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Chevrolet Spark

Chevrolet Spark

Avis CHEVROLET SPARK

CHEVROLET SPARK 1.0 68 LS - 2010

ParPtijo88640

le 26 janv. 2021 à 18h59

Véhicule possédé depuis : plus de 4 ans

Kilomètres par an : 18000 kms

Cadre d'utilisation : Quotidien

Type de parcours : Urbain, Extraurbain, Autoroute

Consommation moyenne : 5.6 l/100 km

Entretien : Centreauto

Avis général

Ma Chevrolet m'a fait 11ans sans panne. C'est une excellente voiture pour commencer à apprendre à conduire. Je ne regrette pas mon achat. Je ne m'attendais pas à être attaché autant à cette voiture elle ne m'a jamais déçu. Après ce n'est pas une voiture de course. Pour l'entretien je n'ai pas eu grand chose à faire à part l'entretien courant. Je n'ai eu aucune panne. Dommage que Chevrolet soit parti du marché français.

Problèmes rencontrés

La seule chose qui était assez récurent c'était l'ampoule du feu de croisement qui malheureusement claquait rapidement.

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(22 avis)

Voir les 22 avis Chevrolet Spark

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CHEVROLET SPARK

1.0 68 LS

2011125 477 KmManuelleessence

Au-dessus du marchéGarantie 6 mois

CHEVROLET SPARK

1.0 68 LS

2012138 031 KmManuelleessence

Au-dessus du marchéGarantie 6 mois

CHEVROLET SPARK

1.0 68

201389 500 KmManuelleessence

Au-dessus du marchéGarantie 6 mois

CHEVROLET SPARK

1.0 68

201372 132 KmManuelleessence

Garantie 12 mois

CHEVROLET SPARK

1.0 68 LS

2010115 000 KmManuelleessence

Au-dessus du marchéGarantie 3 mois

CHEVROLET SPARK

1.0 68 LS

201081 600 KmManuelleessence

Au-dessus du marché

CHEVROLET SPARK

1.0 68 LS

2012118 200 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 3 mois

CHEVROLET SPARK

1.2 16V 81 LTZ

2013105 030 KmManuelleessence

Offre équitable

CHEVROLET SPARK

1.0 68

2010153 171 KmManuelleessence

Bonne affaireGarantie 3 mois

CHEVROLET SPARK

1.0 68 LS

2011118 950 KmManuelleessence

Au-dessus du marchéGarantie 6 mois

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Derniers avis Citadine

Avis Renault ZoeQ210 88 ZEN CHARGE RAPIDE 22KWH (2013)

Par alvaran le 05/09/2024

J'ai cette voiture depuis 1 an et je n'ai pour l'instant fait que 10000 km avec (de 85000 à 95000), donc pas assez pour pouvoir me prononcer sur sa fiabilité ni sur budget, qui en découle.Pour l'instant, elle ne me coûte que l'électricité, et c'est vraiment très peu, rien à voir avec un thermique, plus l'assurance. Et pour l'instant, zéro entretien. Tant que ça dure, c'est très appréciable toutes ces économies.Je précise que je ne peux m'empêcher de comparer au quotidien avec mon autre voiture, une thermique, qui est l'exact opposé...Ainsi, j'ai pu constater que les suspensions de la Zoé ne sont vraiment pas confortables, par exemple sur les ralentisseurs.Il est dit sur les forums que l'habitacle part en morceaux en vieillissant : pas du tout !! Certes, ce n'est pas de la qualité, mais franchement, ça va. Ca tient bien, même s'il faut nuancer par le fait que la voiture n'a même pas encore 100000 km. Mais, en comparaison, je vois bien que la qualité de l'intérieur de ma thermique est bien meilleure ...Je n'ai pas d'eau qui rentre par les portes quand il pleut (contrairement à certains témoignages), pas ou peu de bruits parasites, ça va. Les sièges sont d'un confort moyen.Un point délicat est le freinage : ma Zoé freine mal, il faut appuyer fort sur la pédale puis, quand vous relachez la pédale, vous passez à chaque fois par un stade où elle freine d'un seul coup plus fort, alors que vous souhaiteriez arrêter de freiner. Très bizarre et inconfortable, presque dangereux.J'avais lu sur les forums qu'en raison de la pompe à chaleur, la clim était bien : archi-faux, c'est tout l'opposé. Cette clim est une vaste plaisanterie.Elle fait bien du froid, mais n'est pas très puissante. A partir de 30° dehors, j'ai trop chaud dans la Zoé malgré la clim à fond, et je reprend la thermique.Et l'hiver, alors que depuis 30 ans avec les thermiques, la clim fait partir la buée en 20 secondes du fait de l'air plus sec, avec la Zoé on revient aux années 80 où le chauffage en mode "clim" grignote patiemment la buée centimètre après centimètre.Le chauffage est bon, mais une bizarrerie fait que dans une certaine plage de températures ( vers 10°), seul le chauffage "sans clim" fonctionne. Ce n'est pas une panne, sur les forums il est écrit que c'est "normal". Dès que la température extérieure sort de cette plage, le chauffage "avec clim" refonctionne ...Un point qui prend de l'importance aujourd'hui, sont les alarmes dans le véhicule. Alors que dans ma Citroën C4 thermique de la même année, les alarmes hurlent et sont insupportables quel que soit le réglage, celles de la Zoé sont très bien choisies, audibles mais pas agressives. J'apprécie vraiment ce choix de la part de Renault qui augmente l'agrément au quotidien.Et surtout sur une électrique, il n'y a PAS ce fichu système de "start and stop" qu'on nous impose sur les thermiques !Hormis le freinage, la conduite en agglomération est géniale, la voiture a une pêche d'enfer entre 0 et 70 km/h, c'est extrêmement appréciable pour s'insérer dans la circulation depuis une intersection. Elle est très silencieuse (mais tout ceci est normal pour une électrique), je la trouve marrante à conduire, j'adore et je ne regrette pas du tout mon choix !La conso électrique est raisonnable (12 kwh/100 en été, 16 dans le pseudo-hiver bordelais), tant qu'on ne va pas sur l'autoroute.Enfin, concernant la charge, Zoé n'aime pas la chaleur. Décidément ... Aux abords des 30 degrés extérieurs, la batterie a trop chaud. Zoé lance alors la clim pour la refroidir. Si vous chargez sur une simple prise 16A à domicile, la clim consomme toute la charge ! Vous êtes au même niveau de charge au bout d'une heure et vous laissez tomber... On peut empêcher la clim de se lancer en se mettant en mode "Eco", mais aux dépens de la durée de vie de la batterie qui se charge dans de mauvaises conditions. A priori, la batterie âgée de près de 11 ans est d'origine et pour l'instant, il n'y a aucun problème d'autonomie (SOH 89%, 150 km max l'été de 100% à 0%, et un peu plus de 100 km l'hiver).En conclusion, en-dehors des périodes de fortes chaleurs, elle fait pour l'instant tout à fait le job en agglomération, à condition de ne pas la prendre pour ce qu'elle n'est pas.

