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Avant/après : tout savoir sur le restylage du Renault Kangoo II

Dans Guide fiabilité / Actu occasion

Julien Bertaux

En remplaçant le Kangoo de première génération en 2008, le nouvel opus a connu une sacrée poussée de croissance, mais a su garder son aspect jovial au niveau esthétique. Une ligne qui n’a évolué qu’une seule fois malgré sa longue carrière, qui aura duré 13 ans !

Avant/après : tout savoir sur le restylage du Renault Kangoo II

On ne présente plus le Renault Kangoo. Avec les Citroën Berlingo et Peugeot Partner, ces modèles ont inauguré le segment des ludospaces à la fin des années 90. Le but est alors de proposer un grand volume intérieur tout en conservant des tarifs raisonnables. Techniquement, il s’agit de versions utilitaires dont les prestations (équipements et présentation) tentent de se rapprocher de celles des berlines traditionnelles. La recette fonctionne et le succès est au rendez-vous.

Début 2008 débarque la nouvelle génération de Kangoo. Si la continuité esthétique est évidente (découpe du vitrage, forme des optiques avant…), les mensurations ont explosé : + 18 cm en longueur (4,21 m) et surtout + 16 cm en largeur ! Il s'agit là de la conséquence de sa nouvelle base technique, celle du Scénic II. D’ailleurs, certains clients seront quelque peu déroutés par ses nouvelles dimensions.

En toute logique, ce gabarit présente l’avantage d’offrir un grand volume intérieur. Le coffre propose un volume allant de 600 à 1 500 litres, et peut même atteindre 2 600 litres lorsque la banquette est rabattue. Personne, ou presque, ne peut en dire autant avec un encombrement aussi compact. Pour ceux qui trouveraient ces chiffres encore justes, Renault lance en mars 2012 le Grand Kangoo. Sa longueur passe à 4,60 m (+ 39 cm), son coffre atteint 930 litres en configuration 5 places et il peut embarquer jusqu’à sept passagers. C’est l’idéal pour les grandes familles qui ne veulent pas débourser trop d’argent.

À sa sortie, le Kangoo de deuxième génération est proposé en trois niveaux de finitions : Authentique, Expression et Privilège. Toutes les versions ont droit aux deux portes coulissantes et quatre moteurs sont au catalogue : 1.6 essence de 105 ch et trois diesels dCi 70, 85 et 105 ch. En 2009, Renault décide de proposer une version plus courte (- 40 cm) et fun de son ludospace, le Be Bop. Mais son espace intérieur limité, ses proportions étranges et ses tarifs élevés ont eu raison de cette version trois ans plus tard. En octobre 2011, une version électrique Z.E. fait son apparition, mais seuls les professionnels y ont droit, et un diesel d'entrée de gamme dCi 75 est commercialisé en avril 2012.

En mars 2013, le restylage

À partir de mars 2013, le ludospace profite d’un restylage. À l’extérieur, il concerne principalement la partie avant avec de nouvelles optiques dont le lien avec la calandre est plus évident. Cette dernière est désormais apparente et s’intègre mieux dans la gamme Renault de l’époque. Le bouclier évolue également et prend une apparence plus robuste, une sensation notamment due à son large bandeau central. À l'arrière, seul l'intérieur des feux change, mais en douceur. Enfin, les rétroviseurs deviennent plus arrondis.

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Dans l’habitacle, un nouveau volant et une console centrale légèrement revue (placage laqué noir suivant les versions) font leur apparition. Seulement, la finition apparaît toujours aussi basique.

Mais ce Kangoo « phase 2 » se distingue surtout par l’apparition du système multimédia R-Link associé au GPS Tom Tom, de l'ESC associé à l'aide au démarrage en côte, de l'autoradio avec Bluetooth et prise USB, du système Stop & Start... Ces nouveautés lui confèrent plus de modernité. Par ailleurs, la gamme s’articule autour de nouvelles appellations (Life, Zen, Extrem et Intens) et de nouveaux moteurs apparaissent. Ainsi, le bloc essence de 105 ch laisse sa place à une mécanique turbo plus moderne, le TCe de 115 ch. Les moteurs diesel gagnent cinq petits chevaux et la boîte automatique à double embrayage EDC est proposée à partir de 2017 sur les TCe 115 ch, dCi 90 et 110 ch. Ce Renault Kangoo a cédé sa place à une troisième génération depuis juin 2021.

