J'ai compris

Accueil
Actu
Essais
- Tous les essais
- Tous les comparatifs
- Essais par catégories
- Citadines
- Moyennes berlines
- Grandes berlines
- Breaks
- Monospaces
- 4x4, SUV et crossovers
- Coupés
- Cabriolets
- Voitures hybrides
- Voitures électriques
- Pick-up
- Utilitaires
- Motos
Guide d'achat
Electriques
Hybrides
Services
- Les services Caradisiac
- Assurance auto
- Crédit auto
- Cote auto
- Annonces auto
- Conseils
- Tous nos conseils
- Acheter une voiture
- Vendre sa voiture
- Assurance auto
- Financement auto
- Sécurité routière
- Entretien
- Pneus
- Freins
- Nettoyage
- Mécanique
- Révision / Contrôle
Forum
- Les forums
- Accueil
- Aide
- Marques
- Pratique
- Collections
- Sport
- Technique
- Tuning
- Les clubs
- Motos
- Scooters
- Bateaux
Moto
Marques
- Top marques
- Audi
- BMW
- Citroën
- Ford
- Mercedes
- Peugeot
- Renault
- Volkswagen
- Tous les constructeurs
- voir toutes les marques
Annonces
Podcast

Publi info

Hyundai I10 (2e Generation)

Hyundai I10 (2e Generation)

Avis HYUNDAI I10

HYUNDAI I10 II 1.0 66 INTUITIVE - 2018

le 31 mai 2021 à 09h25

Véhicule possédé depuis : 2 à 4 ans

Kilomètres par an : 3000 kms

Cadre d'utilisation : Quotidien, Weekend

Type de parcours : Urbain, Autoroute

Entretien : Concession

Avis général

Interieur spacieux, bien équipée, mais manque une tablette tactile, et une aide au stationnement. Suspension trop dure. Consomme peu, silencieux. Attention aux dispositifs de ralentissement routier. Le témoin de pression des pneus, se maintient encore même après gonflage, tarde à s'éteindre... Le rayon de braquage est bon. La ligne est originale mais pas jolie.

A aimé

Habitalité, moteur discret.

N'a pas aimé

Moteur 3 cylindres au lieu de 4.
Pas de tablette tactile.
Suspension trop dure. Attention aux ralentisseurs !

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(13 avis)

Voir les 13 avis Hyundai I10 (2e Generation)

Donnez votre avis

Échangez avec notre communauté Hyundai I10 (2e Generation)

Simulez votre financement Assurez votre auto Assurez votre auto

Rechercher un avis

SPONSORISE

Achetez votre Hyundai I10 (2e Generation)

En occasion avec

HYUNDAI I10 (2E GENERATION)

II 1.0 66

201789 998 KmManuelleessence

Au-dessus du marchéGarantie 12 mois

HYUNDAI I10 (2E GENERATION)

II 1.2 87 INTUITIVE

201778 374 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 12 mois

HYUNDAI I10 (2E GENERATION)

II (2) 1.0 66 EDITION MONDIAL

201953 950 KmManuelleessence

Offre équitable

HYUNDAI I10 (2E GENERATION)

II 1.2 87 CREATIVE

201884 900 KmManuelleessence

Au-dessus du marchéGarantie 6 mois

HYUNDAI I10 (2E GENERATION)

II 1.0 66 INTUITIVE

201720 158 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 3 mois

HYUNDAI I10 (2E GENERATION)

II (2) 1.0 66 INITIA

201874 875 KmManuelleessence

Bonne affaireGarantie 12 mois

HYUNDAI I10 (2E GENERATION)

II 1.0 66 INTUITIVE

2017126 895 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 12 mois

HYUNDAI I10 (2E GENERATION)

II (2) 1.0 66 INTUITIVE

2018118 301 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 12 mois

HYUNDAI I10 (2E GENERATION)

II (2) 1.0 66 INTUITIVE

201871 350 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 12 mois

HYUNDAI I10 (2E GENERATION)

II 1.2 87 UEFA EURO 2016 PLUS

2016117 771 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 6 mois

Toutes les annonces Hyundai I10 (2e Generation) d'occasion

Derniers avis Citadine

Avis Honda Jazz 3III 1.3 I-VTEC EXCLUSIVE NAVI CVT (2016)

