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Citroen C-elysee

Citroen C-elysee

Avis CITROEN C-ELYSEE

CITROEN C-ELYSEE 1.2 PURETECH 82 CONFORT - 2017

le 16 janv. 2020 à 20h46

Véhicule possédé depuis : 1 à 2 ans

Kilomètres par an : 15000 kms

Cadre d'utilisation : Quotidien, Weekend, Vacances

Type de parcours : Urbain, Extraurbain, Autoroute

Consommation moyenne : 7 l/100 km

Entretien : Concession

Avis général

Globalement, une très bonne voiture !

Avec un rapport qualité/presta/prix très très bon, elle m'a plu ! Elle a une bonne bouille, un volume intérieur plus que généreux, et un coffre d'un volume tout à fait honorable. J'apprécie particulièrement son confort de suspension en ville, et la qualité des finitions intérieures ! Facilement trouvable à moins de 10 000€ peu kilométrée et avec des option, elle est une très bonne option ! Même pour moi qui suis jeune permis ! Les réels défauts se situeront plutôt coté moteur et boite, mais c'est également le cas des 208 et C3 !

On pourra peu être reprocher quelques bruits de plastiques, mais il se font vite oublier tant ils sont minimes.

Il aurait été agréable de pouvoir bénéficier en option d'un intérieur un peu plus travaillé (sièges avec des touches de cuirs, inserts en alu,...)

L'année 2017 est un bon millésime, car elle bénéficie des comodos de clim d'une phase 2 tout en étant moins chère :)

A aimé

Très silencieuse en ville
Espace arrière gigantesque
Confort de suspensions excellent
Très bonne tenue de route
Coffre gigantesque
Prix attractif
Seulement 4cv Fiscaux
Qualité des finitions et de l'assemblage
Moteur éprouvé et fiable
Garde au sol élevée
490 kg de charge utile
Compatible Car Play et Android Auto

N'a pas aimé

Direction assistée pas assez assistée
Insonorisation un peu faible
Les charnières empiètent sur le coffre (attention au moment de le remplir)
Moteur pas vraiment polyvalent
Pas d'appuies têtes réglables à l'arrière
Mousse qui s'accumule dans une rainure extérieur des feux
Peu d'options
Climatisation peu être un peu faiblarde par fortes chaleurs

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(27 avis)

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1.2 PURETECH 82 CONFORT

2017119 000 KmManuelleessence

Bonne affaireGarantie 3 mois

CITROEN C-ELYSEE

(2) 1.2 PURETECH 82 LIVE

201856 780 KmManuelleessence

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1.2 PURETECH 82 CONFORT

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2018101 158 KmManuellediesel

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1.2 PURETECH 82 CONFORT

201757 262 KmManuelleessence

Très bonne affaireGarantie 12 mois

CITROEN C-ELYSEE

(2) 1.6 BLUEHDI 100 LIVE

2018140 900 KmManuellediesel

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Avis Volvo C30(2) 1.6D 110 KINETIC (2009)

Par Yugyug le 15/06/2025

Propriétaire d'une volvo C30 1.6D drive start and stop phase 1 (produite 6 mois uniquement avant de passer à la phase 2) depuis cinq ans et quasiment 60000km, je suis très honnêtement agréablement surpris. Lorsqu'on lit sur les forums les avis, sur ce fameux moteur D4164DT PSA Ford, on se voit ruiné au bout de 3 mois. Pour ma part, certes j'ai eu quelques petites choses à faire dessus, les joints d'injecteurs deux fois, la colonne de direction qui s'est mise à grincer de jour au lendemain, et deux trois petites galères sporadiques, comme une première impossible à repasser un matin où il avait fait moins 7 degrès la nuit, des petits à coups à l'accélération de façon épisodique, mais rien à la valise. Pour la colonne de direction, un coup de WD40 sur le cardan par mon garagiste, et plus aucun bruit depuis. Pour les injecteurs, ça refuit régulièrement, mais aucun autre problème que les petits relents de gazole, j'ai pris 200km/h en Allemagne sans problème il y a quelques semaines, RAS. À noter que mon pulseur de clim semble HS, mais je vais tenter un recharge de clim avant de m'engager sur ça (cela fait partie des maladies du modèle). Seule chose à laquelle penser, changer le vase d'expansion de liquide de refroidissement en préventif, car le plastique est de mauvaise qualité et finit par se fissurer, il n'y a pas de témoin en lien avec le niveau, donc il vaut mieux s'en occuper avant que celui-ci ne pose problème. Surveiller aussi le pare-brise, le joint se décolle avec les années et peut causer des infiltrations qui mettent l'électronique en défaut. Soucis réglé pour moi, ayant pris une betterave sur les genoux en suivant un camion, il claquait cependant depuis quelques semaines à ce moment là donc j'aurais dû le faire. Aucune ligne au CT hormis un défaut d'antibrouillard qui éclaire en dehors des limites, alors que je n'ai fait que les pneus avant, et plaquettes et disques avant (+ vidange et filtres) depuis que j'ai la voiture en termes d'entretien courant. Pour une voiture de 16 ans bientôt, et 201000km, je trouve que c'est honorable. Et tant mieux, car en l'occurence, les pièces sont particulièrement onéreuses dès que l'on parle des périphériques hors moteur (Devis à 650€ minimum pour les deux amortisseurs avant et coupelles, amortisseurs à 156€ pièce). À la conduite, ce n'est pas un foudre de guerre, mais amplement suffisant pour le quotidien, bien qu'elle soit lourde, elle vire à plat, et je n'ai jamais eu de frayeurs à son volant. Il est tout à fait possible de tenir un rythme soutenu sur une belle route sinueuse sans problème, dautant plsu que le freinage est puissant. Le confort est simplement incroyable, et n'a rien à envier aux plus grosses concurrentes allemandes type Audi A6, Mercedes Classe E. J'ai fait un road trip de 5200km en 14 jours à son volant, je n'ai jamais eu mal au dos, les sièges sont réglables dans tous les sens possibles, pour ma part la sellerie tient bien dans le temps, et malgré la monte en 17 pouces, ce n'est pas particulèrement tape-col, ferme mais pas contraignant. Conso moyenne, cycle urbain 40%, extra urbain 40% et autoroute 20%, je tourne aux environs de 5,2L/100km.Seuls vrais défauts, la taille du coffre, ridicule et mal conçu, avec les deux caches bagages souples et rigides particulièrement pénibles, le coffre haut perché, l'ouverture étroite. Et les places arrières, au confort royal (dessin des sièges arrières identique aux sièges avant) mais au nombre de deux, une voiture de célibataire égoïste en somme. C'est le genre de voiture que l'on adore ou que l'on déteste, mais pour qui cherche un véhicule sympa à conduire, au look original et n'a pas besoin d'un volume de chargement particulièrement dément, je ne peux que le recommander, d'autant que la côte actuelle est plus basse que les concurrentes type série 1 et A3 (même les Golf), mais tendrait peut-être à remonter, car c'est la dernière Volvo de sa lignée (break de chasse, 2 places, et pas SUV). Visez peut-être un D5 ou un T5, plus singuliers de par leur architecture moteur, solides, et qui à mon avis sont un potentiel placement pour les années à venir. À noter que je n'ai aucun bruit de mobilier grincement, claquement, à l'intérieur de la voiture. Mon patron habitué aux voitures haut-de-gamme récentes (suédoises et allemandes), m'en a même fait la réflexion.

Avis Cupra Leon(2) 1.5 ETSI 150 V DSG7 (2024)

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