J'ai compris

Accueil
Actu
Essais
- Tous les essais
- Tous les comparatifs
- Les virées Caradisiac
- Essais par catégories
- Citadines
- Moyennes berlines
- Grandes berlines
- Breaks
- Monospaces
- 4x4, SUV et crossovers
- Coupés
- Cabriolets
- Voitures hybrides
- Voitures électriques
- Pick-up
- Utilitaires
- Motos
Guide d'achat
Electriques
Hybrides
Services
- Les services Caradisiac
- Assurance auto
- Crédit auto
- Cote auto
- Conseils
- Tous nos conseils
- Acheter une voiture
- Vendre sa voiture
- Assurance auto
- Financement auto
- Sécurité routière
- Entretien
- Pneus
- Freins
- Nettoyage
- Mécanique
- Révision / Contrôle
Forum
- Les forums
- Accueil
- Aide
- Marques
- Pratique
- Collections
- Sport
- Technique
- Tuning
- Les clubs
- Motos
- Scooters
- Bateaux
Moto
Marques
- Top marques
- Audi
- BMW
- Citroën
- Ford
- Mercedes
- Peugeot
- Renault
- Volkswagen
- Tous les constructeurs
- voir toutes les marques
Annonces
Podcast

Publi info

Mazda 3 (2e Generation)

Mazda 3 (2e Generation)

Accueil
Essais
Fiches fiabilité
Comparatifs
Avis
Actu
Prix
Fiches techniques
Cote
Annonces
Forum
Photos
Vidéos

Avis MAZDA 3

MAZDA 3 II 2.0 MZR-AUTO 150 PERFORMANCE - 2010

le 22 janv. 2017 à 15h05

Avis général

Voiture acheté d'occasion a plus de 100 000km, rien a dire sur ce véhicule mise à part son ultra fiabilité ! Moteur atmosphérique avec boîte automatique de 150cv très Simple à prendre en main et un régal à conduire. Le châssis sport et une direction ultra souple font de ce véhicule une vrai petit bolide. La qualité des finitions est nettement supérieures à ses concurrentes directes (308, Megane, Astra, C4). Pour 25500€ (prix neuf) Le vehicule possède toutes les options nécessaires, notamment les projecteurs xénons, système audio Bose, cadran de tableau de bord sport, GPS, radar de recul, climatisation bi-zone...

A aimé

- châssis sport combiné à la boîte automatique au top !
- Équipements de séries nombreux : phares bi-xenon
boîte automatique
jantes alu 17 pouces
système audio Bose (10 HP)
radar de recul
GPS
régulateur et l'imitateur de vitesse...
- Fiabilité du moteur
notamment sur les versions essences
de plus ce 150ch atmosphérique à du couple et du jus pas besoin de turbo !
- Grand coffre de plus de 350 litres
- Sièges et assises vraiment confortable par rapport à une 308
C4
Megane
- Le look et le design qui a sensiblement évolué par rapport à la première génération mais qui sort du lot sur ses principales concurrentes.

N'a pas aimé

- Écran de GPS trop petit
navigation assez compliqué car pas d'écran tactile.
- Console centrale avec trop de boutons comme sur la Ford Fiesta

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(30 avis)

Voir les 30 avis Mazda 3 (2e Generation)

Donnez votre avis

Échangez avec notre communauté Mazda 3 (2e Generation)

Simulez votre financement Assurez votre auto Assurez votre auto

Rechercher un avis

SPONSORISE

Achetez votre Mazda 3 (2e Generation)

En occasion avec

MAZDA 3 (2E GENERATION)

II 1.6 MZ-CD 115 CONFORT

2011130 500 KmManuellediesel

Très bonne affaireGarantie 6 mois

MAZDA 3 (2E GENERATION)

II (2) 2.0 MZR-AUTO ACTIVEMATIC

201283 876 KmAutomatiqueessence

Très bonne affaireGarantie 3 mois

MAZDA 3 (2E GENERATION)

II 1.6 MZ-CD 110 SPORT

2009215 300 KmManuellediesel

Offre équitableGarantie 3 mois

MAZDA 3 (2E GENERATION)

