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Mazda 3 (2e Generation)

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Avis MAZDA 3

MAZDA 3 II 2.2 MZR-CD DYNAMIQUE - 2010

14,0 /20

Par

le 8 mars 2024 à 19h25

Véhicule possédé depuis : plus de 4 ans

Kilomètres par an : 186700 kms

Cadre d'utilisation : Quotidien, Vacances, Weekend

Type de parcours : Urbain, Extraurbain, Autoroute, Montagne

Avis général

Possède mazda 3 phases 2 2.2l mrz.cd 190000. Jamais u de problème moteur très fiable. Et sa marche grave

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

16,1 /20

(30 avis)

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PRO

MAZDA 3 (2E GENERATION)

II 1.6 MZ-CD 110 SPORT

2009215 300 KmManuellediesel

4 990 €

Garantie 3 mois

PRO

MAZDA 3 (2E GENERATION)

II (2) 2.2 MZR-CD 185 DYNAMIQUE

2013145 000 KmManuellediesel

8 990 €

Bonne affaireGarantie 6 mois

PART

MAZDA 3 (2E GENERATION)

II (2) 1.6 MZ-CD 115 ELEGANCE

2012119 285 KmManuellediesel

6 500 €

Très bonne affaire

PART

MAZDA 3 (2E GENERATION)

II 1.6 MZ-CD 115 CONFORT

2012245 000 KmManuellediesel

4 750 €

PART

MAZDA 3 (2E GENERATION)

II 1.6 MZ-CD 116 ELEGANCE

2012169 300 KmManuellediesel

6 300 €

PART

MAZDA 3 (2E GENERATION)

II 2.2 MZR-CD 185 SPORT

2009279 853 KmManuellediesel

3 500 €

PART

MAZDA 3 (2E GENERATION)

II 2.2 MZR-CD DYNAMIQUE

2012186 000 KmManuellediesel

5 000 €

Très bonne affaire

PART

MAZDA 3 (2E GENERATION)

II 1.6 MZR 105 ELEGANCE

2012165 000 KmManuelleessence

6 700 €

Bonne affaire

PART

MAZDA 3 (2E GENERATION)

II 1.6 MZ-CD 110 ELEGANCE

2010245 670 KmManuellediesel

3 330 €

Bonne affaire

PART

MAZDA 3 (2E GENERATION)

II 1.6 MZ-CD 110 SPORT

2010198 000 KmManuellediesel

3 400 €

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Par VxT le 19/11/2025

Voiture pas fiable.5 mois d’immobilisation sur 1 an. (30% du temps depuis le début du contrat de LOA)Stellantis ne connaît pas son produit.Et malheur à vous si vous n’avez pas pris l’option véhicule de prêt garanti, vous serez bon pour vous acheter un second véhicule pour assurer le temps d’attente de prise en charge (6 à 8 semaines en île de France) et le temps de la soit disante réparation : minimum 3 semaines, peut monter jusqu’à 12 semaines pour un fusible grillé qui a nécessité de remplacer toute la machine électrique (le moteur…)J’ai compris pourquoi les taxis sont tous en Toyota…Autrement la voiture se met à accélérer toute seule dans les bouchons quand une moto vous double. Surprenant quand on sait que cette technologie est parfaitement maîtrisée depuis 2017 chez VW.Enfin les matrices led vont révéler très vites leurs limites. En dehors de ça l’éclairage est d’un très bon niveau sauf par temps de pluie où on ne voit presque rien. Des anti-brouillards n’aurait pas été un luxe…Et c’est vraiment une tannée de devoir régler ses rétroviseurs à chaque fois qu’on fait un créneau avec les jantes 18 pouces.Jantes tôles hiver introuvable sur internet, si vous voulez un deuxième jeu de roues avec pneus hiver il va falloir acheter les jantes d’origines à 350€ l’unité Ajouter le pneu à 150€ cela vous fait 2000€ de budget pour être correctement équipé pour l’hiver, sans parler qu’à la revente en occasion cette dimension de jante sera invendable car personne n’achète cette voiture. Michelin ne fourni pas de chaussette, je me suis résigné à prendre une paire de chaîne.Un collègue qui a bossé sur le développement de cette voiture l’a qualifié de « Caprice de Carlos Tavares », je comprends pourquoi…

16,8 /20

Avis Ford Focus(2) 2.0 GHIA (2003)

Par Xavrider87 le 16/11/2025

Qualités : Fiabilité Polyvalence Confort même sur longs trajets Consommation raisonnable ~10L/100 Entretien peu coûteux Défauts : Faible rayon de braquage Boîte très longue Consommation moyenne : 10L Problèmes rencontrés : Boîtier IMRC hs Joint de cache culbuteurs Note : 18/20 Prix assurance : 480 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus :40% ) Propriétaire d'une ST 170, J'ai cette voiture depuis 60 000km achetée 2000€, elle en a 360 000 aujourd'hui et toujours 11 bars à chaque cylindre, véhicule qui a toujours été entretenu, pas brusqué, je réalise la vidange tous les 10 000km, bougies et filtre à air tous les 20k, bobine d'allumage et antiparasites tous les 40k. En entretien de vieillesse j'ai fais : La distribution à 280 000 ainsi que la pompe à eau j'en ai eu pour 700€ env Les 4 amortisseurs bien fatigués avec les têtes , 900€ Les 4 disques avec les plaquettes pour des brembo ~220€ En entretien de "soucis" J'ai remplacé ma pompe à essence ~60€ car la voiture donnait des à-coups à l'accélération ce qui venait simplement de la crépine bouchée. Une biellette de direction à la suite nid de poule ~120€. En entretien de maladie : Joint de cache culbu qui fuit au niveau des 2 bougies intérieur ~70€ avec MO. Boitier IMRC qui contrôle l'admission variable hs ~250€ la pièce, facile à changer. La consommation est d'env 10l/100 un plein peut osciller entre 450 et 600km pied léger, env 65€ de 98 Le confort, de toutes les voitures que j'ai eu est le plus performant et agréable, bon maintien sans être étouffant, sièges recaro cuir et tissu qui nourris tiennent très bien dans le temps, même sur trajet de 700km pas d'arrivée avec le dos ou le coup cassé, pas mal aux fesses, pas de fatigue anormale et on garde une très bonne habitabilité à 5 adultes dedans. Très bon volume du coffre également. Point faible dans la vie de tous les jours le rayon de braquage réduit. Et la boîte qui pourrait être un poil moins longue surtout 4/5/6 impossible à pousser, 2ème ~80kmh et 3ème 145kmh. Catalysée elle ne fait quasiment pas de bruit, decata elle ronronne comme une voiture de rallye à 1/3 régime, légère la tenue de route est redoutable car la voiture est très bien équilibrée ça vire à plat, niveau comportement moteur le 2.0l a du couple et a une bonne reprise pour un atmosphérique mais la voiture est sympa à utiliser de 4500tr à 7000tr. Vraiment bonne voiture à conseiller aux personnes cherchant à acheter une voiture qui risque de voir sa côte monter au fil des années, avec du caractère mais de la polyvalence, plus que raisonnable en entretien et capable d'emmener 4 amis en vacances.

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