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Mazda Mx5 (3e Generation)

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Note de la rédaction

15/20

Note des propriétaires

16,8/20

Commercialisé : de 2005 à 2015

Prix : Voir la cote en occasion

Motorisation : Essence

Emission de CO2 :

*Norme NEDC
Essais (4)Avis (21)Fiche fiabilité (1)Fiches techniques (24)

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Avis Mazda Mx5 (3e Generation)

17 /20

Mx5 (3e Generation) III ROADSTER 1.8 125 ELEGANCE CUIR (2014)

Par  le 23/11/2023

17,6 /20

Mx5 (3e Generation) III ROADSTER 1.8 125 ELEGANCE PACK (2010)

Par  le 08/11/2023

Je possède cette voiture depuis 2 ans maintenant. Avec en moyenne 41.800km annuels. Utilisation mixte : trajet travail-domicile Road trip de 2000 à 10.000km Journées circuit En + : kit bilstein B12 barres Il motorsport + barres stab de RX8 Durites aviation, plaquettes Dixcel ES, rbf,660Bonne à tout faire. 126ch bien présents pour 1080kg à vide, un moteur atmo sensationnel dans son utilisation jusqu'au 7000tr/mn bien qu'il fini par s'essouffler un peu. Direction hydrolique précise sans être trop légère. Entretien raisonnable dans l'ensemble. La communauté mx5 est géniale, pleins d'info trouvables facilement pour la NC. Quelques défauts de conception moteur entraînant consommation d'huile sur une bonne partie des NC... Mais elle saura se faire pardonner, une voiture atmo sensationnelle qui donnera la banane sans excéder les limitations de vitesse.

16,6 /20

Mx5 (3e Generation) III ROADSTER COUPE 1.8 MZR 125 NEKKI (2011)

Par LOMODAX le 28/02/2021

C'est ma 3ème MIMIX car comme on dit dans le Club MX5 France : "MIMIX un jour, MIMIX toujours !". Aucun souci ni mécanique, ni électrique ni avec aucun accessoire. Toit rétractable bien entretenu par mes soins et ceux de mon garagiste attitré sans aucun souci malgré des centaines, si ce n'est plus d'un millier, de manipulations d'ouverture-fermeture.Fiabilité générale très élevée (mieux qu'Audi mais un petit peu moins bien que Porsche).

17,8 /20

Mx5 (3e Generation) III ROADSTER 1.8 125 ELEGANCE CUIR (2007)

Par kickass_fr le 06/08/2020

J'ai acheté cette mx5 serie Mithra en remplacement de ma moto. C'est exactement le même usage: promenade à rythme soutenu dans les massifs vosgiens et les petites départementales du vignoble alsacien. C'est évidemment plus confortable qu'un 2 roues, beaucoup plus sécurisant et les sensations de conduites sont bien présentes sans avoir besoin de rouler excessivement "fort".C'est de la conduite sportive à l'ancienne: une direction super précise, un étagement de boite au top (avec des rapports courts), un super feeling: assis par terre, on fait corps avec la voiture. Chaque rond point, chaque épingle, chaque virage devient un vrai terrain de jeu pour les amateurs de conduite. On peu rouler décapoté même par temps froid: le chauffage est très efficace et couplé avec les sièges chauffant: c'est royal, même en hiver !Ne pas hésiter à faire monter la voiture dans les tours: ça devient vraiment intéressant à partir de 3500 tours. Ça change des tdi, dci, hdi et autres tracteurs dieselisés ;)L' entretien courant est relativement simple, faisable avec un minimum de connaissances en mécanique. Le rapport prix/plaisir de cette voiture est tout bonnement imbattable. Quelques points négatif tout de même: la consommation: environ 8 litres/100. C'est assez élevé compte tenu de la légèreté du véhicule et de la faible puissance (126 chevaux), et le volume sonore sur l'autoroute et/ou au dessus 120 km/h.L' essayer c'est l'adopter !

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