Avis LAND ROVER FREELANDER

Tout d'abord, on remarque nettement la montée en gamme.

La version HSE est vraiment luxueuse.

Malgré tout, ce beau SUV reste un 4x4 Land Rover, à l'aise sur route ou sur mauvais chemins. Le système "Terrain Response" remplit très bien ses fonctions sur autoroutes ou sur pistes.

Le 6 cylindres en ligne de 232 cv enroule en souplesse avec un bon couple de 317 Nm à 3200 tours (il ne s'agit pas d'un V6 comme annoncé sur certains sites ou magazines).

Le freinage est très puissant tout en restant doux. Il mérite une mention spéciale.

Sur 6000 km dont 4500 km d'autoroutes entre Paris et le Kosovo et plusieurs centaines de kilomètres de petites routes sinueuses de montagne en Serbie, la consommation moyenne a été de 11,3 lit./100 km.

En ville, il faut compter sur une consommation de 16 lit./100 km pour une moyenne de 27 km/hr.

Rouler sur l'autoroute à 130 km/hr à environ 2500 tr/min. dans un silence de salon est un régal.

Le tableau de bord est fonctionnel malgré un grand nombre de boutons et commandes et son utilisation est instinctive. A noter, le GPS à base Navteq à écran tactile très simple d'utilisation. Le lecteur de cartes du GPS est séparé du lecteur CD-MP3 et se trouve sous le siège passager.

L'installation Bluetooth se synchronise bien avec les téléphones portables récents mais n'importera pas votre liste de contacts si votre portable date un peu (3 ans ou plus).

Le confort intérieur pourrait atteindre celui d'une BMW X5 si ce n'était pour les accoudoirs centraux pas assez larges (Un fabricant italien fabrique des accoudoirs centraux de bonne qualité et aux couleurs d'origines pour ce véhicule).

La direction est franche et directe. La conduite sur route sinueuse est surprenante pour ce type de véhicule. Il aborde et sort des virages avec une agilité surprenante et sans roulis.

Les différentes assistances électroniques jouent bien leurs rôles.

La climatisation automatique bi-zones est de bon aloi, sans plus.

Par contre, le chauffage du pare-brise est un atout appréciable en hiver ou afin d'accélérer le désembuage (en moins d'une minute).

Les vitres teintées sont très élégantes.

Avec ses 4,50 mt de long et ses 1,77 mt de haut, c'est une voiture polyvalente que l'on peut utiliser aussi en ville à condition de surveiller ses rétroviseurs extérieurs (2,18 mt de large).

Il faut cependant modérer ces louanges à cause de quelques points négatifs :

- Le coffre de 405 litres est trop petit et manque de rangements.

- Les nombreux porte-gobelets auraient dû laisser la place à des rangements dignes de cette classe de voiture.

- Les nombreuses petites solutions de rangement que l'on trouve habituellement dans ce type de véhicule sont ici inexistantes.

- Les rideaux roulants du toit vitré sont de type perforés et laissent trop passer la lumière du soleil. A revoir.

- Le siège conducteur n'est pas totalement réglable en hauteur. Seul l'arrière peut être élevé ou abaissé. L'avant du siège reste fixe.