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Avis

(E82) COUPE 135I 306 EXCELLIS - 2007

 

Par

le 09 Mars 2013 à 17h22

Avis général

Après mes avis précédents concernant ma Mégane II RS R26: https://www.caradisiac.com/avis--modele--renault-megane-2-rs/3321/ ainsi que mon ex 350Z Roadster: https://www.caradisiac.com/avis--modele--nissan-350z-roadster/4740/ , je vais donc vous parler de ma nouvelle acquisition: une 135i Coupé E82.

 

Au départ orienté sur un nouveau roadster (type Z4 M ou Porsche Boxster S), j'ai eu finalement l'occasion d'acquérir une 135i.

 

Il s'agit d'une version Excellis plutôt bien équipée au niveau des options, j'y reviendrai.

Au niveau design, cette voiture parait presque banale d'apparence et n'attire pas particulièrement l’œil du profane, la ligne étant plutôt discrète quoique légèrement sportive. La mienne ayant une couleur plutôt vive (Rouge Sedona), cette remarque est moins vraie en ce qui me concerne.

J'apprécie beaucoup la "chrome line" entourant les vitres qui donne selon moi un vrai cachet à l'auto, au même titre que je regrette le double échappement noir, trop classique selon moi.

 

A l'intérieur, la finition me parait très bonne, bien meilleure que ma Nissan 350Z, il y a ici un mélange de sobriété et de sportivité que je trouve fort agréable (sièges semi-cuir bi-colore noirs et rouges avec contreportes rouges) et qui reprend les codes couleur de l'extérieur.

Au niveau équipement tout y est ou presque: Jantes 18", PDC avant et arrière, Sièges semi-cuir électriques et chauffants, réglage électrique des lombaires, GPS couleur avec interface bluetooth, prise auxiliaire et USB, Rétroviseurs rabattables, phares bi-xénon directionnels, Rétroviseurs intérieurs et extérieurs anti-éblouissement, Clim auto bizone, Régulateur de vitesse, Système Hi-Fi Pro, Accès mains-libres... ne manque que le toit ouvrant). Le tout fonctionne très bien et vous facilite la vie au quotidien.

Je mettrai un léger bémol sur les sièges chauffants, bien trop puissants à mon goût, même à faible intensité.

Cette voiture étant pour moi destinée à un usage purement plaisir, cette avalanche d'équipements ne m'est pas indispensable mais satisfera pleinement celui qui l'utilise au quotidien.

 

Passons maintenant au cœur du sujet: le moteur et la conduite. Le démarrage se fait dans un bruit sourd mais trop feutré à mon goût, et les premiers tours de roue font déjà sentir l'atout principal de cette auto: la facilité de conduite et la disponibilité du moulin. En effet, le 6 cylindres bi-turbo est pour moi purement exceptionnel à l'utilisation, incroyablement souple et disponible, les reprises sont canons (l'auto est donnée pour 3.1 sec pour le 80 à 120 km/h) et il n'est nul besoin de cravacher la cravacher pour en obtenir la quintessence: fabuleux!

Les reprises sont hallucinantes, le 3ème rapport vous embarque de 20 km/h à + de 150 km/h en toute décontraction.

Le son du moteur est plutôt agréable une fois dans les tours, mais n'espérez pas toutefois réveiller vos voisins à des kilométrages à la ronde, c'est une auto bien trop élevée pour ça!

 

Au niveau châssis, il y une réelle différence en fonction de l'état de la route: sur un billard, vous avez affaire à un vrai scalpel, vive mais soudée à le route, le tout dans un confort étonnant, les suspensions se montrant particulièrement dociles. Cependant, une fois sur mauvais revêtement, j'ai relevé des mouvements de caisses et des sautillements assez prononcés, appelant à la vigilance, particulièrement sur sol gras et/ou humide. Le système DTC veille toutefois et sera présent pour calmer vos ardeurs. Ce phénomène est probablement en partie dû aux pneus Runflat (roulage à plat) montés de série, particulièrement rigides...

 

La consommation se révèle quant à elle plus que raisonnable eu égard aux 306 ch de l'auto, il faut tabler sur environ 9L à allure stabilisée, 11L en mixte et 13-14L à vive allure.

 

En résumé, cette auto vous comblera de part son châssis affûté et son moteur extraordinaire, à condition d'accepter certains désagréments de comportement sur chaussées dégradées.

 

En ce qui me concerne, elle est probablement trop sage par rapport à mes attentes, mais semble être la voiture parfaite pour une utilisation quotidienne à tendance sportive.

A aimé

  • - Le moteur extraordinaire par sa disponibilité
  • - La facilité d'utilisation
  • - Les équipements
  • - La finition très correcte
  • - Le côté "Dr Jekyll et Mr Hyde"
  • - La consommation raisonnable

N'a pas aimé

  • - Le son trop feutré
  • - Comportement moins précis sur chaussée dégradée
  • - Trop sage?