II 1.6 MZ-CD 110 SPORT

2010112 000 KmManuellediesel

Au-dessus du marchéGarantie 3 mois

MAZDA 3 (2E GENERATION)

II (2) 1.6 MZ-CD 115 CONFORT

2013167 000 KmManuellediesel

MAZDA 3 (2E GENERATION)

II 1.6 MZ-CD 116 SPORT

2012189 568 KmManuellediesel

Offre équitableGarantie 12 mois

MAZDA 3 (2E GENERATION)

II 1.6 MZR 105 ELEGANCE

201096 000 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 12 mois

MAZDA 3 (2E GENERATION)

II 2.0 MZR 150 I-STOP SPORT

2010178 000 KmManuelleessence

Au-dessus du marché

MAZDA 3 (2E GENERATION)

II 2.2 MZR-CD 185 SPORT

2009279 853 KmManuellediesel

MAZDA 3 (2E GENERATION)

II 1.6 MZ-CD 110 SPORT

2009225 000 KmManuellediesel

Très bonne affaire

Toutes les annonces Mazda 3 (2e Generation) d'occasion

Derniers avis Moyenne Berline

Avis Volvo C30(2) 1.6D 110 KINETIC (2009)

Par Yugyug le 15/06/2025

Propriétaire d'une volvo C30 1.6D drive start and stop phase 1 (produite 6 mois uniquement avant de passer à la phase 2) depuis cinq ans et quasiment 60000km, je suis très honnêtement agréablement surpris. Lorsqu'on lit sur les forums les avis, sur ce fameux moteur D4164DT PSA Ford, on se voit ruiné au bout de 3 mois. Pour ma part, certes j'ai eu quelques petites choses à faire dessus, les joints d'injecteurs deux fois, la colonne de direction qui s'est mise à grincer de jour au lendemain, et deux trois petites galères sporadiques, comme une première impossible à repasser un matin où il avait fait moins 7 degrès la nuit, des petits à coups à l'accélération de façon épisodique, mais rien à la valise. Pour la colonne de direction, un coup de WD40 sur le cardan par mon garagiste, et plus aucun bruit depuis. Pour les injecteurs, ça refuit régulièrement, mais aucun autre problème que les petits relents de gazole, j'ai pris 200km/h en Allemagne sans problème il y a quelques semaines, RAS. À noter que mon pulseur de clim semble HS, mais je vais tenter un recharge de clim avant de m'engager sur ça (cela fait partie des maladies du modèle). Seule chose à laquelle penser, changer le vase d'expansion de liquide de refroidissement en préventif, car le plastique est de mauvaise qualité et finit par se fissurer, il n'y a pas de témoin en lien avec le niveau, donc il vaut mieux s'en occuper avant que celui-ci ne pose problème. Surveiller aussi le pare-brise, le joint se décolle avec les années et peut causer des infiltrations qui mettent l'électronique en défaut. Soucis réglé pour moi, ayant pris une betterave sur les genoux en suivant un camion, il claquait cependant depuis quelques semaines à ce moment là donc j'aurais dû le faire. Aucune ligne au CT hormis un défaut d'antibrouillard qui éclaire en dehors des limites, alors que je n'ai fait que les pneus avant, et plaquettes et disques avant (+ vidange et filtres) depuis que j'ai la voiture en termes d'entretien courant. Pour une voiture de 16 ans bientôt, et 201000km, je trouve que c'est honorable. Et tant mieux, car en l'occurence, les pièces sont particulièrement onéreuses dès que l'on parle des périphériques hors moteur (Devis à 650€ minimum pour les deux amortisseurs avant et coupelles, amortisseurs à 156€ pièce). À la conduite, ce n'est pas un foudre de guerre, mais amplement suffisant pour le quotidien, bien qu'elle soit lourde, elle vire à plat, et je n'ai jamais eu de frayeurs à son volant. Il est tout à fait possible de tenir un rythme soutenu sur une belle route sinueuse sans problème, dautant plsu que le freinage est puissant. Le confort est simplement incroyable, et n'a rien à envier aux plus grosses concurrentes allemandes type Audi A6, Mercedes Classe E. J'ai fait un road trip de 5200km en 14 jours à son volant, je n'ai jamais eu mal au dos, les sièges sont réglables dans tous les sens possibles, pour ma part la sellerie tient bien dans le temps, et malgré la monte en 17 pouces, ce n'est pas particulèrement tape-col, ferme mais pas contraignant. Conso moyenne, cycle urbain 40%, extra urbain 40% et autoroute 20%, je tourne aux environs de 5,2L/100km.Seuls vrais défauts, la taille du coffre, ridicule et mal conçu, avec les deux caches bagages souples et rigides particulièrement pénibles, le coffre haut perché, l'ouverture étroite. Et les places arrières, au confort royal (dessin des sièges arrières identique aux sièges avant) mais au nombre de deux, une voiture de célibataire égoïste en somme. C'est le genre de voiture que l'on adore ou que l'on déteste, mais pour qui cherche un véhicule sympa à conduire, au look original et n'a pas besoin d'un volume de chargement particulièrement dément, je ne peux que le recommander, d'autant que la côte actuelle est plus basse que les concurrentes type série 1 et A3 (même les Golf), mais tendrait peut-être à remonter, car c'est la dernière Volvo de sa lignée (break de chasse, 2 places, et pas SUV). Visez peut-être un D5 ou un T5, plus singuliers de par leur architecture moteur, solides, et qui à mon avis sont un potentiel placement pour les années à venir. À noter que je n'ai aucun bruit de mobilier grincement, claquement, à l'intérieur de la voiture. Mon patron habitué aux voitures haut-de-gamme récentes (suédoises et allemandes), m'en a même fait la réflexion.

