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Avis

V (2) 1.6 ECOBOOST 182 ST 3P - 2015

Par

le 28 Mars 2016 à 21h05

Avis général

1 an et 42 000km plus tard...

 

Que du plaisir! C'est une voiture vivante qui vous procure énormément de sensations lorsqu'on l'engage!!!

Elle n'est pas la plus puissante, pas la mieux finie de sa catégorie mais quel plaisir de rouler une auto qui sait encore jouer comme une bonne vieille GTI des année 80!

Je l'utilise tous les jours pour aller au boulot, et tous les jours j’apprécie de l'entendre "respirer", "souffler", ronfler à chaque petites accélérations fortes! =)

C'est une voiture qui reste économiquement intéressante car le prix d'achat est bas (et les prix sont facilement négociables), l'assurance, les pneus, sont peu chers et sa consommation reste raisonnée même si la donnée constructeur de 5,9L/100km en mixte n'est qu'un fantasme car même en faisant attention, je suis souvent aux alentours de 8L!

Le freinage est ultra endurant à défaut d'être ferme, en effet, il faut la brusquer pour freiner fort!

Bon c'est sûr, elle n'est pas la mieux finie à l'intérieur mais on est là pour le sport où pas? Ses sièges Recaro sont vraiment parfait en maintient latéral, le seul reproche que j'ai à leur faire c'est qu'ils sont beaucoup trop hauts pour des grands gabarits comme moi (1m90), j'ai l'impression d'être au volant d'un 4x4 même avec le siège baissé à fond.

En terme de sensations de conduite, cette bombinette est dans son terrain de jeu préféré lorsque les virages deviennent nombreux! On place l'auto dans le virage, on tourne, l'arrière s'inscrit et on remet gaz! On est rarement pris par défaut!

J'attire l'attention sur l'importance de bien la chausser, oui Madame à quand même des goûts de luxe! Les Bridgestone d'origine sont parfait sur le sec mais sont bien moins sécurisants sur le mouillé, pour ma part j'ai opté pour des Michelin PS3 et on peut rouler en toute confiance!

Sont look plus sportif que les 208 GTI et Clio RS m'a tout de suite attiré! Je l'ai pris "bleue performance" pour rappeler les Escort RS Cosworth et autres Focus RS mk1!

 

Je la remplacerais uniquement si une RS sortait! La ST200 n'arrive pas à me convaincre pour le moment...

A aimé

  • _ Tempérament GTI des 80'
  • _ Look démarqué
  • _ Coûts (achat
  • fonctionnement)
  • _ Plaisir de conduite
  • _ Maintient latéral des sièges

N'a pas aimé

  • _ Système SYNC 1 dépassé alors qu'en Amérique elle a Sync 2
  • _ Freinage manquant de mordant
  • _ Pas de Launch control

Détail de la note

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Sécurité

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Budget

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Confort

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Conduite

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Aspects pratiques

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Equipements de série

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Qualité de la finition

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Fiabilité

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Ecologie

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Originalité du design

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Forum : derniers sujets Ford Fiesta

Quel système pour purger liquide de frein, en X ou // ?

