Avis Honda Jazz

Honda Jazz 1.2 I LS - 2002

[Topic Officiel] Honda Jazz 4 (2020)

Par caffellatte le 15 Août 2020 à 04h57

[quotemsg=242927,2702,1733472] On voit que la suspension travaillée sur la souplesse déroute les habitués de la sécheresse des Honda. J’ai eu une Civic 8 (la soucoupe volante), elle avait plein de qualités sauf une : une horrible suspension tape cul à faible débattement (même sur autoroute c’était nul), je savais en roulant sur un ticket de métro s’il était poinçonné... Suites à différents maux de dos je l’ai vendu et ça allait mieux. Je pense qu'il faut vous deshabituer des suspensions fermes pour s’apercevoir que la Jazz est typée confort mais pas excessivement, d’ailleurs [user=976011]caffellatte[/user] ne la retient pas car pas encore assez souple. Concernant la plongée au freinage, ça ne se remarque pas en réalité car une hybride demande toujours des freinages long et modérés pour régénérer sans toucher aux plaquettes. Je n’ai pas encore du taper dans les freins pour éviter quelque chose. [/quotemsg] pour m'expliquer dans la finesse, j'ai trouvé l'attaque un peu sec (le premier contact avec la deformation est raide), ensuite la suspension travaille plutot bien, avec les limites de sa technologie basique et la taille de la voiture un peu l'inverse du karoq, très (trop) souple en debut de course mais très sec ensuite. pour caricaturer, j'ai l'impression de conduire une voiture avec des amortos déchargés et des pneus crevés (au point que plusieurs fois je me suis posé la question si j'avais crevé, jamais arrivé avec toutes les voitures que j'ai conduit a Rome), voire des rouler directement sur les jantes

Honda FIT "RS" 1.5 130 By Nightwolf

Par kamille_zeta le 14 Août 2020 à 20h55

Je me suis fais contrôler il y a quelques semaines et ... bonne journée à vous monsieur, circuler :D

[Présentation] Honda Jazz 3 : La remplaçante de ma Civic...

Par oidiumlavigne le 14 Août 2020 à 15h26

[quotemsg=242908,779,1804772] Tu veux dire, spécifiquement les TVA belges ou allemandes, ou Européennes en général ? Quand j'ai fait mon achat, j'ai payé la concession luxembourgeoise un prix hors taxes (c'est bien écrit sur la facture). Puis en France, pour demander la carte grise je dois obtenir un quitus fiscal, délivré contre le paiement de la TVA aux impôts... sauf que celle-ci ne se paye que sur du neuf... je me trompe où dans ce cheminement ? :??: [/quotemsg]Ton lien renvoie vers une voiture d'occasion (plus de 6 mois et plus de 6000 km), tu payes donc en tant que particulier le prix ttc affiché, quelque soit le pays de l'ue où tu l'achètes ! Pour une voiture neuve et assimilée, c en effet la procédure que tu décris ci-dessus.

[Topic Officiel] Honda Jazz 2 (2008-2014)

Par Jym52 le 12 Août 2020 à 19h30

[quotemsg=242569,3948,1739275] Bonjour, J'aimerais savoir si la boite manuelle robotisée peut être vidangée et comment. Je ne vois pas de jauge pour le niveau et verser le fluide. une aide serait la bien venue. Merci [/quotemsg]Bonjour, je reviens sur la demande de vidange boite sur Jazz II, concernant la boite de vitesse certainement la BV -AMT boite manuelle 6 automatisée. Cette BV est aussi nommée [i][b]I-Shift[/b][/i] qui est proposée sur Honda Jazz 1.4 l Vtec de 100 cv. - [2008-2011] Egalement Honda emploi le sigle IMT - [ Intelligente Manuel Transmission ] Si c'est ce type de boite, le principe est celui d'une BV manuelle. La BV I-Shift est lubrifiée avec un fluide de boite manuelle. Honda préconise son fluide MTF-3 (Manuel Transmission Fluid 3e Gen) viscosité 75W80 API GL4. Il est possible d'employer une marque de pétrolier même viscosité. Pour ma part, j'utilise l'huile Motul Gear 300 75W90 GL4. Quantité, pour une simple vidange il faut 1,4 litres. Cette boite I-Shift n'a pas de jauge de niveau. La boite dispose de: - 1 bouchon de vidange au plus bas de la boite. - 1 bouchon de niveau situé à +/- 6 cm au-dessus du bouchon de vidange. - 1 bouchon de remplissage situé au-dessus de la boite. La vidange se réalise par écoulement. Le remplissage par le haut nécessite un long entonnoir, l'accès au bouchon impose le retrait du boitier filtre à air. Le bouchon de niveau permet de faire un niveau par suintement. NB/ Il est possible de faire un complément de la boite par l'orifice de niveau avec une seringue de mécanicien. Dans ce cas il va y avoir un "bravement" important. Le véhicule doit être sur un sol plat, si possible sur chandelles pour passer en dessous. Le niveau doit être parfait après un repos avant de refermer le bouchon. Une précaution pour la vidange boite AMT, avant de déposer un bouchon il faut s'assurer que l'ensemble des bouchons sont desserrés. Eviter un écoulement avec une impossibilité de compléter. Les bouchons de remplissage & de niveau peuvent être émoussés, l'emprunte de clé ne permet plus une rotation. [b]//[/b] Voir schémas: [photo=8514854,3cf size=650,328] [photo=8514860,0e0 size=650,328] // Le bouchon de vidange se desserre avec une clé carrée (section creuse sur la vis) sous la boite. (c'est la seule de cette emprunte) Diamètre du filetage 14 mm. [photo=8514861,0c7 size=358,369] [photo=8514868,eaf size=482,274] Vis de remplissage et de niveau: [photo=8514874,e01 size=333,272] Chaque vis sont montées avec un joint plat en alu. Initialement Honda préconisait une vidange de boite avant 100 000 ou 8 ans. (certaines doc ou notices donnaient 120 000 km) Sur une boite neuve la première vidange devrait se réaliser autour des 80 000 km ou 6 ans. Ensuite cette boite doit être vidangée autour des 60 000 km ou 5 ans afin de garantir un bon fonctionnement. Ces échéances sont peu onéreuses, un bidon de 2 litres permet un changement d’huile. Honda a rectifié les périodicités des vidanges suite à des retours de dysfonctionnements. Souvent effectuée autour des 80 000 km en concessions. Cette boite automatisée n'a rien à voir avec une CVT. Cordialement.