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Audi A4 (4e Generation) Avant

Audi A4 (4e Generation) Avant

Avis AUDI A4

AUDI A4 IV (2) AVANT 3.0 V6 TDI 245 AMBITION LUXE QUATTRO S TRONIC - 2012

le 12 déc. 2019 à 09h28

Véhicule possédé depuis : plus de 4 ans

Kilomètres par an : 200000 kms

Cadre d'utilisation : Quotidien

Type de parcours : Urbain, Extraurbain, Autoroute, Montagne

Consommation moyenne : 7 l/100 km

Entretien : Concession

Avis général

Bel objet mais... L’électronique AUDI laisse à désirer. Deux réparations, coûteuses, sur des défauts majeurs connus par la marque mais non reconnus en concession.

- Un injecteur HS - Coût réparation AUDI 2.400 € (Ils préconisent même de remplacer les 6)

- Calculateur boîte de vitesse automatique HS - Coût réparation hors réseau 2.500 € (Je n'ose pas demandé devis AUDI).

A aimé

- Plaisir de conduite
- Finitions

N'a pas aimé

- Electronique peu fiable
- Coûts de réparations sur des pannes à répétition inacceptables

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(19 avis)

Voir les 19 avis Audi A4 (4e Generation) Avant

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IV (2) AVANT 2.0 TDI 177 S LINE MULTITRONIC

2014228 040 KmAutomatiquediesel

Très bonne affaireGarantie 3 mois

AUDI A4 (4E GENERATION) AVANT

IV AVANT 2.0 TDI 143 DPF AMBIENTE

2009157 700 KmManuellediesel

Garantie 12 mois

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IV (2) AVANT 2.0 TDI 177 ATTRACTION MULTITRONIC

2012170 900 KmAutomatiquediesel

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IV (2) AVANT 2.0 TDI 150 S LINE MULTITRONIC

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IV AVANT 2.7 V6 TDI 190 DPF AMBITION LUXE MULTITRONIC

2008253 000 KmAutomatiquediesel

Très bonne affaireGarantie 3 mois

AUDI A4 (4E GENERATION) AVANT

IV AVANT 2.0 TDI 170 DPF 9CV AMBITION LUXE

2011198 000 KmManuellediesel

Offre équitableGarantie 3 mois

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IV (2) AVANT 3.0 V6 TFSI 272 17CV S LINE QUATTRO S TRONIC

201599 987 KmAutomatiqueessence

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IV (2) AVANT 2.0 TFSI 225 S LINE MULTITRONIC

2015137 000 KmAutomatiqueessence

Au-dessus du marché

AUDI A4 (4E GENERATION) AVANT

IV AVANT 2.0 TDIE 136 AMBIENTE

2010210 985 KmManuellediesel

AUDI A4 (4E GENERATION) AVANT

IV (2) AVANT 1.8 TFSI 170 S LINE MULTITRONIC

2013142 128 KmAutomatiqueessence

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Derniers avis Break

Avis Kia Proceed 3III 1.6 T-GDI 204 ISG GT DCT7 (2020)

Par electric_dreams le 20/08/2025

Mon avis sur la Kia ProCeed GT – presque 3 ans d’utilisationJ’ai possédé une Kia ProCeed GT 204 ch pendant 2 ans et demi . Une voiture qui attire au premier regard, surtout grâce à son design de type "shooting brake" qui n’est pas sans rappeler la Porsche Panamera, notamment à l’arrière. Une belle réussite esthétique, il faut le reconnaître.Mais après cette première impression flatteuse, le bilan est plus nuancé.On reste chez Kia, avec une voiture qui emprunte beaucoup à droite à gauche, mais qui manque cruellement d’une identité propre. Elle donne une impression globale de qualité... mais sans jamais exceller dans aucun domaine. Ici pas d'impression de luxe coté intérieur , pas de leds ou quelconque touche premium . L'intérieur est correct , mais très basique.Les points positifs :Design sportif réussi, avec des liserets rouges et des sièges avec coutures GT bien finis, qui évoquent les sportives allemandes.Mode sport impressionnant : l’échappement libère une sonorité flatteuse, ce qui est devenu rare aujourd’hui. Chaque accélération attire l’attention.Coffre très pratique : un vrai plus au quotidien.Voiture pas si courante , en tout cas en GT . Ce n'est pas comme la plupart des allemandes que l'on croise à chaque coin de rue . Elle attire l'oeil et la curiosité .Mais rapidement, les limites apparaissent :Performances en demi-teinte : 204 ch, ça reste insuffisant pour une vraie GT. Le look et la sonorité y sont, mais les sensations sont fades. Il manque au moins 100 ch pour mériter cette étiquette.Consommation élevée : 12L/100 km en moyenne. À ce niveau, on s’attend à plus de punch.Fiabilité électronique décevante :Caméra de recul qui reste bloquée.Écran multimédia qui refuse parfois de s’allumer.Android Auto / Apple CarPlay instables, avec des déconnexions aléatoires.Système JBL assez pauvre pour du "premium". On s'attend à mieux .Hayon électrique capricieux.Le vrai point noir : le service après-vente (SAV) KiaC’est clairement ce qui m’a fait quitter la marque.Ma voiture est tombée en panne (démarreur HS), et là commence le cauchemar :Premier garage KIA : 1 mois et demi d’attente rien que pour un diagnostic. On me recommande d'essayer chez un autre KIA . Et si ma voiture ne démarre plus du tout ? Et bien , appelez un dépanneur ! ( merci Kia ) Second garage KIA (à 50 km) : diagnostic enfin posé, mais 3 semaines d’immobilisation le temps de commander la pièce , la recevoir , l'installer ...Aucun véhicule de remplacement proposé, aucune solution, débrouillez-vous.Heureusement que mon assurance a pu m’en louer une, sinon j’étais à pied.Pour une voiture garantie 7 ans et 150 000 km, c’est tout simplement inacceptable.Coût d’entretien et revente :Entretien annuel obligatoire pour conserver la garantie (GT oblige) : entre 500 et 900 € par an, pour une voiture qui n’a rien de véritablement sportif... L'entretien par contre lui , est prémium , surtout dans le prix et la fréquence .Revente catastrophique : achetée à 27 000 €, revendue 2 ans et demi plus tard avec 40 000 km en plus , à 19 000 € au bout de 8 mois. (et encore, les garages n’en proposaient que 14 000 € en reprise...).Elle est très difficile à revendre, sûrement à cause du logo Kia, qui reste peu crédible sur le marché des sportives.En conclusion :Une voiture sympa, mais oubliable.Elle attire le regard, elle fait du bruit, mais n’offre pas les sensations qui vont avec.Elle est correcte dans tout, mais n’excelle nulle part.Et surtout, un SAV qui frôle l’amateurisme, ce qui ruine totalement l’expérience.Invendable ( en GT en tout cas )Dommage, car le concept avait du potentiel. Mais pour moi, Kia, c’est terminé.

