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Les essais de Soheil Ayari : Toyota GT86Après nous avoir séduits lors des premiers essais routiers réalisés en Alsace au mois de juillet, le GT86 passe aujourd’hui un nouveau test, celui du circuit avec comme juge notre pilote maison : Soheil Ayari.

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le grand soheil a parlé:" meme si des tractions comme la MRS sont réussies,la propulsion c'est la vraie voiture de sport".

Je partage son avis,cette voiture semble bien née et il se dit q'une version

suralimentée est en préparation avec au moins 250 ch.

Par Anonyme

je voudrais savoir si Soheil a préféré la gt86 à la rx8 ?

la rx8 avait aussi été testé par soheil ,et il n'avait pas eu l'air aussi emballé ,pourtant quand j'ai testé la gt 86 j'ai été déçu qu'elle soit moins joueuse que ma rx8

Par

Soheil a bien résumé la voiture: bcp de plaisir et de contrôle de la voiture => exactement ce qu'on attend d'une voiture de sport lorsqu'on aime le pilotage !

Par Anonyme

2.09 c'est ridicule, c'est une grosse bouse, 30 000 pour etre aussi loin d'une banale clio, l'arnaque quelle honte :ptdr:

Par Anonyme

Celle-là a toutes les qualités : belle, techno à la pointe, essence, propulsion, pas trop longue, pas trop lourde, d'une marque sérieuse et en plus elle n'est qu'à 30K€.

Ma future voiture c'est une certitude. Aucune autre voiture dans cette catégorie n'en donne autant pour ce prix.

Un SLK, comparable en terme de prestations/plaisir (si on enlève le côté cabriolet) vaut 10 000€ de plus.

Par Anonyme

Je préfére dire Toyte GT huitante-six :tourne:

Par Anonyme

Comme dit Soheil Ayari c'est la seul vrai sportive abordable du moment est au delà des troll qui ne jure que par les chronos on parle ici de pilotage et de sensation n'en déplaise à certains.

Par Profil supprimé

si tu veux une vraie sportive pour 30K€... tu prends une R8 Gordini...!

et en plus tu as le prestige...!

Par Anonyme

"sportive abordable",le jour ou on verra autant de gt86 que de Clio se sera sympa !

Par Anonyme

Disons qu'il existe 2 types de pilotages!

-Le premier type de pilotage est la recherche du temps parfait, le scratch et pour cela il faut une voiture parfaite avec une mecanique et une liaison au sol irréprochable

-Le second type de pilotage est un type de pilotage bien plus récent, le pilotage fun, ca fait des burns, ca fait de la dérive, ca prend si possible toutes les courbes en crabes.

Pour ma part, une voiture sportive est une voiture qui veut taper du chrono, ce que fait tres bien la MRS, la BMW M3, la porsche cayman R etc etc

Depuis quelques années certaines marques mettent en avant leur vehicule par leur capacité a glisser, or il se trouve que l'essence meme de la sportivité et d'eviter au maximum la perte d'adherence synonyme de perte de temps.

Donc on se retrouve avec AMG qui fait des video promo de ses voitures en glisse histoire de dire que si leur caisse ne tient pas la route c'est parcequ'elles sont faites pour glisser.

Puis on a cette gt86 qu'on presentait comme une tapeuse de chrono avec un chassis a l'equilibre parfait, une fois sortie on decouvre un moteur anémique, alors on continue de dire que c'est une petite sportive alors qu'en fait c'est plus une voiture fun qu'une sportive au sens propre du terme.

Parce qu'on pourra dire ce que l'on voudra, une voiture de sport est faite pour faire du chrono, les voitures de sport font avancer les technologies dans l'automobile et jusqu'a preuve du contraire le drift n'a en rien fait avancer les technologies automobiles.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Disons qu'il existe 2 types de pilotages!

-Le premier type de pilotage est la recherche du temps parfait, le scratch et pour cela il faut une voiture parfaite avec une mecanique et une liaison au sol irréprochable

-Le second type de pilotage est un type de pilotage bien plus récent, le pilotage fun, ca fait des burns, ca fait de la dérive, ca prend si possible toutes les courbes en crabes.

