J'ai compris

Accueil
Actu
Essais
- Tous les essais
- Tous les comparatifs
- Les virées Caradisiac
- Essais par catégories
- Citadines
- Moyennes berlines
- Grandes berlines
- Breaks
- Monospaces
- 4x4, SUV et crossovers
- Coupés
- Cabriolets
- Voitures hybrides
- Voitures électriques
- Pick-up
- Utilitaires
- Motos
Guide d'achat
Electriques
Hybrides
Services
- Les services Caradisiac
- Assurance auto
- Crédit auto
- Cote auto
- Conseils
- Tous nos conseils
- Acheter une voiture
- Vendre sa voiture
- Assurance auto
- Financement auto
- Sécurité routière
- Entretien
- Pneus
- Freins
- Nettoyage
- Mécanique
- Révision / Contrôle
Forum
- Les forums
- Accueil
- Aide
- Marques
- Pratique
- Collections
- Sport
- Technique
- Tuning
- Les clubs
- Motos
- Scooters
- Bateaux
Moto
Marques
- Top marques
- Audi
- BMW
- Citroën
- Ford
- Mercedes
- Peugeot
- Renault
- Volkswagen
- Tous les constructeurs
- voir toutes les marques
Annonces
Podcast

Publi info

Citroen E-c4 (3e Generation)

Citroen E-c4 (3e Generation)

Avis CITROEN C4

CITROEN C4 III E-C4 136 FEEL PACK AUTOMATIQUE 50 KWH - 2022

le 9 déc. 2024 à 17h59

Véhicule possédé depuis : 2 à 4 ans

Kilomètres par an : 10000 kms

Cadre d'utilisation : Quotidien

Type de parcours : Extraurbain, Montagne

Entretien : Concession

Avis général

très bon véhicule, nous l'avons depuis 2ans, acheté avec 2800 km. aujourd'hui 24000 km et rien à redire concernant la fiabilité . extrêmement confortable et entretien très peu onéreux comparé à un véhicule thermique . nous habitons en montagne ou il fait très froid l'hiver. le seul bémol sera l'autonomie dans les conditions hivernales et de montagne. sinon en plaine 330km sans souci

Problèmes rencontrés

aucun

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(2 avis)

Voir les 2 avis Citroen E-c4 (3e Generation)

Donnez votre avis

Échangez avec notre communauté Citroen E-c4 (3e Generation)

Simulez votre financement Assurez votre auto Assurez votre auto

Rechercher un avis

SPONSORISE

Achetez votre Citroen E-c4 (3e Generation)

En occasion avec

CITROEN E-C4 (3E GENERATION)

III E 136 FEEL PACK AUTO 50 KWH

202160 042 KmAutomatiqueelectric

Offre équitableGarantie 12 mois

CITROEN E-C4 (3E GENERATION)

III E 136 FEEL PACK AUTO 50 KWH

202142 062 KmAutomatiqueelectric

Au-dessus du marchéGarantie 12 mois

CITROEN E-C4 (3E GENERATION)

III E 136 FEEL PACK AUTO 50 KWH

2021122 847 KmAutomatiqueelectric

Bonne affaireGarantie 12 mois

CITROEN E-C4 (3E GENERATION)

III E 136 FEEL PACK AUTO 50 KWH

202148 652 KmAutomatiqueelectric

Bonne affaireGarantie 12 mois

CITROEN E-C4 (3E GENERATION)

III E 136 FEEL PACK AUTO 50 KWH

202135 725 KmAutomatiqueelectric

Offre équitableGarantie 12 mois

CITROEN E-C4 (3E GENERATION)

III E 136 FEEL PACK AUTO 50 KWH

202220 163 KmAutomatiqueelectric

Offre équitableGarantie 12 mois

CITROEN E-C4 (3E GENERATION)

III (2) E 156 CH AUTONOMIE ETENDUE AUTOMATIQUE MAX 54 KWH

20256 000 KmAutomatiqueelectric

Offre équitable

CITROEN E-C4 (3E GENERATION)