Par 25asa le 15 Janvier 2021 à 23h57

<blockquote class="ipsQuote" data-ipsquote="" data-ipsquote-contentapp="forums" data-ipsquote-contentclass="forums_Topic" data-ipsquote-contentcommentid="57534105" data-ipsquote-contentid="468715" data-ipsquote-contenttype="forums" data-ipsquote-timestamp="1610095297" data-ipsquote-userid="52810" data-ipsquote-username="Gefa42000"> <div class="ipsQuote_citation"> Le 08/01/2021 à 09:41, Gefa42000 a dit : </div> <div class="ipsQuote_contents"> <p> Lorsque je purge les freins de mes voitures, je n'ai besoin de personne, les freins je les purgent seul <span>:</span> pour ce faire il faut un morceau de durite et un récipient .  </p> <p> Voici comment je m'y prends <span>:</span> </p> <p>  Je mets un peu de liquide de frein dans le récipient à ce que le bout de la durite trempe dedans. </p> <p> Ensuite l'autre bout de la durite je l'emboite sur l'embout servant a purger la roue, commence toujours la purge par la roue Arr D </p> <p>  ensuite tu ouvre la purge et tu vas appuyer sur la pédale de frein ( pomper) pour chasser l'air. </p> <p> Voir le dessins. </p> <p> il ne faut surtout pas oublier de faire le complément de liquide dans le bocal., sans quoi tu sera obligé d'amorcer le maitre cylindre. </p> <p> Tu fais la même opération sur la roue ARG et ainsi de suite... </p> <p> Voilà maintenant  YAPUKA ... <img alt=":classic_biggrin:" data-emoticon="" height="20" src="//content.invisioncic.com/m304542/emoticons/biggrin.png" srcset="//content.invisioncic.com/m304542/emoticons/biggrin@2x.png 2x" title=":classic_biggrin:" width="20"></p> <p> <a class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image" data-fileext="jpg" data-fileid="10093867" href="//content.invisioncic.com/m304542/monthly_2021_01/images-4.jpg.e46d40690bcd486ff098e598f107d5b0.jpg" rel=""><img alt="images-4.jpg" class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" data-fileid="10093867" data-ratio="74,9" style="height:auto;" width="259" src="//content.invisioncic.com/m304542/monthly_2021_01/images-4.jpg.e46d40690bcd486ff098e598f107d5b0.jpg"></a> </p> </div> </blockquote> <p> Je pose cette question car <a contenteditable="false" data-ipshover="" data-ipshover-target="https://forum-auto.caradisiac.com/profile/52810-gefa42000/?do=hovercard" data-mentionid="52810" href="https://forum-auto.caradisiac.com/profile/52810-gefa42000/" rel="">@Gefa42000</a>prétend purger seul et avec juste un bout de durite et un récipient.  </p>

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Ford Fiesta 1.4 TDCI Siemens

