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Fiat 124 (2e Generation) Spider

Fiat 124 (2e Generation) Spider

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Avis FIAT 124

FIAT 124 II SPIDER 1.4 MULTIAIR 140 LUSSO PLUS - 2016

Parrb

le 4 déc. 2021 à 16h24

Véhicule possédé depuis : plus de 4 ans

Kilomètres par an : 7000 kms

Cadre d'utilisation : Weekend, Vacances

Type de parcours : Extraurbain, Autoroute

Consommation moyenne : 7 l/100 km

Entretien : Concession

Avis général

un des meilleurs rapport prix/plaisir sur le marché de l'époque ( acheté à sa sortie à l'automne 2016. ) puisque depuis, FIAT a arrêté sa production. certainement dicté par le tout SUV et la rentabilité. Bref si désormais vous cherchez un petit roadster à prix abordable , ou simplement une décapotable, le défi est de taille en neuf ! à part le Mazda MX5.

cette voiture est très agréable à conduire. elle épouse la route, bien calé dans son siège.

les accélérations sont franches. cette voiture vous fait aimer conduire, encore plus cheveux au vent. le décapotage manuel est génial ( en 2 secondes chrono). par contre sur autoroute à 130km/h, trop de bruits en roulant décapoté.

mon épouse et moi faisons régulièrement de longs parcours et aucun ressenti de mal de dos ou courbatures ( contrairement à nos craintes du départ puisque nous mesurons tous deux 1m80 ).

le coffre n'est pas très grand mais suffisant pour deux.

Problèmes rencontrés

aucun

A aimé

sa ligne
plaisir de conduire

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(5 avis)

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Garantie 8 mois

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Garantie 12 mois

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201653 131 KmManuelleessence

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201654 200 KmManuelleessence

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201840 085 KmAutomatiqueessence

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II SPIDER 1.4 MULTIAIR 140

201879 890 KmManuelleessence

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II SPIDER 1.4 MULTIAIR 140 LUSSO

201746 500 KmManuelleessence

Garantie 8 mois

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2017106 000 KmManuelleessence

Garantie 8 mois

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201758 376 KmManuelleessence

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II SPIDER 1.4 MULTIAIR 140 LUSSO

201749 765 KmManuelleessence

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Derniers avis Cabriolet

Avis Porsche Boxster 2 Type 987II (987) 2.7 244 (2007)

Par Benji Nantes le 19/05/2025

Véhicule possède quelques années et utilisé pendant près de 50 000 Kms.Acheté en première main d’occasion à 30000 Euros et 31000 kms et revendu 28500 Euros avec près de 80000 Kms.Donc plutôt très économique à l’achat.Le prix des entretiens en CP Porsche est plutôt très élevé mais cela est valorisé à la revente avec le carnet d’entretien tamponné !J’ai changé les plaquettes à 75000 Kms avec les bobines et bougies.Les pneus avant ont tenu 65000 Kms et les pneus arrières un peu moins de 50000 Kms.Conso entre 8 et 10 litres ce qui est très raisonnable en cabriolet 244 CV (mon fils consomme plus avec sa MX5 160 !!!)Donc véhicule très fiable et très économique à l’usage.Aucune panne et aucun frais importants à déplorer en 50000 kms.Je l’ai vendu pour acheter une catheram, j’ai revendu la Cat que je déconseille au passage, et je vais racheter un Boxster !Confort top pour un cabriolet sportifTrès pratique au niveau coffre puisque je pouvais mettre mon chariot de golf à l’avant et mon sac de golf dans le coffre arrière …. Mieux en cabriolet sportif je ne connais pas !Les performances ne sont pas dingues mais largement suffisante sur route ouverte pour faire biper son Coyotte et y laisser quelques points Tenue de route très sécurisante et excellente en toutes circonstances même sur route grasse … je préférai la tenue de route de mon boxster à celle de la Catheram … et en cas de crash aumoins je serai resté en vie dans le boxster ! Je recommande sans réserve cette voiture, c’est un achat intelligent que vous ne pouvez pas regretter .Enfin pour ceux qui se posent la question de la fiabilité, l’IMS du moteur 244 était renforcé et aucune casse n’est connue sur ce bloc en usage normal avec entretien très régulier !!!!J’ai croisé quelques boxster 244 avec près de 200 000 Kms au compteur et ils fonctionnaient parfaitement sans avoir connu la moindre panne .. Porsche… rapidité…. Fiabilité … plaisir

Avis Peugeot 207 Cc(2) CC 1.6 HDI 112 FAP ROLAND GARROS (2010)