III E 136 SHINE PACK AUTO 50 KWH

202222 033 KmAutomatiqueelectric

Offre équitableGarantie 12 mois

CITROEN E-C4 (3E GENERATION)

III E 136 FEEL PACK BUSINESS AUTO 50 KWH

202162 111 KmAutomatiqueelectric

Au-dessus du marchéGarantie 12 mois

CITROEN E-C4 (3E GENERATION)

III E 136 FEEL PACK AUTO 50 KWH

202219 861 KmAutomatiqueelectric

Offre équitableGarantie 12 mois

Toutes les annonces Citroen E-c4 (3e Generation) d'occasion

Derniers avis Moyenne Berline

Avis Volvo C30(2) 1.6D 110 KINETIC (2009)

Par Yugyug le 15/06/2025

Propriétaire d'une volvo C30 1.6D drive start and stop phase 1 (produite 6 mois uniquement avant de passer à la phase 2) depuis cinq ans et quasiment 60000km, je suis très honnêtement agréablement surpris. Lorsqu'on lit sur les forums les avis, sur ce fameux moteur D4164DT PSA Ford, on se voit ruiné au bout de 3 mois. Pour ma part, certes j'ai eu quelques petites choses à faire dessus, les joints d'injecteurs deux fois, la colonne de direction qui s'est mise à grincer de jour au lendemain, et deux trois petites galères sporadiques, comme une première impossible à repasser un matin où il avait fait moins 7 degrès la nuit, des petits à coups à l'accélération de façon épisodique, mais rien à la valise. Pour la colonne de direction, un coup de WD40 sur le cardan par mon garagiste, et plus aucun bruit depuis. Pour les injecteurs, ça refuit régulièrement, mais aucun autre problème que les petits relents de gazole, j'ai pris 200km/h en Allemagne sans problème il y a quelques semaines, RAS. À noter que mon pulseur de clim semble HS, mais je vais tenter un recharge de clim avant de m'engager sur ça (cela fait partie des maladies du modèle). Seule chose à laquelle penser, changer le vase d'expansion de liquide de refroidissement en préventif, car le plastique est de mauvaise qualité et finit par se fissurer, il n'y a pas de témoin en lien avec le niveau, donc il vaut mieux s'en occuper avant que celui-ci ne pose problème. Surveiller aussi le pare-brise, le joint se décolle avec les années et peut causer des infiltrations qui mettent l'électronique en défaut. Soucis réglé pour moi, ayant pris une betterave sur les genoux en suivant un camion, il claquait cependant depuis quelques semaines à ce moment là donc j'aurais dû le faire. Aucune ligne au CT hormis un défaut d'antibrouillard qui éclaire en dehors des limites, alors que je n'ai fait que les pneus avant, et plaquettes et disques avant (+ vidange et filtres) depuis que j'ai la voiture en termes d'entretien courant. Pour une voiture de 16 ans bientôt, et 201000km, je trouve que c'est honorable. Et tant mieux, car en l'occurence, les pièces sont particulièrement onéreuses dès que l'on parle des périphériques hors moteur (Devis à 650€ minimum pour les deux amortisseurs avant et coupelles, amortisseurs à 156€ pièce). À la conduite, ce n'est pas un foudre de guerre, mais amplement suffisant pour le quotidien, bien qu'elle soit lourde, elle vire à plat, et je n'ai jamais eu de frayeurs à son volant. Il est tout à fait possible de tenir un rythme soutenu sur une belle route sinueuse sans problème, dautant plsu que le freinage est puissant. Le confort est simplement incroyable, et n'a rien à envier aux plus grosses concurrentes allemandes type Audi A6, Mercedes Classe E. J'ai fait un road trip de 5200km en 14 jours à son volant, je n'ai jamais eu mal au dos, les sièges sont réglables dans tous les sens possibles, pour ma part la sellerie tient bien dans le temps, et malgré la monte en 17 pouces, ce n'est pas particulèrement tape-col, ferme mais pas contraignant. Conso moyenne, cycle urbain 40%, extra urbain 40% et autoroute 20%, je tourne aux environs de 5,2L/100km.Seuls vrais défauts, la taille du coffre, ridicule et mal conçu, avec les deux caches bagages souples et rigides particulièrement pénibles, le coffre haut perché, l'ouverture étroite. Et les places arrières, au confort royal (dessin des sièges arrières identique aux sièges avant) mais au nombre de deux, une voiture de célibataire égoïste en somme. C'est le genre de voiture que l'on adore ou que l'on déteste, mais pour qui cherche un véhicule sympa à conduire, au look original et n'a pas besoin d'un volume de chargement particulièrement dément, je ne peux que le recommander, d'autant que la côte actuelle est plus basse que les concurrentes type série 1 et A3 (même les Golf), mais tendrait peut-être à remonter, car c'est la dernière Volvo de sa lignée (break de chasse, 2 places, et pas SUV). Visez peut-être un D5 ou un T5, plus singuliers de par leur architecture moteur, solides, et qui à mon avis sont un potentiel placement pour les années à venir. À noter que je n'ai aucun bruit de mobilier grincement, claquement, à l'intérieur de la voiture. Mon patron habitué aux voitures haut-de-gamme récentes (suédoises et allemandes), m'en a même fait la réflexion.