Par Invité Eddysaturday le 15 Janvier 2021 à 18h15

<p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> Bonjour a toutes et tous. </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;">   </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> Je possède une Ford Fiesta 1.4 TDCI en Siemens. </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;">   </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> Suites a un problème d'injecteurs (tremblement du moteur et perte de puissance) je décide de les changer. </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;">   </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> Avant le changement le moteur démarrait après changement, il ne démarre plus. </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;">   </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> Du coup je branche un scanner Obd et voilà le résultat. </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;">   </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;">   </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> Car Scanner ELM OBD2 </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> DTC report </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> Selected brand: Ford </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> VIN: WF0DXXGAJD3P40486 </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;">   </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> ============1============== </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> U2197 </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> Raw code: E197 </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> ECU: Unité de contrôle moteur </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> Statut: Validé et stocké dans une mémoire non volatile, Défaut validé présent au moment de la demande, Un défaut validé a été présent pendant ce cycle de conduite </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;">   </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> ============2============== </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> P0183 </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> Raw code: 0183 </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> ECU: Unité de contrôle moteur </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> Statut: Validé et stocké dans une mémoire non volatile, Défaut validé présent au moment de la demande </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> OBDII: Fuel temperature sensor A - high input </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> Ford: Fuel Temperature Sensor A Circuit High Input </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;">   </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> ============3============== </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> P0193 </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> Raw code: 0193 </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> ECU: Unité de contrôle moteur </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> Statut: Validé et stocké dans une mémoire non volatile, Défaut validé présent au moment de la demande </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> OBDII: Fuel rail pressure (FRP) sensor - high input </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> Ford: Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;">   </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> ============4============== </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> P1204 </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> Raw code: 1204 </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> ECU: Unité de contrôle moteur </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> Statut: Le test n'a pas été complété, Validé et stocké dans une mémoire non volatile, Défaut validé présent au moment de la demande </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> OBDII: Injector Circuit Open / Shorted - Cylinder #4 </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> Ford: Injector Circuit Open / Shorted - Cylinder #4 </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;">   </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> ============5============== </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> P1203 </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> Raw code: 1203 </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> ECU: Unité de contrôle moteur </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> Statut: Le test n'a pas été complété, Validé et stocké dans une mémoire non volatile, Défaut validé présent au moment de la demande </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> OBDII: Injector Circuit Open / Shorted - Cylinder #3 </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> Ford: Injector Circuit Open / Shorted - Cylinder #3 </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;">   </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> ============6============== </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> P1201 </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> Raw code: 1201 </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> ECU: Unité de contrôle moteur </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> Statut: Le test n'a pas été complété, Validé et stocké dans une mémoire non volatile, Défaut validé présent au moment de la demande </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> OBDII: Injector Circuit Open / Shorted - Cylinder #1 </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> Ford: Injector Circuit Open / Shorted - Cylinder #1 </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;">   </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> ============7============== </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> P0102 </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> Raw code: 0102 </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> ECU: Unité de contrôle moteur </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> Statut: Validé et stocké dans une mémoire non volatile, Défaut validé présent au moment de la demande, Un défaut validé a été présent pendant ce cycle de conduite </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> OBDII: Mass air flow (MAF) sensor/volume air flow (VAF) sensor - low input </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> Ford: MAF Circuit Low Input </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;">   </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> ============8============== </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> P0113 </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> Raw code: 0113 </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> ECU: Unité de contrôle moteur </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> Statut: Validé et stocké dans une mémoire non volatile, Défaut validé présent au moment de la demande </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> OBDII: Intake air temperature (IAT) sensor - high input </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> Ford: IAT Circuit High Input </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;">   </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> ============9============== </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> P0380 </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> Raw code: 0380 </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> ECU: Unité de contrôle moteur </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> Statut: Validé et stocké dans une mémoire non volatile, Défaut validé présent au moment de la demande </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> OBDII: Glow plugs, circuit A - malfunction </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> Ford: Glow Plug Circuit A Malfunction </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;">   </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> ============10============== </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> U2197 </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> Raw code: E197 </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> ECU: Unité de contrôle moteur </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> Statut: Confirmé </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;">   </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;">   </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> Quelqu'un sait d'où peut venir le problème ? </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;">   </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;"> Merci beaucoup pour vos réponses. </p> <p style="border:0px;padding:0px;vertical-align:baseline;">   </p>

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La fiabilité de la Ford Fiesta?

Par Bora Bora le 15 Janvier 2021 à 18h00

<p>  1 km...c'est que dalle...ça se fait à pied! <span class="ipsEmoji">😄</span> </p>

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Surconsommation fiesta 1.0 ecoboost 100 ch 2018

Par Bora Bora le 15 Janvier 2021 à 17h58

<blockquote class="ipsQuote" data-ipsquote="" data-ipsquote-contentapp="forums" data-ipsquote-contentclass="forums_Topic" data-ipsquote-contentcommentid="57558978" data-ipsquote-contentid="171979" data-ipsquote-contenttype="forums" data-ipsquote-timestamp="1610623194" data-ipsquote-userid="179084" data-ipsquote-username="Impulse666"> <div class="ipsQuote_citation"> Le 14/01/2021 à 12:19, Impulse666 a dit : </div> <div class="ipsQuote_contents"> <p> Je fais au moins 500km, en montagne (environ (8l selon les jours), en conduisant un peu énervé, à l'e85 (donc surconsommation de 20-30%). </p> <p>   </p> <p> Soit les calculs sont pas bons, soit y'a vraiment un souci sur la voiture. </p> <p>   </p> <p> Madame qui a la même, consomme 5,5l à l'e10 en moyenne. </p> </div> </blockquote> <p>  Y a un écart entre vos 2 voitures; vos façons de conduire certainement différentes doivent jouer. Une solution qui me parait imparable pour voir si il y a problème: échangez vos véhicules le temps d'un plein complet. </p>

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[Topic Officiel] Ford Fiesta VII (2017)

Par loubilou le 15 Janvier 2021 à 10h46

<p> Personnellement je trouve que des bavettes sur une finition style ST ça peut rajouter un petit côté sport... <span class="ipsEmoji">🤷‍♂️</span> </p>

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Essais et comparatifs Ford Fiesta 5 St