Après nous avoir séduits lors des premiers essais routiers réalisés en Alsace au mois de juillet, le GT86 passe aujourd’hui un nouveau test, celui du circuit avec comme juge notre pilote maison : Soheil Ayari.
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Depuis de nombreuses années, Toyota est devenue la marque spécialiste du véhicule hybride comme le prouve le succès de la Prius. Malheureusement, cette orientation verte a eu pour conséquence de faire disparaître les véhicules plaisir de la gamme du constructeur japonais.
Changement de cap aujourd’hui avec le GT86, un petit coupé développé en partenariat avec Subaru. Au-delà d’une esthétique très séduisante qui possède toutes les caractéristiques pour faire tourner les têtes (face avant agressive, ligne acérée, double sortie d’échappement, aileron, etc.), c’est surtout le cahier des charges qui est intéressant. Sous le capot, on trouve avec surprise un 4 cylindres à plat de 2.0 développant 200 ch à 7 000 tr/min et 205 Nm de couple qui représente la signature de Subaru mais celui-ci dispose de la technologie de Toyota car il est pourvu conjointement d’une injection directe et indirecte d’essence. Mis à part cette architecture moteur qui sous-entend un centre de gravité particulièrement bas, cette GT86 a tout pour séduire les pilotes en herbe puisqu’il s’agit d’une propulsion disposant d’une excellente répartition des masses (47/53). Pour ceux qui hésiteraient encore, cette Toyota dispose d’un dernier atout qui devrait convaincre les derniers réfractaires : son prix de 29 900 €.
Mais tous ses arguments vont-ils convaincre Soheil Ayari ? Réponse après cet essai sur le circuit de la Ferté Gaucher.
« Un comportement quasi irréprochable »
REMERCIEMENTS
Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.
Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié dont des stages de pilotage.
Tel : 01 64 65 92 12 .
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Par laurentZ06
le grand soheil a parlé:" meme si des tractions comme la MRS sont réussies,la propulsion c'est la vraie voiture de sport".
Je partage son avis,cette voiture semble bien née et il se dit q'une version
suralimentée est en préparation avec au moins 250 ch.
Par Anonyme
je voudrais savoir si Soheil a préféré la gt86 à la rx8 ?
la rx8 avait aussi été testé par soheil ,et il n'avait pas eu l'air aussi emballé ,pourtant quand j'ai testé la gt 86 j'ai été déçu qu'elle soit moins joueuse que ma rx8
Par flo_runner
Soheil a bien résumé la voiture: bcp de plaisir et de contrôle de la voiture => exactement ce qu'on attend d'une voiture de sport lorsqu'on aime le pilotage !
Par Anonyme
2.09 c'est ridicule, c'est une grosse bouse, 30 000 pour etre aussi loin d'une banale clio, l'arnaque quelle honte
Par Anonyme
Celle-là a toutes les qualités : belle, techno à la pointe, essence, propulsion, pas trop longue, pas trop lourde, d'une marque sérieuse et en plus elle n'est qu'à 30K€.
Ma future voiture c'est une certitude. Aucune autre voiture dans cette catégorie n'en donne autant pour ce prix.
Un SLK, comparable en terme de prestations/plaisir (si on enlève le côté cabriolet) vaut 10 000€ de plus.
Par Anonyme
Je préfére dire Toyte GT huitante-six
Par Anonyme
Comme dit Soheil Ayari c'est la seul vrai sportive abordable du moment est au delà des troll qui ne jure que par les chronos on parle ici de pilotage et de sensation n'en déplaise à certains.
Par renault72
si tu veux une vraie sportive pour 30K€... tu prends une R8 Gordini...!
et en plus tu as le prestige...!
Par Anonyme
"sportive abordable",le jour ou on verra autant de gt86 que de Clio se sera sympa !
Par Anonyme
Disons qu'il existe 2 types de pilotages!
-Le premier type de pilotage est la recherche du temps parfait, le scratch et pour cela il faut une voiture parfaite avec une mecanique et une liaison au sol irréprochable
-Le second type de pilotage est un type de pilotage bien plus récent, le pilotage fun, ca fait des burns, ca fait de la dérive, ca prend si possible toutes les courbes en crabes.
Pour ma part, une voiture sportive est une voiture qui veut taper du chrono, ce que fait tres bien la MRS, la BMW M3, la porsche cayman R etc etc
Depuis quelques années certaines marques mettent en avant leur vehicule par leur capacité a glisser, or il se trouve que l'essence meme de la sportivité et d'eviter au maximum la perte d'adherence synonyme de perte de temps.
Donc on se retrouve avec AMG qui fait des video promo de ses voitures en glisse histoire de dire que si leur caisse ne tient pas la route c'est parcequ'elles sont faites pour glisser.
Puis on a cette gt86 qu'on presentait comme une tapeuse de chrono avec un chassis a l'equilibre parfait, une fois sortie on decouvre un moteur anémique, alors on continue de dire que c'est une petite sportive alors qu'en fait c'est plus une voiture fun qu'une sportive au sens propre du terme.
Parce qu'on pourra dire ce que l'on voudra, une voiture de sport est faite pour faire du chrono, les voitures de sport font avancer les technologies dans l'automobile et jusqu'a preuve du contraire le drift n'a en rien fait avancer les technologies automobiles.
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