Pour ma part, une voiture sportive est une voiture qui veut taper du chrono, ce que fait tres bien la MRS, la BMW M3, la porsche cayman R etc etc

Depuis quelques années certaines marques mettent en avant leur vehicule par leur capacité a glisser, or il se trouve que l'essence meme de la sportivité et d'eviter au maximum la perte d'adherence synonyme de perte de temps.

Donc on se retrouve avec AMG qui fait des video promo de ses voitures en glisse histoire de dire que si leur caisse ne tient pas la route c'est parcequ'elles sont faites pour glisser.

Puis on a cette gt86 qu'on presentait comme une tapeuse de chrono avec un chassis a l'equilibre parfait, une fois sortie on decouvre un moteur anémique, alors on continue de dire que c'est une petite sportive alors qu'en fait c'est plus une voiture fun qu'une sportive au sens propre du terme.

Parce qu'on pourra dire ce que l'on voudra, une voiture de sport est faite pour faire du chrono, les voitures de sport font avancer les technologies dans l'automobile et jusqu'a preuve du contraire le drift n'a en rien fait avancer les technologies automobiles.

Tu devrai revoir la video et écouté les commentaires de Soheil Ayari qui jusqu'à preuve du contraire est le seul ici a savoir un minimum de quoi on parle... La seul chose qui manque à cette gt 86 est une évolution de son boxer juste 50 cheveau de plus avec le couple propre à un turbo et là oui tu as l'arme parfaite aussi bien pour t'amuser que pour coller des temps. Cependant en l'état actuel et à ce niveau de prix cette voiture est totalement sans concurence avec un chassis et un équilibre comme dit aussi proche de ce que l'on retrouve en compétition automobile.

Par Anonyme

Elle tourne moins vite que la MPS qu'il a détruite y a peu, Ayari devrait se recycler dans le drift

Par

Cette auto à beau être décriée, je trouve pour ma part que Toyota à parfaitement réussi son coup. Moteur atmosphérique, zone rouge très haut perchée, châssis "aux petits oignons" et poids très bien contenu. En bref, tous les ingrédients que j'attendais d'une voiture plaisir à titre personnel.

Les critiques les plus souvent formulées, à savoir un manque de couple et de puissance me semblent injustifiées... V-max et 0 à 100 km/h ne font pas tout! Ce n'est pas en se fiant à un temps au tour que l'on jauge le plaisir de conduite ressenti derrière un volant mais, avant tout, au comportement de la voiture et, sur ce critère, Toyota a tout bon d'après les essayeurs. Alors certes, ce coupé sera sans doute un peu moins bon que certains de ses concurrents en termes de performance brute mais, il sera aussi autrement plus "fun" et ludique à mener...

Cette GT86 sera à n'en pas douter une excellente école pour qui souhaite parfaire sa technique de pilotage plutôt que de chasser bêtement et inutilement des "temps scratch" sur la Nordschleife...

Par

Je préfère la BRZ.

Par

30k€ excessivement cher pour des perfs aussi faible^^

Par

Elle devient très intéressante avec une petite préparation, à voir en occasion d'ici quelques années :)

Par

Fun mais chère, pour ce prix vous avez bien plus fun et performant, dommage parce qu’elle a l'air amusante mais peut être trop facile :)

Par Anonyme

En réponse à bly11yh

30k€ excessivement cher pour des perfs aussi faible^^

30k c'est le prix du plaisir de conduite qu'elle offre , si vous êtes feignant du manche elle est pas pour vous .

Par

En réponse à bly11yh

30k€ excessivement cher pour des perfs aussi faible^^

Moins cher que les RCZ ou Scirocco de même puissance et moins exclusif, apres moi j'aurais préfere un turbo qu'atmo mais ce choix correspond à la tradition des 80's pour la marque, vivement la version turbo.

