Hybride rechargeable contre thermique : nos tests de consommation en conditions réelles
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Prix neuf : de 29 900 € à 36 600 €
Disponible en : Essence
Emission de CO2 entre 180 et 196 g/km*
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Gt86 COUPE 2.0 D-4S 200 (2013)
Par CYCY71 le 14 Septembre 2020 à 00h46
bonjourAprès les , escort xr3i et rsi et 21 turbo clio 3 RS .c était ma 1er vrais sportive ,sur papier 200cv propulsion , belle avec ce blanc et pour une voiture de presque 25000 kms et 1 ans 1/2 en euro c étais juste ce que je cherchais.Le 1er mois nous avons fait connaissance mais de suite j ai trouvé la boite très raide ,je ne savais pas comment passer la 2em et je démarrais le plus souvent en 2.sur papier 200cv ??? VOLEUR ( 185/190 )Problèmes de pneus entre les marques et l usures avant _arrière un vraie casse tète pour une voiture sportiveQuatre places ,non 3 !! mon 2em fils de 12 ans a lui aussi 2 piedsbref après 2 ans je suis allé chez renault avec la Megane 3 coupé dci 165cv ,un vrai bonheur.plus puissante grasse a son turbo ,une tenue de route parfaite avec son châssis emprunté a la RS ,5 places ,un intérieur plus chaleureux , un vrai gps, une 5em roue ...J'avais hésité entre la gt86 et la meg 3 rs je me suis bien trompé car après j ai repris une Megane 3 GT sport dci 165Lire la suite de l'avis»
Gt86 COUPE 2.0 D-4S 200 CARBON EDITION (2016)
Par Ist le 26 Mars 2020 à 16h15
Je possède cette voiture depuis Décembre 2018 et j’en suis absolument ravi autant par la ligne que par le comportement routier irréprochable.D’un entretien aisé et économique ( véhicule au poids maîtrisé n’entraînant pas d’usure déraisonnable de consommables tels que pneus, plaquettes de freins), elle peut s’avérer un peu gourmande en carburant quand on monte dans les tours en raison d’un creux entre 3000 et 4500 tr/mn entraînant aussi un bruit moteur un peu présent dans l’habitacle.Mais c’est un coupé sportif complet qui aurait mérité 50 cv supplémentaires.La finition est de bonne facture et l’équipement complet pour le prix.Lire la suite de l'avis»
Gt86 COUPE 2.0 D-4S 200 (2013)
Par PhilZ le 24 Mars 2020 à 07h27
Véhicule en Boite manuelle de 2013 acheté en occasion dans une concession Toyota en 2016. Très bon rapport qualité/prix/sensation. Le moteur est un 2 litre atmophérique Boxer annoncé sur le papier pour 200 Cv mais en réalité la puissance est plutôt de 185-190 Cv…. Conso raisonnable sauf si vous avez le pied "lourd" (ce qui n'est pas anormal pour une sportive). La GT86 partage le même moteur que sa cousine la Subaru BRZ (et c’est donc un moteur Boxer Subaru sous le capot).Entretien fait dans un garage indépendant et spécialisé dans les autos japonaises et notamment les moteurs Boxer. Excellente tenue de route. Voiture très agréable et plaisante à conduire si on accepte le concept de conduite à « l’ancienne » (comprendre moteur atmosphérique, il faut descendre de rapport pour doubler et la puissance est en haut dans les tours moteur…mais quel plaisir !). C’est une propulsion donc prudence sous la pluie (surtout avec les pneus Michelin Primacy d’origine) ! La voiture manque un peu de puissance (et de couple à bas régime), une vingtaine de chevaux supplémentaires auraient été les bienvenus, si on veut se comparer à d’autres sportives mais sincèrement avec toutes les contraintes actuelles (radars !) cela est largement suffisant pour se faire plaisir (notamment sur les petites routes et en usage extra urbain). Contrairement à d’autres avis je préfère éviter de l’utiliser au quotidien (voiture basse ; manque de visibilité arrière ; d’ailleurs mieux vaut avoir la caméra de recul ou le radar de recul (option)), La ligne est vraiment réussie et exclusive. On en voit peu ce qui fait aussi son charme…Attention quand même si vous achetez en occasion : 1) campagne de rappel en cours pour des remplacements de ressorts de soupapes ayant entrainé des casses moteurs post retrofit dans de nombreux pays (excès de pâte à joint au remontage), 2) beaucoup de véhicules semblent avoir été modifiés pour un usage circuit, ce qui peut être au détriment de la fiabilité moteur…surtout si l’auto a fait du circuit avec une huile non adaptée et/ou un refroidissement insuffisant car le circuit d’huile d’origine est sous dimensionné ce qui peut entrainer une surchauffe de l’huile (et donc des casses moteurs).Des sites dédiés sur les GT86/BRZ donnent des infos utiles en prévision d’un achat. (Forum GT86 en France et ft86.com pour les pays anglosaxons).Lire la suite de l'avis»
Gt86 (2) COUPE 2.0 D-4S 200 BVA6 (2017)
Par gruber93 le 07 Octobre 2019 à 23h41
Depuis deux ans,c est un réel plaisir au quotidien et qui permet d aller s essayer au drift le week end tel quel sans bricolage ni remorque.C'est une phase deux et les manques ou petits défauts ont tous été corrigés,je ne trouve rien a redire,la ligne est superbe,elle est très joueuse qd on déconnecté toutes les aides électroniques et reste très confortable.Pratique avec la banquette rabattable et les deux places arrières.Fiabilité et entretien RAS ,zéro panne et une révision a 30000 km et qque pneus...La boîte auto et très pratique avec son mode manuel et ses palettes au volant et n empêché absolument pas la conduite sportive et empêché toute erreur.Évidemment ,comme tout le monde ,j aimerais qques chevaux de plus ce qui est possible ,hors garantie en passant a l' e85 et rentable de surcroit .Bref de loin la voiture préférée parmi la trentaine que j' ai eu.Lire la suite de l'avis»
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