noir des sièges sur la sandéro ambiance reste Basic. Ne maintient pas le dos obligé de le renforcé avec un couvre siège haut de gammes. ATTENTION Gros Point Noir si vous oubliez a la cde une des options vous ne pourrez plus la faire monter par la suite( cause économique le faisceau électrique est conçue et monté en fonction de votre modèle commandé ATTENTION .Moteur il faut prendre le 3 cylindre sce 90 ( le sce 75 étant trop faible pour les voix express, et autoroute, moteur inter urbain, spécialement pour la ville ). carrosserie fiable dans l'ensemble .Peinture trop faible et fragile dans certaine parti tel que aux portes hayon + coffre ar des problèmes d écaillement de celle - ci . point fort : sa consommation qui est quasiment nul sur voix express après les 3.500 premier kms de rodage en inter urbain consommation + que correct. Puissance moteur, pas de problème majeur pas de consommation d'huile moteur pompe a huile fiable . Il est aidé par un mini turbo. Très bonne puissance sur toutes les routes Je recommande aux acheteur de Dacia sandéro cette motorisation sce 90.Pour l'instant vue le peux de kms compteur 8.180 kms. je suis satisfait de ce modèle .

Je suis éminemment contente de ma nouvelle Dacia Eco-G. J'ai juste une remarque par rapport aux embouts GPL(LPG). En Belgique j'ai reçu un embout mâle de 10mm. Je regrette qu'il n'y ai pas fourni quelque chose de standard pour l'europe. J'avais précédemment une Dacia montée au LPG et le côté mâle faisait 22mm. Du coup mes adaptateurs pour la France et la Hollande ne fonctionnent plus...