Par

Affligeant les commentaires. Cette voiture est sans aucune concurence sur le marché. Elle est incomparable avec quelques modèles que ce soit. Maintenant celui qui a envie d'acheter de la perfo, il a le choix, il peut même acheter un turbo diésel, il en trouvera des très performant. Celui qui veut acheter une vrai sportive, propulsion, centre de gravité rabaisé, autoblquant, il y a la GT86 et LA BRZ sur le marché et rien d'autre. Une propulsion avec autobloquant à 30000euro c'est le prix

Par

C'est peut-être sympa à conduire, mais pas vraiment efficace, à peine mieux qu'une Corsa OPC qui avait été descendue en flammes, et loins derrière les Corsa OPC Nurb ou Clio RS Cup...

Sinon voiture super plaisante à regarder et le boxter est sympa.

Par

les temps au tour sont bidons, car la monte de pneus est du Michelin Primacy, soit celle d'une Prius, justement pour que la voiture glisse plus, aux US la voiture gagne 2.5 avec des Dunlop Sport Maxx sur une piste de 1.30 sec environ.

En fait pour l'efficacité totale il faudrait aussi des suspensions plus dures et le BRZ a des suspensions différentes, pour les freins qu'Ayari a apprécié toyota a monté des plaquettes sports, vivement la version turbo mais en attendant c'est bien que cette marque se reveille, quand d'autres s'endorment et se foutent de leur passionné (HONDA & MITSU)

Par Anonyme

Avec la monte de pneus qui vont bien et un peu moins de glisse (en travers dans tous les virages dans le tour chrono) je pense que l'on récupère sans problème les aux combien importantes petites secondes qui manquent pour en faire une voiture performante aux yeux de tous les pilotes qui critiquent ici

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Disons qu'il existe 2 types de pilotages!

-Le premier type de pilotage est la recherche du temps parfait, le scratch et pour cela il faut une voiture parfaite avec une mecanique et une liaison au sol irréprochable

-Le second type de pilotage est un type de pilotage bien plus récent, le pilotage fun, ca fait des burns, ca fait de la dérive, ca prend si possible toutes les courbes en crabes.

Pour ma part, une voiture sportive est une voiture qui veut taper du chrono, ce que fait tres bien la MRS, la BMW M3, la porsche cayman R etc etc

Depuis quelques années certaines marques mettent en avant leur vehicule par leur capacité a glisser, or il se trouve que l'essence meme de la sportivité et d'eviter au maximum la perte d'adherence synonyme de perte de temps.

Donc on se retrouve avec AMG qui fait des video promo de ses voitures en glisse histoire de dire que si leur caisse ne tient pas la route c'est parcequ'elles sont faites pour glisser.

Puis on a cette gt86 qu'on presentait comme une tapeuse de chrono avec un chassis a l'equilibre parfait, une fois sortie on decouvre un moteur anémique, alors on continue de dire que c'est une petite sportive alors qu'en fait c'est plus une voiture fun qu'une sportive au sens propre du terme.

Parce qu'on pourra dire ce que l'on voudra, une voiture de sport est faite pour faire du chrono, les voitures de sport font avancer les technologies dans l'automobile et jusqu'a preuve du contraire le drift n'a en rien fait avancer les technologies automobiles.

T'as 12ans toi, c'est pas possible ! :blague:

D'une, la M3 aide électronique désactivé glisse très bien.

De deux, si t'as un minimum de culture autre que le WRC (et encore, uniquement les épreuves asphaltes... :roll: ), la glisse fait gagner du temps. Mais encore faut-il savoir piloter.

Et de 3, dans les 70's il n'y avait pratiquement que des propulsions, ça donnait ça :

http://www.youtube.com/watch?v=7aelLd89j1o

Regarde ce que ça donne une lancia stratos bien piloter :

http://www.youtube.com/watch?v=CG7sewDkR6Y

C'est fluide, c'est rapide, et pourtant ça glisse.

Ah mais pour en arriver là, il faut savoir conduire sans électronique, c'est sûrement trop te demander ça.

Alors c'est sûr, c'est + facile de faire le ouin-ouin sur internet, à vouloir des tractions, des pneus hyper-large et haut de gamme, et bourrer d'électronique, pour signer un chrono et s'en vanter sur la place public.

