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Mazda Mx5 (2e Generation)

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Avis MAZDA MX5

MAZDA MX5 II 1.6 110 - 1998

le 6 déc. 2018 à 15h38

Avis général

Un roadster attachant.

Je l'ai depuis quelques mois et je la prend le plus souvent possible tellement la conduite de cette voiture est agréable sauf sur autoroutes où le bruit est trop imposant.

Par contre en ville ou sur petites routes sinueuses : que du bonheur.

Tenue de route irréprochable, confort correct.

Le moteur est un peu creux mais passé les 3500 tr/mins il se réveille et commence à délivrer des sensations.

Voiture fiable et pas chère en occasion, entretien peu coûteux, il n'y a aucune raison de s'en priver.

A aimé

Le look qui ne laisse personne indifférent.
Le plaisir de conduire
La capote enlevée en 5 s

N'a pas aimé

Confort un peu ferme
Bruit à haute vitesse
Moteur un peu creux (prendre le 1.8)

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(7 avis)

Voir les 7 avis Mazda Mx5 (2e Generation)

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MAZDA MX5 (2E GENERATION)

II 1.6 ELEGANCE

200290 832 KmManuelleessence

Bonne affaireGarantie 3 mois

MAZDA MX5 (2E GENERATION)

II 1.6 GREEN PASSION

2005130 934 KmManuelleessence

MAZDA MX5 (2E GENERATION)

II 1.8 145

2002159 000 KmManuelleessence

MAZDA MX5 (2E GENERATION)

II 1.6 GREEN PASSION

200369 931 KmManuelleessence

Bonne affaireGarantie 3 mois

MAZDA MX5 (2E GENERATION)

II 1.6 ELEGANCE PACK

2002131 295 KmManuelleessence

Garantie 6 mois

MAZDA MX5 (2E GENERATION)

II 1.6 110

200294 000 KmManuelleessence

Garantie 12 mois

MAZDA MX5 (2E GENERATION)

II 1.6 ELEGANCE

200272 700 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 3 mois

MAZDA MX5 (2E GENERATION)

II 1.6 110 7CV

2002130 000 KmManuelleessence

Garantie 6 mois

MAZDA MX5 (2E GENERATION)

II 1.6 110 7CV

200188 900 KmManuelleessence

Garantie 3 mois

MAZDA MX5 (2E GENERATION)

II 1.6 ELEGANCE

2005153 220 KmManuelleessence

Garantie 3 mois

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Derniers avis Cabriolet

Avis Mclaren 650 S SpiderSPIDER 3.8 V8 650 (2015)

Par DD683 le 06/09/2025

Je possède une McLaren 650, S. Spider année 2015, je vais d’ailleurs la vendre elle est immatriculée en France. Elle possède encore huit mois de garantie que j’avais pris en option, elle a 28 000 km, les seuls problèmes que j’ai eu ont été le Komodo qui valide la fonction OK qui ne marchait plus. Donc il a été changé sous garantie et l’arrière de Aero frein qui ne fonctionne plus faut que je la ramène à Monaco pour voir. Sinon j’ai le module Radio qui ne marche pas qui apparemment n’est pas pris en garantie mais je m’en fous un peu car le V8 est super et je capte quand même des Radio mais pas toutes celles que je veux mais c’est vraiment pas un problème après la voiture est en état neuf donc garantie elle est de septembre 2015, elle va avoir 10 ans la fin du mois elle est en état neuf, elle a 28 000 km ou 29 015, je la vendrais, je sais pas, je ne suis pas pressé et si je la vends dans l’état immatriculée en France avec la garantie ce sera dans les 185 000 € couleur gris, storm tout le suivi et disponible. Toutes les révisions ont été faites lorsque je l’ai acheté, il y a eu les deux ou 300 points de contrôle qui ont été fait pour accepter la garantie. Aucun problème. Contrôle technique OK zéro défaut des petits problèmes électriques mais ça c’est un peu comme le même P4 12 C bon c’est pas dramatique mais on le sait un double des clés carnet d’entretien facture Des révision est donc moi j’ai fait la grosse révision pour avoir la garantie un an par Mac Laren, je précise bien sûr main-d’œuvre, c’est un bijou d’horlogerie. C’est une voiture au-dessus de tout ce qui existe à ma connaissance que j’ai pu essayer, je parle pas des Pagani des trucs comme ça je parle par exemple des porcs que je ne renie pas du tout certaines Ferrari comme la quatre 58 Italia qui je trouve à moins de puissance, moins de vitesse de pointe et moins d’assistance comme possède la Mac Laren, 650, S. Spider, c’est-à-dire suspension, active, frais, carbone, céramique, caisse, carbone d’une Formule 1. C’est une voiture de course sur Route avec ses trois Mode Sport et track. Pour la piste. Elle pardonne quasiment tout. C’est un bijou de technologie qui a 10 ans avec déjà 20 ans d’avance. Bravo à eux et merci à vous pour l’occasion de l’en parler.