Le restylage en images

Afin de visualiser les évolutions, voici les différences en images. Vous trouverez la « phase 1 » à gauche (en haut sur mobile) et la « phase 2 » à droite (en bas sur mobile).

Le Kangoo apparaît au départ sans calandre mais il présente une bonne bouille.
Le Kangoo apparaît au départ sans calandre mais il présente une bonne bouille.
Elle prend forme ensuite en arborant fièrement le losange, au centre du fameux "masque" noir.
Elle prend forme ensuite en arborant fièrement le losange, au centre du fameux "masque" noir.

Il faut un œil particulièrement connaisseur pour différencier les deux phases du Kangoo.
Il faut un œil particulièrement connaisseur pour différencier les deux phases du Kangoo.
En effet, seule la forme des parties blanches des feux évolue. Une subtile évolution.
En effet, seule la forme des parties blanches des feux évolue. Une subtile évolution.

C'est sans aucun doute au niveau de la face avant que le Kangoo évolue le plus.
C'est sans aucun doute au niveau de la face avant que le Kangoo évolue le plus.
La partie supérieure se veut plus douce tandis que la partie inférieure gagne en robustesse.
La partie supérieure se veut plus douce tandis que la partie inférieure gagne en robustesse.

La filiation avec le Scénic II est évidente (volant, autoradio, pommeau de levier de vitesses...) mais la finition reste basique.
La filiation avec le Scénic II est évidente (volant, autoradio, pommeau de levier de vitesses...) mais la finition reste basique.
Si le niveau de qualité stagne lors du restylage, le Kangoo reçoit des équipements plus modernes, avec notamment le système R-Link.
Si le niveau de qualité stagne lors du restylage, le Kangoo reçoit des équipements plus modernes, avec notamment le système R-Link.

 Le restylage du Grand Kangoo

Le niveau Privilège a reçu un bouclier différent des autres finitions, même sur cette version Grand Kangoo.
Le niveau Privilège a reçu un bouclier différent des autres finitions, même sur cette version Grand Kangoo.
Ici photographié en version utilitaire, le Grand Kangoo restylé a bénéficié des mêmes améliorations.
Ici photographié en version utilitaire, le Grand Kangoo restylé a bénéficié des mêmes améliorations.

 Le Renault Kangoo Be Bop

La déclinaison Be Bop du Kangoo n'aura pas droit au restylage.
La déclinaison Be Bop du Kangoo n'aura pas droit au restylage.
Décalé et trop cher, le Be Bop n'a pas rencontré son public.
Décalé et trop cher, le Be Bop n'a pas rencontré son public.

 

En savoir plus sur : Renault Kangoo 2

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Avis Renault Kangoo 2

Kangoo 2 II 1.5 DCI 85 EXPRESSION (2008)

Par Kevinleur83 le 20/12/2021

Kangoo acheté en 2008 dans une concession Renault. C’était une ancienne location.En plus de 120000km et 10 ans deux pannes immobilisantes : la batterie, et le gasoil ! La fiabilité est impressionnante surtout pour un véhicule qui fait partie des plus vieilles séries de la deuxième génération, autrement dit celles qui doivent être par définition les moins fiable.La modularité est excellente : grand coffre, barre de toit très pratiques et simple d’utilisation, rangements sous les pieds des passagers arrière, il y’a de la place à l’avant mais également beaucoup à l’arrière qui est bien desservi par les portes coulissantes pratique pour les parkings étroits.À la conduite : le 1,5 dci 85ch est un peu dépassé par le poids du véhicule, le châssis est correct car hérité des Mégane/Scénic de deuxième génération mais la hauteur plus importante et les suspensions plus souples créent du tangage et du roulis dans le sinueux, le freinage est bon pour un véhicule de ce poids, le gabarit est pas facile à prendre en main pour tout le monde (bien que dans la moyenne actuelle comparé aux récents SUV), la direction est souple mais un peu floue Mais dans l’ensemble ça reste une voiture qui n’est pas faite pour être trop brusquée.Le prix des pièces est relativement raisonnable, cependant il vous sera difficile de trouver des feux ar sur internetDans l’ensemble c’est une bonne voiture Cependant tout n’est pas rose : l’insonorisation est très mauvaise et les trajets sur autoroute deviennent à la longue désagréables, les sièges manque de maintien mais également du peu de confort, La position de conduite typée camion ne satisfera pas tout le monde.La qualité des plastiques est mauvaise mais on est pas dans du premium ! Dans ce cas allez voir plutôt un VW Caddy

Essais Renault Kangoo 2

Forum Renault Kangoo 2

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