Mais pour du vrai pilotage, des sensations, se surpasser soit-même, sans aide éxtérieur, là il n'y a plus personne !!! :pfff:

Allez tiens, peut-être qu'un jour ou tu ne te pissera pas dessus de te sentir "en glisse", tu fera des chronos en passant les courbes comme ça :roi: :

http://www.youtube.com/watch?v=hePEuJQfeXQ

Par Anonyme

Propulsion,équilibre,précision des commandes, bTsensation voilâ les ingrédients d'une vraie sportive pas plus ça suffit déja !!

Pour le pro RS Renault ce n'est pas une banale traction même efficace soit-elle mais aux sensations gommées !!

Pour ma part j'ai déja essayé une Megane 3 RS c'est trés bien mais rien de sensationnel, même le bruit moteur j'ai trouvé ça bof bof!!C'est sur le chassis et moteur sont efficaces mais voilà c'est tout!!

Par

En réponse à Anonyme

Propulsion,équilibre,précision des commandes, bTsensation voilâ les ingrédients d'une vraie sportive pas plus ça suffit déja !!

Pour le pro RS Renault ce n'est pas une banale traction même efficace soit-elle mais aux sensations gommées !!

Pour ma part j'ai déja essayé une Megane 3 RS c'est trés bien mais rien de sensationnel, même le bruit moteur j'ai trouvé ça bof bof!!C'est sur le chassis et moteur sont efficaces mais voilà c'est tout!!

"C'est sur le chassis et moteur sont efficaces mais voilà c'est tout!!"

C'est déjà pas mal tu ne penses pas?

Par

C'est sur que mener rapidement une propulsion sans assistances éléctroniques, il faut avoir du métier et parfois de l'humilité quand les conditions d'adhérences sont précaires mais c'est tellement gratifiant à piloter par rapport à une insipide traction.Je pense que les pros tractions n'ont jamais eu ou piloté de propulsions efficaces car quand on a possédé les 2:il n'y a pas photo à savoir quel est le mode le plus sportif et le plus jouissif?

Par

En réponse à Anonyme

Propulsion,équilibre,précision des commandes, bTsensation voilâ les ingrédients d'une vraie sportive pas plus ça suffit déja !!

Pour le pro RS Renault ce n'est pas une banale traction même efficace soit-elle mais aux sensations gommées !!

Pour ma part j'ai déja essayé une Megane 3 RS c'est trés bien mais rien de sensationnel, même le bruit moteur j'ai trouvé ça bof bof!!C'est sur le chassis et moteur sont efficaces mais voilà c'est tout!!

Moi je sais que justement vu que la Megane RS 3 est fade en sensation, je vais plutot m'orienter vers une Focus RS2. La je ne serais pas déçu, ni en perfs et ni en sensations; même si ça reste en propulsion.

Par Anonyme

C'est vraiment une voiture de coiffeur du dimanche, des chronos aussi faible, c'est une insulte au mot sportif, sinon la première propulsion de 100 ch est une sportive, et c'est purement n'importe quoi.

Pour ce prix, en effet, il n'y a pas d’équivalent de voiture qui marche aussi mal avec sa puissance.

C'est bien de se pignoler sur le mot propulsion, mais le reste est vraiment risible et pathétique.

L'essai de la megane mrs3 par ce même monsieur en dit long sur la mauvaise interprétation et le fanboyisme de ce site et de ses journalistes qui ne peut pas cacher ses performances misérables pour une soi disante sportive qui n'en est pas une.A part d'essayer de faire du drift sous la pluie, je ne vois l'intéret de ce caisse, a si péter plus haut que son cul.

Vous pouvez toujours attendre la version 250 ch, elle n'arrivera jamais, l'espoir fait vivre mais aller chez le psy car vous allez l'attendre indéfiniment,j'en rigole déjà.

Et si y avait 50 ch de plus et encore, des vrais chevaux il lui faudrait a ce moteur,et bien cela changerait tous, combien de voiture on pourrait dire la même chose avec une cure de puissance donc au final vous parlez dans le vide.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

C'est vraiment une voiture de coiffeur du dimanche, des chronos aussi faible, c'est une insulte au mot sportif, sinon la première propulsion de 100 ch est une sportive, et c'est purement n'importe quoi.