Avis Bmw Z4 E89(E89) SDRIVE23I 204 LUXE (2009)

Par LH le 02/09/2025

Z4 e89 23 i acheté depuis un mois.Véhicule addictif. Quel plaisir de prendre le volant. Avec 204 CV, ce n'est pas un foudre de guerre, mais largement suffisant pour se faire plaisir et dépasser sans problème !Le véhicule est assez bas avec un long capot que l'on maîtrise rapidement pour se garer. Attention à ne pas se faire serrer dans un parking, car il sera difficile de rentrer.Le 6 cylindres est onctueux et souple sans avoir besoin de pousser les régimes. Le son est agréable et la tenue de route est bonne. Cependant, les pneus runflat ne sont pas confortables, surtout à basse vitesse et sur une chaussée dégradée. Quand ils seront usés, je passerai en pneus classiques, ce qui change considérablement le confort d'après ce que j'ai pu lire...Je suis à 8,9 de my sur 1000 kms en mixte sans faire attention, ce qui est très raisonnable pour un 6 cylindres.On ne passe pas inaperçu sur la route avec cette voiture, surtout les cheveux au vent (confortable jusqu'à 120 kms) ! La couleur havane avec l'intérieur blanc crème lui va à ravir...

Avis Bmw Serie 4 F33 Cabriolet(F33) CABRIOLET 435D XDRIVE 313 LUXURY BVA8 (2015)

Par R9 le 29/08/2025

Comment dire.... Cette voiture sait être douce et calme mais elle peut devenir un missile sol/sol quand tu met le pied dedans ! Le moteur à une sonorité de fou lors des accélérations au point de se poser la question s’il tourne vraiment au mazout ! Le copain avec son Porsche Macam S peine à suivre tellement elle est vive. Conso à 7.2 en moyenne tous parcours en roulant normalement. Les 4 roues motrices sont trop efficaces à mon sens et ne permettent pas de dérive de train Ar.... C'est déroutant quand on est propulsion depuis 40 ans. Il faut accepter un comportement avec un léger sous virage, puis une légère dérive Arr puis un léger sous virage etc etc etc ...quand vous trouvez la limite ! Bref elle fait peur par moment et on passe plus de temps à rester sur le siège quand on appui. Attention à avoir toujours 4 pneus bien gonflés et en état identique. C’est important pour la transmission 4x4 côté fiabilité. Côté vidange, bmw préconise 30000 mais vu les performances alucinante ce moteur, je vidange à 15000 moi même et je laisse faire la vidange BMW à 30000.Ne pas oublier les vidanges pont avant, boîte de transfert 4x4 et pont Arrière tous les 100000km.De côté BA8 sport, on m’a conseillé de la faire à 120000.Du côté cabriolet, franchement.... RAS!Tout est bien pensé.

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Rusty03 et sa RC 1.8 Sendo

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Par jaif72 le 11/09/2025 à 13:30

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