Avis HONDA CR-Z

La Honda CRZ est un modèle que j'ai acheté d'occasion à 30000 km car je voulais absolument posséder un modèle hybride avec un look original, réputé fiable et et consommant peu en ville.

C'est une voiture de célibataire car les places arrières ou plutôt le strapontin sont inutilisables à part pour des enfants jusqu'à 3 ans.

C'est une voiture qui sont conduit un peu comme un kart, assis très bas avec une direction très directe et du punch au démarrage grâce au moteur électrique et qui accélère comme un diesel de 150 chevaux.

Malgré un bruit très excessif sur autoroute et des suspensions trop fermes et amortissant mal les déformations de la route, c'est une voiture très sympa à conduire principalement en ville avec une consommation mesurée mais qui n'a rien d'exceptionnel maintenant comparé aux derniers moteurs essence avec turbo, même d'une puissance supérieure.

L'intérieur vieillit très moyennement avec des plastiques et garnitures relativement bas de gamme qui s'encrassent très facilement et très difficiles nettoyer et un siège conducteur en cuir dont l'assise s'est trouée à 35000 km et pour lequel Honda n'as jamais voulu faire un geste, malgré le fait qu'elle était encore sous garantie...( le garage Honda Orléans ne m'a jamais rappelé et j'ai dû insister pour finalement avoir une réponse négative).

Les problèmes rencontrés en 120000km sont les suivants: casse des feux anti-brouillard avant qui sont en verre et se brisent facilement (il y a beaucoup de plaintes aux USA-Canada). Heureusement que l'assurance a pris en charge car ça coûte 400 € piece et reste introuvable sur internet à bon marché ( Pour info, 500 € !!! pour le couvre coffre à enrouleur qui avait été abîmé par un chien). Aucun pépin mécanique ni électronique jusqu'au jour où le voyant de surchauffe s'est allumé ( uniquement dans les bouchons) sans qu'il n'y ait de fuite de liquide de refroidissement. Un garagiste indépendant à a remplacé une sonde mais le remède a été pire que le mal car une surchauffe fatale a eu lieu sur l'autoroute et le joint de culasse a cédé. Le garage Honda m'a ensuite informé qu'il fallait changer tout le bloc moteur car c'est une hybride ! Donc vu le coût des réparations et malgré qu'elle cote environ 6500 € elle va partir à la casse à 120000 km. Merci Honda. Adieu Honda.