Pour ce prix, en effet, il n'y a pas d’équivalent de voiture qui marche aussi mal avec sa puissance.

C'est bien de se pignoler sur le mot propulsion, mais le reste est vraiment risible et pathétique.

L'essai de la megane mrs3 par ce même monsieur en dit long sur la mauvaise interprétation et le fanboyisme de ce site et de ses journalistes qui ne peut pas cacher ses performances misérables pour une soi disante sportive qui n'en est pas une.A part d'essayer de faire du drift sous la pluie, je ne vois l'intéret de ce caisse, a si péter plus haut que son cul.

Vous pouvez toujours attendre la version 250 ch, elle n'arrivera jamais, l'espoir fait vivre mais aller chez le psy car vous allez l'attendre indéfiniment,j'en rigole déjà.

Et si y avait 50 ch de plus et encore, des vrais chevaux il lui faudrait a ce moteur,et bien cela changerait tous, combien de voiture on pourrait dire la même chose avec une cure de puissance donc au final vous parlez dans le vide.

"sinon la première propulsion de 100 ch est une sportive, et c'est purement n'importe quoi."

Tu serais surpris de découvrir les sensations que procure une Ford Escort MK1.

D'ailleurs, les Escort MK1 et 2 sont très recherché d'occasion. :jap:

Par Anonyme

On est bientôt en 2013, les références d'autrefois ne veulent plus rien dire maintenant, il faut évoluer avec son temps.

Les escorts mk1 sont recherchés car elles sont en collection, mais pour le reste, pas pour leurs sportivités.

Par Anonyme

Par Anonyme le 03 Septembre 2012 à 22h39

Pour ton info je roule en z4 M et crois moi ca tient le pavé et si tu reussis a la mettre en glisse c'est que t'a raté ton virage et que tu sais pas la mener.

La glisse fait tellement gagner de temps qu'en F1, en DTM, en WTCC les gars prennent les virages en crabe, d'ailleurs si l'envie te prend de poser tes 4 pneus sur un circuit tu remarquera que tout le monde attaque en glisse.

Par Anonyme

Le drift ne sera jamais fait pour faire un temps sur circuit en déplaise aux aficionados du genre.

La f1 n'est pas épargné par cette loi, c'est l'efficacité qui prévaut et surtout en F1,pas de crabe.Inscrire son train,oui.

Chapeau bas, un gros boulot détecté.:ptdr:

Je vais pouvoir aller me coucher avec le sourire aux lèvres, merci t'es a mourir de rire.

Regarde la f1 sans te saouler avant,tu verras.

Par

Je finis mes études et je me l'achète dès que je peux. C'est exactement ce que je recherche, une caisse qui va m'offrir du fun et des sensations sans volonté d'exploser des chronos à un prix abordable (en occaz) et assurable.

La présence de la technologie permet certainement de l'utiliser dans la vie de tous les jours.

Vraiment elle me fait rêver.

Par Anonyme

Finis tes études et passe ton permis d'abord après va essayer d'autre sportive avant et je pense que tu n'y pensera même plus.

Y a vraiment trop de jeunes sur ce site de collégiens qui rêvent d'une voiture sans l'avoir essayé et sans avoir jamais conduit ou pas loin, c'est de plus en plus nul.

Par Anonyme

A la jeunesse aujourd'hui,c'est de pire en pire,des pure fashion victime,c'est pitoyable.

Par

Merci j'ai le permis depuis 3 ans, j'ai roulé en propulsion avec Lexus IS + anciennes BM et pas qu'une fois. De plus j'ai eu l'occasion de faire du circuit et de faire un peu de glisse.

C'est incroyable de se faire juger de la sorte, une voiture me donne envie et je me fais insulter parce que je suis jeune DONC je ne connais rien et l'idéal serait même que je la ferme.

Ayez le courage de ne pas poster en anonyme bande de "vieux cons".