Avis Audi A6 (6e Generation) E-tron AvantVI AVANT E-TRON 428 100 KWH QUATTRO S LINE (2025)

Par Al3X_ le 03/08/2025

Incroyable véhicule. Marre des SUV? Enfin un grand break électrique, puissant et efficient, grand et efficace. Quasiment toujours autour des 580-620 km d'autonomie à 100%. Même possible de chatouiller les 650km, tout du moins si vous n'habitez pas dans une région trop froide ni vallonnée. Certains se plaignent du manque de finition dans les parties intérieures basses. Mais quelle est l'intérêt de mettre des tissus et matériaux nobles ici, là où vos semelles de chaussures vont tout salir ? Je préfère nettement un plastique noir discret facile à laver régulièrement. De toute façon son habitacle coupé rend ses parties basses presque invisible. Alors oui, honnêtement, elle est chère, (comme toute les voitures électriques actuellement, ça va pas changer maintenant, donc inutile de le rabâcher) surtout comparé à l'ID7 tourer gtx, mais tellement mieux finie et avec 100km mieux. Alors oui le coffre de l'i5 touring est plus grand. Mais la bavaroise est bien plus cher et 100km d'autonomie en moins pour la même version en 4 roues motrices. Parmis les 3 seuls break européen de même standing, elle se démarque. Plus loin, plus vite, plus classe. Elle se recharge en un temps record, si bien les 1000km sont possible avec 1 seule charge de 15 min à un moment pendant le trajet. Elle dépasse aisément les 400/420 km sur autoroute, avec une charge 10-80 à un moment, il est facile de traverser le territoire en une journée avec 1 seule charge (le temps d'un café et pause pipi). C'est déjà une voiture référence, alors qu'elle est à peine sortie. Et elle le restera longtemps.

Avis Peugeot 308 (3e Generation) SwIII SW 1.6 PHEV 180 ACTIVE PACK E-EAT8 (2023)

Par Elisa5 le 25/07/2025

J’adore conduire cette voiture !C’est mon véhicule de fonction, avant ça j’étais habituée aux SUV de marques allemande et franchement elle n’a pas à rougir.Le mode hybride/sport est vraiment ultra efficace en fonction du type de route empruntée et très agréable (bcp de souplesse en ville et très bon dynamisme sur route avec des reprises et une accélération très marquée en mode sport)L’habitabilité intérieure est moyenne : manque de rangement aux places arrière (pas d’accoudoir non plus).Seul bémol: je fais le plein très souvent car petit réservoir en mode thermique. En full électrique je roule 40 km.En mode hybride rechargeable (il faut l’activer) la consommation frôle les 8 l …

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Forum Audi A4 (4e Generation) Avant

Vibrations audi A4 Avant

Par Youkod le 31/08/2025 à 20:01

Problème boite multitronic

Par boella le 31/08/2025 à 13:40

Plage arriere electrique

Par Invité cath 53 le 23/08/2025 à 11:41

Mais où ce cache ce capteur de pression de gaz d'échappement A4 2.0 TDI 140 B7 8

Par Lucas08pierron le 22/08/2025 à 12:53

Demande de renseignement

Par boella le 18/08/2025 à 15:18

Par boella le 30/07/2025 à 15:55

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Essais et comparatifs Audi A4 (4e Generation) Avant

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Essai

Essai vidéo - Audi A4 restylée : les retouches de la maturité

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