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Mazda Mx5 (2e Generation)

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Note des propriétaires

15,6/20

Commercialisé : de 1998 à 2005

Prix : Voir la cote en occasion

Motorisation : Essence

Emission de CO2 :

*Norme NEDC
Avis (4)PrixFiches techniques (16)

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Avis Mazda Mx5 (2e Generation)

6,2 /20

Mx5 (2e Generation) II 1.6 GREEN PASSION (2005)

Par Christ95 le 16/12/2021

Propriétaire du véhicule depuis 2005, début 2021, à 34000 km, problème de vanne EGR qui a créé un défaut sur le calculateur (le voyant moteur restait allumé). Il paraît que ça arrive très rarement, mais on peut reprogrammer le calculateur. Envoyé en Allemagne, (personne en France n'est capable de le faire) le calculateur n'était finalement pas reprogrammable......(il paraît que c'est encore plus rare, décidément, j'ai beaucoup de chance........). MAZDA France ne fournit pas de calculateur de rechange, et n'a aucune solution car le véhicule de 2ème génération ne se fait plus depuis plus de 10 ans. Moralité, "on est désolés mais on ne peut rien faire". J'ai envoyé 2 mails à DENSO le fabricant du calculateur, je n'ai jamais eu de réponse. J'ai essayé d'appeler DENSO France qui ne répond jamais (au bout d'un moment ça vous raccroche au nez). Bien évidemment, les 2 concessionnaires MAZDA de CERGY PONTOISE et de CHAMBOURCY étaient incapables d'effectuer la réparation, mais ont su facturer un faux diagnostic à plus de 100 euros chacun. J'avais donc un véhicule recalé au contrôle technique (voyant moteur allumé) invendable. Je me suis débarrassé de cette m.... en la bradant à un garage. C'était la première MAZDA, et aussi la dernière. Quand je lis des articles sur la fiabilité légendaire de cette voiture, j'ai un sourire amer !

12,2 /20

Mx5 (2e Generation) II 1.8 BLACK PASSION (2004)

Par Pascal29 le 14/11/2021

Très bon petit cabriolet, pêchu (avec ligne inox et admission modifiée), sympa à conduire (un vrai kart si tant est que lui mette de bons pneus); par contre, entretien couteux vu que toutes passeront par la case rouille ! (longerons, bdc, arches de roues, châssis qui aurait trempé dans le sel des routes de l'est de la France ou de l'Allemagne ...) Fiabilité mécanique sans faille (distribution indestructible)

18 /20

Mx5 (2e Generation) II 1.8 ETNA (2004)

Par ThierryMX le 31/08/2019

Les NBFL sont de fabuleuses petites sportives. Se sont des voiture très fiable qui demande un entretien peu couteux et vous apporte un maximum de plaisir. Pour ma part je suis sur des anglaises ou japonaises (conduite à droite) avec de très belles series limitéesLa seule chose : ne pas laisser la rouille s'installer.

16,8 /20

Mx5 (2e Generation) II 1.8 145 (2003)

Par captaindax le 06/07/2019

Salut tout le monde,Il y a quelques mois. J'ai craqué pour une petit Mx5 NBFL 1.8 145ch de 2003. 160000km.J'ai déjà eu pas mal de voiture et l'occasion d'en conduire des centaines (je suis contrôleur technique).Suite à la vente de mon Daihatsu YRV Turbo. J'avais envie de reprendre un Cabriolet. (J'ai eu une Volvo C70 2.4Turbo.) J'ai eu pas mal de Toyota (MR2, Corolla GT, Camry, etc...) et une Lexus (Ls400). Je me suis donc pencher sur la pétillante Mr2 Spyder. Légère, compact, châssis très sympa, très fiable à partir de 2002. Mais... Oui, il y en a un. Et un gros pour moi. Il n'y a aucun coffre sur le MR2 Spyder !Ayant eu quelques Mazda. Je me suis orienté sur la MX5 NB.Elle a des lignes sympa. J'adore l'arrière. Le 1.8 est un peu juste mais volontaire. Une version Turbo, comme en australie ou au Japon. Ca aurait été top. Mais malgré ça. Il reste plutôt souple et il est sympa à cravaché passer le 5000/rm. Et la sonorité est sympa. (Merci l'admission K&N)Je trouve le châssis bien équilibrer, les mouvements de caisse sont bien maîtriser. La rigidité est bonne, même sur route mauvaise.Le freinage est très correct.Ca change de mon ex C70 cabrio. Et avec des bons pneu. La tenue de route est top.On prends vite du plaisir à la conduire. A l'intérieur, je trouve que les plastiques sont de bonne qualités. Il manque juste quelques rangements.En consommation, je tourne entre 7.5 et 10l selon l'utilisation. C'est vraiment une petite caisse plaisir, utilisable et vivable au quotidien. Dans les semaines à venir, je ferais quelques améliorations. Ligne complète en inox, toit en suédine, volant et pommeau Nardi, reprogrammation E85, etc...

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