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Par Anonyme le 03 Septembre 2012 à 22h39

Pour ton info je roule en z4 M et crois moi ca tient le pavé et si tu reussis a la mettre en glisse c'est que t'a raté ton virage et que tu sais pas la mener.

La glisse fait tellement gagner de temps qu'en F1, en DTM, en WTCC les gars prennent les virages en crabe, d'ailleurs si l'envie te prend de poser tes 4 pneus sur un circuit tu remarquera que tout le monde attaque en glisse.

Il est mignon :fleur: .

T'es sûr que t'as vraiment une Z4M ? Car avec un différentiel à disque ///M + le DSC+T désactivé, elle partage cette même capacité à glisser que la GT86.

Des impressions qui seront encore + partagé si tu lui colle des pneus de prius ... :chut:

Ensuite dans toutes les disciplines auto que tu cite, l'adhérence des pneus et la qualité de l'asphalte est telle que les pertes de motricité sont quasiment réduite à néant, et quand bien même elles arriveraient (par ex. sous la pluie), le décrochage serait tellement violent que c'est très difficile de ne pas faire de tête à queue.

Par contre, c'est marrant mais tu ne reviens pas sur le rallye qui est pourtant une discipline complète. (asphalte, terre, neige ...)

D'ailleurs si l'envie te prends, viens faire un stage de rallye sur terre. Tu remarquera que tout le monde attaque en grip.

Ensuite, j'aime ton commentaire "plein d’expérience" qui va à contre-courant de la préférence de Soheil Ayari. :ange:

Par

Ca confirme ce que je vous dit.

La Subaru BRZ, tout comme sa version Toyota la GT-86, est la meilleure sportive abordable du marché.

Et tous ceux qui l'ont essayée en sont convaincus. Je vous invite donc à réserver un essai dans votre concessionnaire.

J'achèterai la Subaru BRZ d'abord car j'adore Subaru, ensuite parce que je trouve le bleu Mica beaucoup plus sobre, et puis elle coute 100€ de moins (pas grand chose mais c'est déjà ça)

Un petit comparatif pour ceux qui restent sceptiques :

- SUBARU BRZ - 29800€ - 200 ch - 0 à 100 en 6s

- PEUGEOT RCZ THP200 - 31700€ - 200 ch - 0 à 100 en 6,7s

- MAZDA MX-5 2.0MZR - 30600€ - 160 ch - 0 à 100 en 7,5s

- AUDI TT 2.0TFSi - 38410€ - 211 ch - 0 à 100 en 6,6s

- AUDI TT 1.8TFSi - 33310€ - 160 ch - 0 à 100 en 6,4s

- HYUNDAI Genesis Coupé 2.0T - 32990€ - 210 ch - 0 à 100 en 9,2

Et pour finir, une version plus puissante (STi) est en préparation.

Par

100% d'accord avec Yoshito.

L'anonyme de 01h12 et 01 h 16 (oui, c'est le même boulet) devrait se taire car je suis persuadé que lui non plus n'a jamais conduit la BRZ/GT-86.

Moi j'ai conduit la BRZ et j'en suis absolument convaincu. Cites moi un coupé sportif à propulsion qui fait mieux à ce prix. je t'attends.

Par

Pour l'instant, la seule voiture "abordable" du marché qui m'intéresse!! Super essai convaincant Mr.Ayari, pas étonnant qu'elle fasse un si joli carton dans le monde. Lorsque j'aurai terminer de payer ma FN2 d'ici le printemps prochain, je me jette dessus! Quelle gueule ! Une propulsion !! Et merci de continuer à offrir des moteurs atmosphériques. Vivement Mai prochain que je puisse faire un crédit dessus. Merci mr.Akio !!

Par

Ceux qui critiquent cette GT86 n'ont surement jamais conduit la VRAI 86 ! (la AE86 de 1983) :redface:

Par

je crois que certains n'ont pas la bonne définition du mot sportif

sportif est très proche de sport (ça va pas trop dur?) or le sport vous êtes d'accord consiste à utiliser son corps et son esprit (mais ça bcp l'oublient) de manière rapide et précise

mais alors expliquez moi en quoi conduire une MRS ou autre traction qui a le cul rivé au sol sur circuit est sportif?