Par PlasticMoussey le 21/05/2025

Acquise en 2020 avec 4 ans et 64.000 km au compteur, je lui en ai mis plus du double en 5 ans."Perdue" il y a quelques semaines en raison d'une manœuvre un peu ingrate d'un jeune conducteur l'ayant condamnée à finir VEI, cette GK3 pahse 1 a été l'un des véhicules les plus attachants que j'ai pu avoir.Certes citadine, elle a été employée comme un minispace familial. En finition la plus haute, et avec la transmission CVT, c'est un véhicule très agréable au quotidien quel que soit le type de trajets. Certes douce et un peu typée "Eco" en D, en S le moteur est vivant pour un petit 4 pattes atmo. Le moteur est très silencieux à bas régime. La transmission permet de rouler sur autoroute à bas régime ce qui, au regard de l'insonorisation un peu juste des bruits d'air, est un atout pour la consommation et la quiétude à bord. Le châssis est étonnant avec le centre de gravité bas lié au réservoir placé sous le siège passager et des liaison au sol de qualité qui assurent peu de roulis même en arsouillant sur le secondaire. Son poids maîtrisé aide pas mal aussi.Le freinage et la sensation à la pédale sont sans reproches. Sensible et progressive à la fois.Bien que motorisée par un bloc de 1.3 en cycle Atkinson avec une injection indirecte (ringard pour certains, mais gage de fiabilité et de faibles émissions de particules), elle n'a posé aucun souci pour des dépassements et des dénivelées bien positives. Au pire, deux coups de palettes au volant, et le VTEC fait le travail.Pour ce qui est de l'entretien, tout est accessible, et le budget ne s'envole pas même pour le remplacement des bougies NGK, ou les disques et plaquettes. La transmission se vidange tous les 40.000 km. Votre indépendant sera heureux. Votre concession aussi. Honda, ça va dépendre de votre concession pour les tarifs, parfois un peu "Premium".Confort satisfaisant offrant dans la finition Exclusive autant de réglages pour le siège passager que pour le conducteur. Inclinaison de la banquette réglable dans deux positions. Climatisation automatique efficace tant pour le chauffage que la clim. Le bloc de commandes sensitif est fonctionnel, mais je préfère la sensation de boutons physiques.A près de 9 ans. Zéro rossignols, batterie Yuasa encore d'origine (qui boudait un peu pour le stop&start mais il ne me manquait pas).

Avis Peugeot 208 (2e Generation)II (2) 1.2 100 S&S ALLURE BVM6 (2025)

Par Gabriel 77 le 20/05/2025

Petite voiture qui présente bien mais rapport qualité/prix totalement irrationnel !Direction qui colle, suspension qui percute, habitabilité loin d’une vieille 205, siège d’entrée de gamme (allure à éviter),…Système multimédia qui oblige à quitter la route des yeux plus souvent que chez la concurrence. J’ai conduit de nombreuses Peugeot et j’ai toujours aimé le dynamisme de la marque. Mais là une page est tournée et pas dans le bon sens.

Avis Ford Fiesta 6VI 1.0 ECOBOOST 95 S/S ST-LINE X 5P (2021)

Par Sbouine le 18/05/2025

Je ne connais rien en voiture. J'ai du remplacer l'été dernier ma voiture âgée de plus de 25 ans qui m'a lâchée. C'est sur ce site (merci !!!) que j'ai trouvé de bons conseils pour orienter mon achat et je suis à ce jour très satisfaite de mon acquisition (quel confort par rapport à ma vieille Polo !).La voiture d'occasion première main (loueur de véhicules professionnels) avait 65 000km. J'en ai fait plus de 5 000 et suis toujours contente de la conduite.

Voir tous les avis Citadine

Forum Hyundai I10 (2e Generation)

Problème BCM 95400-0X43 I10 2010

Par hbelin92 le 02/06/2025 à 10:46

Plus de vitres électriques, fermeture centralisée, lumière TB bord et bip Radar

Par hbelin92 le 01/06/2025 à 12:05

[Topic Officiel] Hyundai i10 III (2019)

Par NyvetDuPiC le 19/01/2025 à 21:59

Comment supprimer le bip sur vitesse sur i10 2024

Par jclaudej le 13/01/2025 à 16:02

[Topic Officiel] Hyundai i10 (2008-2013)

Par hassenmkaissi le 16/12/2024 à 07:58

Aller sur le forum Hyundai I10 (2e Generation)

Essais et comparatifs Hyundai I10 (2e Generation)

Image d'illustration de l'article

Article vidéo

Comparatif

Comparatif vidéo : quelle est la citadine la plus pratique ?

Image d'illustration de l'article

Article vidéo

Comparatif

Comparatif vidéo - Quelle est la citadine la plus polyvalente ?

Image d'illustration de l'article

Article vidéo

Comparatif

Comparatif vidéo - Quelle est la mini-citadine la plus économique ?

Voir tous les essais Hyundai I10 (2e Generation)

Voir tous les comparatifs Hyundai I10 (2e Generation)