Avis Cupra Leon(2) 1.5 ETSI 150 V DSG7 (2024)

Par GT3RS le 14/06/2025

Bonjour, j'ai une leon cupra de 2024 depuis 3 mois equipé du 1,5 et si de 150ch dsg 7. Une occasion avec 7500kms. Elle est équipée de siège bacquet, sellerie tout cuir, toit ouvrant, phares matrix. J'ai remarqué qqs à-coup je pense de la boîte,une pédale d'accélérateur sensible même en mode confort. J'avais une golf 7 en dsg 6 plus souple.Je vais passer au garage pour voir si une MaJ logiciel est à installer pour palier ces pbs.Je retrouve la même qualité de finition de la golf 7, des équipements au top, la consommation sur route est très raisonnable 5,6 l en moyenne même sur long trajet à 110 kms, 6,7 à 130 je respecte les limitations de vitesse.En synthèse je suis très content de mon achat et de la concession Seat de Lyon sud

Avis Peugeot 308 (2e Generation)II 1.2 PURETECH 130 S&S GT LINE EAT6 (2017)

Par le 13/06/2025

Voir tous les avis Moyenne Berline

Forum Mazda 3 (2e Generation)

[Topic Officiel] Mazda 3 [BP] (2019)

Par Chelios87 le 10/07/2025 à 21:15

Exploiter les DÉCIBELS !

Par Jako14 le 10/07/2025 à 07:09

Exploiter les chevaux...?

Par benfica78 le 09/07/2025 à 15:16

[Topic Officiel] Mazda 3 [BM] (2013-2019)

Par elmar1 le 08/07/2025 à 14:15

[Présentation] Mazda 3 Nagisa 140 ch BVM, modèle 2025, Snowflake White

Par Jako14 le 04/07/2025 à 15:14

Mazda 3 BP-BPE 2019-2025 - Centralisation et résolution des bruits

Par Jako14 le 30/06/2025 à 09:47

Aller sur le forum Mazda 3 (2e Generation)

Essais et comparatifs Mazda 3 (2e Generation)

Image d'illustration de l'article

Essai

Essai - Mazda 3 restylée : discrétion assurée

Image d'illustration de l'article

Essai

Essai - Mazda 3 i-Stop : une vraie bonne idée ?

Image d'illustration de l'article

Essai

Essai - Mazda 3 : une «gueule» rationnelle

Voir tous les essais Mazda 3 (2e Generation)