Avis Suzuki Swift 4IV 1.0 BOOSTERJET 111 PACK AUTO (2017)

Par YvanSwift le 04/09/2024

Voitures possédées précédemment, pour comparaisons :Peugeot 205 GTI 1.6 115chSmart Roadster 82ch boite autoDacia Sandero 1 1.2 75chErgonomie : Beaucoup de choses sont étrangement disposées, comme si aucun humain chez Suzuki n'essayait le véhicule. À tel point que ma blague habituelle sur cette voiture était : "t'as vu, ils ont mis le volant devant le siège conducteur, c'est pas logique."Mes précédentes voitures sont soit low cost sans option, soit très anciennes. Je ne peux donc pas comparer l'habitacle. C'est logiquement le meilleur de toutes mes voitures.Les sièges ont un soutien trop prononcé en bas du dos. C'est peu être très bien pour ma colonne vertébrale, mais je ressens une légère gène après 5 heures de conduite. L'assise en bois, elle, me provoquait des douleurs sur les longs trajets. Je regrette le moelleux de ceux de la Sandero.Le confort global est bon mais très ferme. Trop ferme pour moi, habitué à la très grand souplesse de la Sandero ( les dos d'ânes, elle s'en fichait ). Les pneus taille basse en 185/55/16 n'aident pas.Les pneus Ecopia 16 pouces sont très bruyants dès 30 km/h ( oui, 30 km/h ).Sur autoroute, on n'entend presque qu'eux. Bruits aérodynamiques : ils prennent le dessus de manière surprenante sur autoroute si on a le vent de face.Le moteur de 111 ch est un véritable régal avec une auto si légère, coupleux à bas régime. Il se fait très discret en toutes circonstances sauf lors des relances, bien aidé par la boite 6. Un véritable bonheur par rapport à mon ex Sandero 1 1.2 75ch qui hurlait sur autoroute.Les vitres ne sont pas assez serrées par les joints et elles vibrent sur mauvais revêtement. Pas besoin de bosse, un asphalte rugueux suffit. C'est très décevant, je n'ai jamais eu ça sur aucune de mes voitures, même très âgées.La boite automatique 6 rapports à convertisseur de couple est un modèle de réactivité, surtout comparée à la très lente boite robotisée de mon ex Smart Roadster ! Elle écrase également celle de la Smart Roadster sur le critère de la douceur ; c'est précisément pour cette douceur que je voulais une boite automatique à convertisseur de couple.Le régulateur de vitesse adaptatif est brutal en accélération et en freinage. Contrairement à d'autres modèle ( ex : Prius 4 ), il n'anticipe pas : derrière un autre véhicule, il va accélérer fort jusqu'à atteindre la distance de consigne, puis freiner brutalement car il s'en rapproche trop rapidement.

Avis Renault Clio 2 CampusII (2) CAMPUS 1.2 60 AUTHENTIQUE 5P (2006)

Par le 02/09/2024

Je n'ai eu que des problèmes pendant 7 ans avec cette voiture. Je pensais que c'était normal étant ma première voiture, mais je me rends compte que c'est réellement une voiture jetable. J'ai réussi à accumuler 3 joints de culasse avec une courroie de distribution qui a failli péter. Le design est ignoble, les finitions ne tiennent pas dans le temps, tous les matins, tu chopes l'humidité sur le pare-brise. Bref, un enfer et les garages Renault ne trouvent même pas les pannes sur leurs voitures, je dois demander à des collègues garagistes...Renault est une boite qui aurait dû cesser de fonctionner depuis bien des années sans nos impôts. Quand je vois à quoi, cela sert... Une chiasse pas possible cette caisse. Bref passé votre chemin.En conclusion : fuyez pauvre fou.

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Par Stefdes le 15/05/2024 à 08:36

[Topic Officiel] Chevrolet Spark (2010-2015)

Par lebubu le 12/02/2024 à 05:56

problème levier de vitesse

Par cedos le 19/11/2023 à 13:09

levier de vitesse

Par Badaboum le 19/11/2023 à 12:40

Chevrolet Spark GPL ESSENCE manque de puissance

Par Invité Raph le 03/11/2023 à 10:07

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