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Bmw Serie 1 E88 Cabriolet

Bmw Serie 1 E88 Cabriolet

Avis BMW SERIE 1

BMW SERIE 1 (E88) (2) CABRIOLET 118DA 143 LUXE - 2011

le 4 nov. 2024 à 16h17

Véhicule possédé depuis : plus de 4 ans

Kilomètres par an : 4500 kms

Cadre d'utilisation : Quotidien, Vacances, Weekend

Type de parcours : Urbain, Autoroute

Consommation moyenne : 5.5 l/100 km

Entretien : Garagiste, Concession

Avis général

Je la possède depuis 8 ans Acheter à 110000 km aucun souci rencontré à par les pièces d'usure. aujourdhui 165000 km. Tourne parfaitement. 👍👍

Problèmes rencontrés

Aucun..

A aimé

J'adore

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(13 avis)

Voir les 13 avis Bmw Serie 1 E88 Cabriolet

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BMW SERIE 1 E88 CABRIOLET

(E88) CABRIOLET 120DA 177 EXCELLIS

2008186 670 KmAutomatiquediesel

Offre équitableGarantie 3 mois

BMW SERIE 1 E88 CABRIOLET

(E88) (2) CABRIOLET 118I 143 CONFORT

201377 178 KmManuelleessence

Bonne affaireGarantie 12 mois

BMW SERIE 1 E88 CABRIOLET

(E88) 118I 143 CONFORT

201294 167 KmManuelleessence

Garantie 12 mois

BMW SERIE 1 E88 CABRIOLET

(E88) CABRIOLET 118D 143 LUXE

2009181 000 KmManuellediesel

Garantie 6 mois

BMW SERIE 1 E88 CABRIOLET

(E88) CABRIOLET 120I 170 CONFORT

2008123 354 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 3 mois

BMW SERIE 1 E88 CABRIOLET

(E88) 118I 143 CONFORT

201196 769 KmManuelleessence

Garantie 12 mois

BMW SERIE 1 E88 CABRIOLET

(E88) CABRIOLET 120D 177 LUXE

2008183 000 KmManuellediesel

Au-dessus du marchéGarantie 3 mois

BMW SERIE 1 E88 CABRIOLET

(E88) CABRIOLET 118I 143 LUXE

2010139 325 KmManuelleessence

Bonne affaireGarantie 3 mois

BMW SERIE 1 E88 CABRIOLET

(E88) CABRIOLET 120I 170 CONFORT

2008182 241 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 6 mois

BMW SERIE 1 E88 CABRIOLET

(E88) CABRIOLET 118DA 143 LUXE

2009117 000 KmAutomatiquediesel

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Derniers avis Cabriolet

Avis Mclaren 650 S SpiderSPIDER 3.8 V8 650 (2015)

Par DD683 le 06/09/2025

Je possède une McLaren 650, S. Spider année 2015, je vais d’ailleurs la vendre elle est immatriculée en France. Elle possède encore huit mois de garantie que j’avais pris en option, elle a 28 000 km, les seuls problèmes que j’ai eu ont été le Komodo qui valide la fonction OK qui ne marchait plus. Donc il a été changé sous garantie et l’arrière de Aero frein qui ne fonctionne plus faut que je la ramène à Monaco pour voir. Sinon j’ai le module Radio qui ne marche pas qui apparemment n’est pas pris en garantie mais je m’en fous un peu car le V8 est super et je capte quand même des Radio mais pas toutes celles que je veux mais c’est vraiment pas un problème après la voiture est en état neuf donc garantie elle est de septembre 2015, elle va avoir 10 ans la fin du mois elle est en état neuf, elle a 28 000 km ou 29 015, je la vendrais, je sais pas, je ne suis pas pressé et si je la vends dans l’état immatriculée en France avec la garantie ce sera dans les 185 000 € couleur gris, storm tout le suivi et disponible. Toutes les révisions ont été faites lorsque je l’ai acheté, il y a eu les deux ou 300 points de contrôle qui ont été fait pour accepter la garantie. Aucun problème. Contrôle technique OK zéro défaut des petits problèmes électriques mais ça c’est un peu comme le même P4 12 C bon c’est pas dramatique mais on le sait un double des clés carnet d’entretien facture Des révision est donc moi j’ai fait la grosse révision pour avoir la garantie un an par Mac Laren, je précise bien sûr main-d’œuvre, c’est un bijou d’horlogerie. C’est une voiture au-dessus de tout ce qui existe à ma connaissance que j’ai pu essayer, je parle pas des Pagani des trucs comme ça je parle par exemple des porcs que je ne renie pas du tout certaines Ferrari comme la quatre 58 Italia qui je trouve à moins de puissance, moins de vitesse de pointe et moins d’assistance comme possède la Mac Laren, 650, S. Spider, c’est-à-dire suspension, active, frais, carbone, céramique, caisse, carbone d’une Formule 1. C’est une voiture de course sur Route avec ses trois Mode Sport et track. Pour la piste. Elle pardonne quasiment tout. C’est un bijou de technologie qui a 10 ans avec déjà 20 ans d’avance. Bravo à eux et merci à vous pour l’occasion de l’en parler.

