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Avis Mazda 6

Mazda 6 III 2.2 SKYACTIV-D 175 SELECTION - 2014

Par

le 29/10/2021 à 10:10

Véhicule possédé depuis : 2 à 4 ans

Kilomètres par an : 50000 kms

Type d'usage : Quotidien

Type de parcours : Urbain, Extra-urbain, Autoroute

Consommation moyenne : 9 l/100 km

Entretien : Garagiste indépendant

Avis général

Je me permets de laisser un avis ici afin que des personnes ayant l'intention de s'orienter vers ce modèle puissent se faire une idée d'après mon expérience vécue.

 

Et ce n'est pas joli du tout !

 

Mazda 6 2.2d 175 Selection BVA.

Véhicule acheté en concession en 2015.

Occasion récente avec 9000km (était un véhicule de direction Mazda France).

 

Tarif intéressant (27990€) car phase 1 (la phase 2 venait de sortir).

 

Séduit par l'esthétique, et ayant confiance car voiture japonaise (quelle erreur !) je trouvais cette voiture sympathique et originale pour mon activité de taxi (à vouloir sortir des sentiers battus...)

 

Conduite plutôt agréable, couple disponible assez bas et boîte automatique souple. Châssis rassurant sur routes nationales.

 

Les 175cv sont à peu près présents (j'arrivais à suivre la Mercedes E220 170cv d'un collègue mais sans pouvoir le dépasser toutefois).

 

Moteur silencieux, on pourrait presque croire qu'il tourne à l'essence (zone rouge à 5500 de mémoire c'est beaucoup pour un diesel !)

 

Volant un peu fin (et je n'ai même pas de grosses mimines...)

 

Intérieur correct mais plastique durs et moches.

 

Sièges durs comme de la pierre sur long trajets. Mal au derrière garanti.

 

Inconfort total pour les passagers arrières à cause de la suspension "sport" et les grosses jantes de 19 pouces (pneus en 45 pourtant), detail qui était passé à l'as car j'avais uniquement testé le véhicule en tant que conducteur !

Retour récurrent de mes clients...

 

Sono "Bose" mais d'une qualité scandaleusement dégueulasse. Jamais entendu de système sonore aussi nul et brouillon (sauf peut-être chez BMW).

Petite consolation : peut lire les fichiers audio non compressé (fichiers .wav) mais quel intérêt quand l'amplification et les haut-parleurs sont à la ramasse ???

 

Infotainment moche et dépassé sur phase 1 ( un peu mieux sur la phase 2 a priori) ergonomie des menus risible.

 

Avertisseur de franchissement de ligne chiant (désactivé direct).

 

Freinage automatique urbain parfois un peu brouillon (= la tête dans le volant en arrivant pas assez lentement à une barrière de péage ou parking !). Par contre quand c'est un vélo à éviter le système s'en fout totalement...

 

Consommation de gasoil délirante : je suis parfois monté à des moyennes de 9,5L aux 100 en mixte !

 

Pas d'Adblue mais le moteur se charge de jeter votre gasoil par l'échappement ! La dépollution vue par Mazda SKYACTIV...

 

Maintenant le plus drôle (avec le recul), le chapitre des problèmes rencontrés ci-dessous !

Problèmes rencontrés

Disques avants voilés après un freinage appuyé (ils étaient quasi-neufs pourtant).

 

Voyant rouge pression d'huile (apparu pour la 1ere fois à 40000km = remorquage direction garage Mazda et verdict : "juste une vidange à faire") revenu au bout de quelques milliers de km. Disparaissait puis revenait de façon aléatoire.

 

"Vous êtes professionnel donc pour vous les vidanges seront à faire tous les 10000km"

(=on sait qu'il y a un problème avec la. lubrification dans ce moteur mais on préfère mettre la poussière sous le tapis en recommandant un solution bout de ficelle).

 

Mais oui j'avais oublié que c'était une Ferrari que j'avais acheté ! Pour mon activité ça revient à vidanger tous les deux mois...

 

Indication "vérification moteur requise"apparaissait parfois en prenant des bosses puis disparaissait...

 

Moteurs de rétroviseurs HS (les deux !) environ 18 mois après achat du véhicule (donc pas de garantie).

 

Accoudoir de portière conducteur affaissé (la mousse s'étant désintégrée, quel plaisir de sentir le plastique dur sous son coude surtout lorsque l'on passe sa journée au volant).

 

Régénération du FAP aléatoire et non signalée sur le tableau du bord (par exemple pour nous indiquer qu'il serait préférable de continuer à rouler pour finir le cycle ?) se manifestant par un bruit rauque et désagréable au levier de pied.

 

Et pour finir cerise sur le gâteau (comme pas mal d'autres propriétaires malheureusement) :

Chaîne de pompe à huile HS à 153000km (en 2018) et toutes les joyeusetés qui vont avec...

 

Malgré des vidanges + filtres tous les 15000km.

 

Véhicule professionnel donc immobilisation longue impossible.

 

Diagnostic de Mazda : moteur à changer (ben voyons) et facture d'environ 8500€ TTC.

 

Résultat : vendue à l'export pour des clopinettes...

 

Je suis passé pas loin du dépôt de bilan à cause de cette voiture !

Que de mauvais souvenirs !

 

C'est maintenant de l'histoire ancienne, mais j'en suis arrivé à être dégoûté par cette marque.

Même la vue d'une MX-5 ou Mazda 3 dernier modèle me révulse ! (alors qu'il n'y a pas de raison logique)

 

Remarques : je n'en croise plus du tout sur la route (ni de CX-5 qui partage le même moteur...) et je vois très peu d'annonces pour des modèles ayant (survécu...) plus de 150000km...

 

A bon entendeur...

 

 

 

 

A aimé

  • La ligne
  • L'espace intérieur
  • Le grand coffre
  • L'équipement complet

N'a pas aimé

  • L'inconfort
  • Le système sonore Bose nul nul nul
  • La fiabilité indigne d'une japonaise
  • L'insonorisation quelconque
  • Les sièges
  • Les plastiques intérieurs
  • L'infotainment préhistorique
  • Le réseau inexistant

Détail de la note

  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

Sécurité

  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4

Budget

  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2

Confort

  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

Conduite

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Aspects pratiques

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Equipements de série

  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3

Qualité de la finition

  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 1

Fiabilité

  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4

Ecologie

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Originalité du design

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