Par Lucasc25000 le 14/05/2025

Cette Peugeot 207 CC a été ma première voiture qui m'a accompagné pendant 2 ans et demi, le temps d'environ 40 000 kilomètres. Obtenue à 78 000 kilomètres environ, je l'ai cédée il y a peu avec près de 118 000 kilomètres. J'en garde un bon souvenir : une voiture très charmante, avec des détails formidables et d'autres horripilants. Sur le design, c'est un joli petit cabriolet, assez bien proportionné par rapport à d'autres CC, notamment les 307 et 308 dont l'effet "sac à dos" à l'arrière gâche la ligne d'ensemble. Le dessin général reste proche d'une 207 classique mais le traitement de la malle arrière et les portes longues et sans montants lui donne une vrai allure, surtout avec la finition Roland Garros et ses jantes, écussons divers et peinture métallisée (Le "Noir Obsidien" de tête). D'ailleurs, de nuit, les phares avant dits "lenticulaires" donnent presque l'impression d'avoir des xénons.L'intérieur est d'une bonne qualité perçue pour une 207. Les sièges en cuir de la version RG sont jolis, micro-perforés (mais pas climatisé, tout de même...!) et doté d'écussons RG. Si ils permettent un excellent maintien, la qualité du cuir demeure toutefois moyenne, comme celle du volant. Les petits inserts façon alu et les contreportes en cuir donnent du cachet. Attention toutefois à la planche de bord en cuir dont les coutures se dénouent avec le temps ; dans mon cas, il a fallu la remplacer par un ensemble en tissu classique. Dommage ! Avec le temps, de nombreux rossignols apparaissent, signe d'une qualité d'assemblage peu satisfaisante. N'espérez pas emmener grand monde : les places arrières sont étriquées. Une troisième personne peut prendre place derrière le siège passager, si ce dernier est avancé au maximum : pourvu que vos passagers soient petits ! C'est un plaisir égotiste ou de couple, mais dans ces cas l'espace à bord est très suffisant et les rangements de volume satisfaisant. Concernant la conduite, cette 207 se révèle très dynamique. Le confort en pâtît : avec les jantes de 17 pouces, l'amortissement est particulièrement ferme. Toutefois, sur la route, la précision de la direction et la stabilité globale en font une voiture très agréable à conduire au long des lacets d'un col. Les 1400 kilos de la voiture, soit un poids excessif pour son gabarit (du fait du système décapotable) se font dès lors aisément oublier.Sur moyens et longs trajets, la voiture se révèle agréable. Sur autoroute, le moteur est relativement silencieux grâce à un 6ème rapport (avec un préférence pour une vitesse autour de 120 km/h) mais quelques bruits d'air se manifestent. La voiture demeure stable et la vitesse est aisément maintenue. Le moteur diesel de 112 cheveux est rugueux en circulation urbaine ; sur route, il est nettement plus agréable, assez souple même si la sonorité trahit son carburant d'usage. C'est toutefois le minimum syndical pour mouvoir cette lourde 207 : les reprises sont très honnêtes grâce au couple (malgré un creux à bas régime), mais les dépassements courts peuvent effrayer. Outre cela, la consommation est raisonnable : - Entre 4,5 et 5 litres (pour 100 kms) pour un trajet extra-urbain sur routes nationales ; - Entre 5,5 et 6 litres pour un trajet autoroutier ;- Entre 7,5 et 8,5 litres pour un trajet exclusivement urbain. En mixte (60% de ville, 30% de route, 10% d'autoroute), mes consommations gravitaient autour de 6,5 l/100 km. Attention à l'encrassement du FAP lors de trajets essentiellement urbains ! En réalité, les défauts mentionnés précédemment sont minces par rapport au grand atout de cette voiture : le toit rétractable ! Rouler en cabriolet est un vrai plaisir ! Le système de toit semble fragile mais fonctionne assez rapidement, même si il ampute une grande partie du coffre, qui est d'ailleurs assez immense en temps normal (pour la taille de la voiture : près de 350 litres toit fermé !)Enfin, les équipements sont nombreux sur cette version RG, pour une citadine de 2010. Sièges chauffants, feux automatiques, feux additionnels de virage, radar de stationnement arrière, clim automatique, détection de sous-gonflage, rétroviseur jour/nuit auto, rétroviseurs rabattables électriquement... en option, il est possible d'avoir un écran GPS avec Bluetooth ou encore un chargeur 6 CD. Dommage qu'il n'y ait pas d'essuie-glace arrière : c'est esthétique, mais cela rend la rétrovision difficile en cas de simple pluie. Pour résumer ce (trop?) long commentaire, j'ai adoré ma 207 CC même si c'est une voiture très imparfaite. Reste qu'elle fut agréable au quotidien et pour les grands trajets, surtout pour une première voiture. Et puis finalement, toute cette compote intellectuelle se trouve bien obsolète lorsqu'il s'agit de profiter du plaisir du toit ouvrant. Attention : le pull sur les épaules est à proscrire, car vous risquez, une fois décapoté, d'être vite assimilé à un "bobo" snob ; difficile d'expliquer face à ces jugements hâtif que votre voiture coûte 3 fois moins cher qu'une 208 essence neuve à espérance de vie limitée...

Avis Opel Speedster2.0 TURBO 200 PACK (2005)

Par Speedy le 08/05/2025

Voiture pour vrai passionnés automobile, avec le rapport budget performance imbattable même encore aujourd’hui ! Design incroyable et intemporel Performance et tenue de route de Supercar sans les inconvénients financiers ! La Supercar du peuple !

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Forum Fiat 124 (2e Generation) Spider

[Topic Officiel] Fiat / Abarth 124 Spider (2016-2019)

Par Philco.vr46 le 05/06/2025 à 11:43

Poulie qui tourne de manière intermittente

Par tete de soupapes le 11/05/2025 à 06:50

124 Spider 2016 GPS

Par Invité Ric le 19/04/2025 à 12:42

Ceinture de sacurité ARRIER Fiat 124 Spider CS2 1981

Par Invité Marc le 06/02/2025 à 17:07

Ma Fiat 124 spider prend l'eau!

Par Uriette le 21/11/2024 à 20:14

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Essais et comparatifs Fiat 124 (2e Generation) Spider

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Essai longue durée - 3000 km en Abarth 124 GT: dard-dard

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Essai

Essai vidéo - Fiat 124 Spider : braquage à l'italienne

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