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Citroen Xantia

Avis CITROEN XANTIA

CITROEN XANTIA (2) 1.9 TD SX - 1998

18,0 /20

le 28 avr. 2010 à 17h19

Avis général

Nous avons celle-ci depuis mars 2006 et avait 116000 kms. Elle est d'avril 1998 et en a aujourd'hui 157000.

La courroie de distribution et les sphères ont toutes été changées à 138000, sauf la SC-MAC.

Aucune autre réparation.

Grâce au A ( 110 km/h sur autoroute ), j'ai fais 1200 kms avec le plein avant que la réserve ne s'allume, il me restait encore 5L.

C'est une véritable avaleuse de kms et consomme autant qu'un chameau.

Le moteur est assez puissant pour dépasser en toute sécurité.

Bref c'est une excellente routière que je vous conseille si vous avez un petit budget.

Pour moi, la xantia est la dernière des vraies citroëns, et probablement l'une des meilleures, même à l'heure actuelle.

A aimé

confort
tenue de route
freinage
coût de l'entretien
rouler avec
consommation

N'a pas aimé

faire des créneaux

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

16,7 /20

(75 avis)

Voir les 75 avis Citroen Xantia

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CITROEN XANTIA

1.8 SX 9CV

1994180 000 KmManuelleessence

9 000 €

PART

CITROEN XANTIA

1.8 16S HARMONIE

1998164 278 KmManuelleessence

700 €

PART

CITROEN XANTIA

(2) 2.1 TD EXCLUSIVE

1997145 000 KmManuellediesel

3 500 €

PART

CITROEN XANTIA

1.8 16S SX

1996172 241 KmManuelleessence

3 490 €

PART

CITROEN XANTIA

(2) 1.9 TD CLIM

1996128 500 KmManuellediesel

2 800 €

PART

CITROEN XANTIA

(2) 2.0 HDI 110 SEDUCTION

2000235 000 KmManuellediesel

1 400 €

PART

CITROEN XANTIA

1.9 SD TENTATION

1995300 000 KmManuellediesel

1 550 €

PART

CITROEN XANTIA

(2) 2.0 16S CLIM

2000145 000 KmManuelleessence

4 500 €

PART

CITROEN XANTIA

1.8 SX

199565 300 KmManuelleessence

3 500 €

PART

CITROEN XANTIA

(2) 1.8 16S 7CV PACK

2000187 000 KmManuelleessence

2 600 €

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Derniers avis Grande Berline

18,2 /20

Avis Audi A6 (4e Generation)IV 3.0 TDI 245 AVUS QUATTRO S TRONIC 7 (2012)

Par le 28/03/2026

Propriétaire d’une Audi A6 équipée du V6, je peux dire que c’est une voiture qui inspire immédiatement la confiance. La fiabilité est au rendez‑vous, à condition bien sûr de respecter les entretiens en temps et en heure. Quand c’est fait sérieusement, il n’y a aucune raison de rencontrer le moindre souci : c’est une mécanique robuste, pensée pour durer.Côté consommation, elle surprend dans le bon sens. Pour la puissance disponible, la sobriété est remarquable, surtout sur longs trajets où le V6 se montre particulièrement efficient.L’intérieur est fidèle à l’esprit Audi : finition propre, simple et efficace. Pas de fioritures inutiles, tout est bien pensé. Les commandes tombent naturellement sous la main et l’ergonomie générale rend la conduite très agréable au quotidien.Le V6, lui, sait se faire entendre quand on le sollicite, tout en restant parfaitement adapté aux limitations de vitesse. C’est un moteur polyvalent, capable d’être discret ou expressif selon l’humeur.Avec l’arrivée d’un bébé, l’A6 s’est révélée parfaite pour la vie de famille. Le coffre est généreux, l’espace intérieur très confortable, et on peut charger sans se poser de questions. C’est une voiture qui combine plaisir de conduite, confort et praticité.En résumé : une routière fiable, sobre, bien finie et idéale pour une famille qui veut voyager dans le calme… avec un V6 qui chante quand on lui demande.