Avis Bmw Z4 E89(E89) SDRIVE23I 204 LUXE (2009)

Par LH le 02/09/2025

Z4 e89 23 i acheté depuis un mois.Véhicule addictif. Quel plaisir de prendre le volant. Avec 204 CV, ce n'est pas un foudre de guerre, mais largement suffisant pour se faire plaisir et dépasser sans problème !Le véhicule est assez bas avec un long capot que l'on maîtrise rapidement pour se garer. Attention à ne pas se faire serrer dans un parking, car il sera difficile de rentrer.Le 6 cylindres est onctueux et souple sans avoir besoin de pousser les régimes. Le son est agréable et la tenue de route est bonne. Cependant, les pneus runflat ne sont pas confortables, surtout à basse vitesse et sur une chaussée dégradée. Quand ils seront usés, je passerai en pneus classiques, ce qui change considérablement le confort d'après ce que j'ai pu lire...Je suis à 8,9 de my sur 1000 kms en mixte sans faire attention, ce qui est très raisonnable pour un 6 cylindres.On ne passe pas inaperçu sur la route avec cette voiture, surtout les cheveux au vent (confortable jusqu'à 120 kms) ! La couleur havane avec l'intérieur blanc crème lui va à ravir...

Avis Bmw Serie 4 F33 Cabriolet(F33) CABRIOLET 435D XDRIVE 313 LUXURY BVA8 (2015)

Par R9 le 29/08/2025

Comment dire.... Cette voiture sait être douce et calme mais elle peut devenir un missile sol/sol quand tu met le pied dedans ! Le moteur à une sonorité de fou lors des accélérations au point de se poser la question s’il tourne vraiment au mazout ! Le copain avec son Porsche Macam S peine à suivre tellement elle est vive. Conso à 7.2 en moyenne tous parcours en roulant normalement. Les 4 roues motrices sont trop efficaces à mon sens et ne permettent pas de dérive de train Ar.... C'est déroutant quand on est propulsion depuis 40 ans. Il faut accepter un comportement avec un léger sous virage, puis une légère dérive Arr puis un léger sous virage etc etc etc ...quand vous trouvez la limite ! Bref elle fait peur par moment et on passe plus de temps à rester sur le siège quand on appui. Attention à avoir toujours 4 pneus bien gonflés et en état identique. C’est important pour la transmission 4x4 côté fiabilité. Côté vidange, bmw préconise 30000 mais vu les performances alucinante ce moteur, je vidange à 15000 moi même et je laisse faire la vidange BMW à 30000.Ne pas oublier les vidanges pont avant, boîte de transfert 4x4 et pont Arrière tous les 100000km.De côté BA8 sport, on m’a conseillé de la faire à 120000.Du côté cabriolet, franchement.... RAS!Tout est bien pensé.

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Forum Bmw Serie 1 E88 Cabriolet

(Débutant) Avis sur 116i

Par BusterCall le 14/10/2025 à 19:05

[Topic Officiel] BMW 130i E87 / E81 (2005-2011)

Par GACQV le 27/09/2025 à 10:56

E81 120i 170cv (2010) - Démarre plus - Décalage levier de Soupape ??

Par Keiz le 23/09/2025 à 00:27

BMW 118i de 2020

Par bisserier le 13/09/2025 à 14:16

Bmw serie 1 118i 2020 gps ou car play

Par Dede25 le 25/08/2025 à 07:43

Fiable ou pas ? BMW série 1 116i 136ch 2011

Par boella le 19/08/2025 à 14:15

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Essais et comparatifs Bmw Serie 1 E88 Cabriolet

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Comparatif

Comparatif cabriolets compacts : Audi A3 cabriolet, Peugeot 308CC, Volkswagen Eos, BMW série 1 Cabriolet, Renault Mégane CC

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Essai

Essai - BMW Série 1 Cabriolet : la tradition a du bon

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