Avis Cupra Leon(2) 1.5 ETSI 150 V DSG7 (2024)

Par GT3RS le 14/06/2025

Bonjour, j'ai une leon cupra de 2024 depuis 3 mois equipé du 1,5 et si de 150ch dsg 7. Une occasion avec 7500kms. Elle est équipée de siège bacquet, sellerie tout cuir, toit ouvrant, phares matrix. J'ai remarqué qqs à-coup je pense de la boîte,une pédale d'accélérateur sensible même en mode confort. J'avais une golf 7 en dsg 6 plus souple.Je vais passer au garage pour voir si une MaJ logiciel est à installer pour palier ces pbs.Je retrouve la même qualité de finition de la golf 7, des équipements au top, la consommation sur route est très raisonnable 5,6 l en moyenne même sur long trajet à 110 kms, 6,7 à 130 je respecte les limitations de vitesse.En synthèse je suis très content de mon achat et de la concession Seat de Lyon sud

Avis Peugeot 308 (2e Generation)II 1.2 PURETECH 130 S&S GT LINE EAT6 (2017)

Par le 13/06/2025

Voir tous les avis Moyenne Berline

Forum Citroen E-c4 (3e Generation)

Par mfrost34 le 09/07/2025 à 08:30

[Topic Officiel] Citroën C4 III (2020)

Par dufonrafal le 08/07/2025 à 12:37

emplacement pompe de gavage

Par yvon29 le 06/07/2025 à 10:13

TUTO : changement condenseur de climatisation C4

Par profil54 le 05/07/2025 à 20:38

Température moteur excessive

Par Invité Lesphires le 05/07/2025 à 09:52

Citroen C4 picasso HDI 1.6 110cv Rossignol année 2011

Par Geyser le 29/06/2025 à 09:40

Aller sur le forum Citroen E-c4 (3e Generation)

Essais et comparatifs Citroen E-c4 (3e Generation)

Image d'illustration de l'article

Essai

Faute d'une autonomie en progrès, la nouvelle Citroën ë-C4 a-t-elle un intérêt ?

Image d'illustration de l'article

Article vidéo

Comparatif

Comparatif vidéo - Peugeot e-308 VS Citroën ë-C4 VS Renault Mégane E-Tech : quelle est la meilleure berline compacte française électrique ?

Image d'illustration de l'article

Article vidéo

Essai

Essai vidéo - Citroën ë-C4 : que vaut la première (vraie) voiture électrique de Citroën ?

Voir tous les essais Citroen E-c4 (3e Generation)

Voir tous les comparatifs Citroen E-c4 (3e Generation)