16,8 /20

Avis Maserati Quattroporte 5V 4.2 V8 400 EXECUTIVE GT DUOSELECT (2007)

Par eric13950 le 27/03/2026

Remplaçant l'excellente BMW Serie 6 j'ai eu un coup de coeur pour cette berline statutaire indémodable ; et j'ai sucombé au mythe du moteur Ferrari....quelle mélodie merveilleuse ( discrète ou sport au choix du bouton ) Moteur très fiable M 139 de 2007 ( heureusement passé depuis 3 ans a l'Ethanol car 16 litres mini de moyenne) bref j'adore ; 60.000 Km en 9 ans ....par contre réseau Maserati France tres décevant ; horriblement cher...tres mauvaise fois du service garantie et impossibilité de trouver des pièces Maserati hors leur reseau !!!! grrr Plus jamais je n'irai dans une de leurs concessions et fais donc mes entretiens .Comme beaucoup Leve vitre HS à 18.000 KM cuir des dessus de portes avant qui se rétractent jusqu'au fer et électronique très fragile ( moteur de clim HS et Cables de frein a main détendus à 70;000 KM cout des 2 cables 300€ sans la MO ) Joint de triangles de direction non détaillés...on est obligé de changer les triangles a 700€ la pièce ....pour un joint ( probalement Fiat ou Lancia à 20€....mais lequel ? ) Bref tout ceci exaspère malgré les énormes qualités de cette voiture dont j'ai du faire reprogrammer aussi les suspensions pilotées ( Hook system ) Par contre sur les autoroutes Allemandes = un bijou !!!!!

17,4 /20

Avis Opel AmperaCOSMO PACK (2012)

Par Cooper72 le 23/03/2026

Très bon véhicule, agréable à conduire, fiable, économique dans son fonctionnement (surtout quand on recharge sur des bornes gratuites).Système à trois moteurs deux électrique (dont un qui sert plus de générateur) et un thermique qui n'entraîne pas les roues mais alimente le générateur pour alimenter le moteur électrique ou recharger la batterie (selon le modes de conduite choisi).La batterie est fiable, sur les 16 kWh d'origine, il lui reste 12.93 kWh (Car Scanner), vu qu'il n'y avait que 10.2 kWh d'utilisé, la perte d'autonomie ne se fait pas trop sentir en presque 14 ans d'utilisation et presque 200 000 km.Budget, c'est achat ou utilisation? Si c'est utilisation, j'ai eu environ 850 €uro de frais sur 7 ans et demi (dont une batterie 12 Volt changée en prévention) 120 €, un passage en concession pour une reprogrammation 300 €, un répéteur de clignotant sur rétroviseur 200 €, une reprogrammation personnelle 20 € et un mécanisme de lève vitre pris sur une épave valeur 90 € plus du liquide lave vitre 20 € (mais il n'y a plus d'insectes, exterminés par notre mode de vie), 100 €uro de franchise pour un passage en carrosserie.Pas de vidange (je roule à l'électrique 95% du temps), pas de changement de plaquettes (freinage régénératif), pas de changement d'embrayage, etc...Je roule presque exclusivement à l'électrique (0.6 litre au 100) donc très économique au niveau carburantNiveau assurance, c'est relativement cher.Niveau achat, voiture à 46 400,00 €uro neuve en 2012 (39 400,00 €uro bonus et remise déduite).Achetée d'occasion en 2018 14 000,00 €uro avec 135 000 km (encore sous garantie pour le système Voltec haute tension 8 ans ou 160 000 km).L'aspect pratique, la visibilité n'est pas géniale et l'éclairage insuffisant (il existe un kit xénon qui règle le problème).Ecologie, à part son "poids" (ou plutôt sa masse), elle coche toutes les cases, autonomie confortable en électrique et consomme peu (mon record 3.1 kWh pour 32.2 Km mais en été, 24 °C, et en roulant très doucement).Equipement de série, pour 2012 c'était le haut de gamme (lecteur DVD pour regarder des films pendant le rechargement et disque dur pour stocker de la musique par exemple).Manque une étoile car pas d'essuis glace arrière et pas d'antibrouillards avant.Pour l'entretien, j'ai coché "moi même" mais il y très peu d'entretien sur ce type de véhicule.

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