Détail de la note

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Sécurité

  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

Budget

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Confort

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Conduite

  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

Aspects pratiques

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Equipements de série

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Qualité de la finition

  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

Fiabilité

  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5

Ecologie

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Originalité du design

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[Topic Officiel] BMW 130i E87 / E81 (2005-2011)

Par Mathieu_Moreira le 01 Décembre 2020 à 09h43

<p> Petit update sur mon problème de bruit moteur.  </p> <p>   </p> <p> Je l'ai emmenée hier dans un second garage et après 2 heures sur le pont, ils ont mis en avant un problème de boîte. Ce qui me semble plus logique que la théorie du VM qui a été changé il y a 1 an.  </p> <p>   </p> <p> La solution serait donc un changement de boite car la réparer reviendrait finalement à plus cher que de la remplacer complètement.  Dans tous les cas c'est pas une super nouvelle.  </p> <p>   </p> <p> Question : Vous vous risqueriez à mettre une boîte d'occasion là dessus ?  </p> <p>   </p> <p>   </p>

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Passage fil

Par 25asa le 29 Novembre 2020 à 21h37

<p> Peut-être que ce sera plus facile du côté compartiment moteur. </p>

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[Présentation] BMW 130i Pack M E87 - Sortie de route à Spa - page 18

Par 25asa le 28 Novembre 2020 à 14h51

<p> Je trouve que ça manque un peu de passion, c'est un peu trop zen. </p>

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Par roberto67 le 28 Novembre 2020 à 07h41

<p> Salut, je n'ai pas trouvé ce message </p> <p><a href="//content.invisioncic.com/m304542/monthly_2020_11/1675504547_bmwM135Iavecsesrouesneige.jpg.f1c8fbf259a77d96bf5b651f96037d5a.jpg" class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image"><img data-fileid="9662307" src="//content.invisioncic.com/m304542/monthly_2020_11/250627210_bmwM135Iavecsesrouesneige.thumb.jpg.53c89c06daf28425c83a10ff85dbc1e3.jpg" data-ratio="74,93" width="750" class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" alt="bmw M135I avec ses roues neige.jpg"></a></p> <p><a href="//content.invisioncic.com/m304542/monthly_2020_11/432211409_rouesneige.jpg.3b84e233aaaf7d43ebc018194684f7e1.jpg" class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image"><img data-fileid="9662309" src="//content.invisioncic.com/m304542/monthly_2020_11/2044352512_rouesneige.thumb.jpg.de0c562d253064c923e891b815cc3e65.jpg" data-ratio="74,93" width="750" class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" alt="roues neige.jpg"></a></p>

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Grosse perte de puissance après reprogrammation BMW 116i

Par Invité Br-performance le 24 Novembre 2020 à 21h14

<blockquote class="ipsQuote" data-ipsquote="" data-ipsquote-contentapp="forums" data-ipsquote-contentclass="forums_Topic" data-ipsquote-contentcommentid="22107569" data-ipsquote-contentid="171706" data-ipsquote-contenttype="forums" data-ipsquote-timestamp="1596649820" data-ipsquote-userid="146403" data-ipsquote-username="Sonysko"> <div class="ipsQuote_citation"> Le 05/08/2020 à 19:50, Sonysko a dit : </div> <div class="ipsQuote_contents"> <p> Bonsoir, </p> <p> Quand je lis le poste je me rend compte que certains d'ici se permettent de parler de façon peu respectueuse et même agressive. Alors acheter une voiture bas de gamme ?? Qui es-tu pour juger de la sorte. Deuxièmement oui le moteur de la 114i f20 est le même que celui de la 116i 118i et 120i. Je ne parle bien sûr pas des frein ni des jantes mais bien du bloc moteur, embrayage, turbo, intercooler, alternateur... La raison de tout ça économie de fabrication et bride electronique. On passe de 102cv à 220cv grâce à cela. En ce qui concerne le problème de notre ami un turbo peut à tout moment claqué avec ou sans reprogrammation moteur. Maintenant juste pour rire évidemment je propose à cet hauteur bien agressif de dire avec quoi il roule peut-être en Dacia logan ou en Peugeot 207? Juste pour information une 114 préparée dépasse les 120 en troisième et 180 en 4ème et plafonne à 230. Maintenant pour dire les choses platement ferme ta grande bouche de débile congénital et respire mon gaz d'échappement trou de cull!!!! </p> <p>   </p> <p> <img alt="damfear.gif.bb4d554c48b0a9881dff2832e3962ee4.gif" data-emoticon="" src="//content.invisioncic.com/m304542/emoticons/legacy/damfear.gif.bb4d554c48b0a9881dff2832e3962ee4.gif"></p> </div> </blockquote> <p>   </p>

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