0 contre-braquage, 0 sensations de vitesse (ça facilite la tâche au cerveau),0 effort ...

une voiture de sport DOIT IMPLIQUER son pilote et cette GT86 rempli parfaitement son rôle: ses commandes et sa position de conduite sont adaptées à la conduite sportive, son comportement est équilibré ce qui est parfait pour exploiter aussi bien ses pneus avant que ses pneus arrières

donc sportif est différent d'efficace !

et pour rappel 200cv c'est largement plus puissant que toutes les gti des années 80-90. Vous savez l'époque où on conduisait très (trop) vite sur route?

Ca veut dire qu'à l'époque les gens étaient des manches incapables de conduire ?

non moi je crois que maintenant c'est plus facile de faire cracher le moteur turbo, freiner bien fort avant un virage pour pas le prendre trop vite et accélérer comme un goret avec sa traction pour pas se faire peur ...

allé sans rancunes ;)

pour ceux qui en doute, la GT86 GRMN va bientôt sortir, c'est la fameuse version très sportive qu'on attend :)

Par Anonyme

En réponse à wer62ix

Ca confirme ce que je vous dit.

La Subaru BRZ, tout comme sa version Toyota la GT-86, est la meilleure sportive abordable du marché.

Et tous ceux qui l'ont essayée en sont convaincus. Je vous invite donc à réserver un essai dans votre concessionnaire.

J'achèterai la Subaru BRZ d'abord car j'adore Subaru, ensuite parce que je trouve le bleu Mica beaucoup plus sobre, et puis elle coute 100€ de moins (pas grand chose mais c'est déjà ça)

Un petit comparatif pour ceux qui restent sceptiques :

- SUBARU BRZ - 29800€ - 200 ch - 0 à 100 en 6s

- PEUGEOT RCZ THP200 - 31700€ - 200 ch - 0 à 100 en 6,7s

- MAZDA MX-5 2.0MZR - 30600€ - 160 ch - 0 à 100 en 7,5s

- AUDI TT 2.0TFSi - 38410€ - 211 ch - 0 à 100 en 6,6s

- AUDI TT 1.8TFSi - 33310€ - 160 ch - 0 à 100 en 6,4s

- HYUNDAI Genesis Coupé 2.0T - 32990€ - 210 ch - 0 à 100 en 9,2

Et pour finir, une version plus puissante (STi) est en préparation.

Sauf que tes chiffres sont faux!!! Le 0 à 100 est fait en 7.3 sur la BRZ et Gt86 on est loin des 0 à 100 en 6sec!!!

Alors renseignes toi!!!

Pareille sur les temps circuit les concurrentes sont toutes devant et pas que d'une petite seconde!!!

Sportive amusante oui mais pas efficace

Par Anonyme

En réponse à flo_runner

je crois que certains n'ont pas la bonne définition du mot sportif

sportif est très proche de sport (ça va pas trop dur?) or le sport vous êtes d'accord consiste à utiliser son corps et son esprit (mais ça bcp l'oublient) de manière rapide et précise

mais alors expliquez moi en quoi conduire une MRS ou autre traction qui a le cul rivé au sol sur circuit est sportif?

0 contre-braquage, 0 sensations de vitesse (ça facilite la tâche au cerveau),0 effort ...

une voiture de sport DOIT IMPLIQUER son pilote et cette GT86 rempli parfaitement son rôle: ses commandes et sa position de conduite sont adaptées à la conduite sportive, son comportement est équilibré ce qui est parfait pour exploiter aussi bien ses pneus avant que ses pneus arrières

donc sportif est différent d'efficace !

et pour rappel 200cv c'est largement plus puissant que toutes les gti des années 80-90. Vous savez l'époque où on conduisait très (trop) vite sur route?

Ca veut dire qu'à l'époque les gens étaient des manches incapables de conduire ?

non moi je crois que maintenant c'est plus facile de faire cracher le moteur turbo, freiner bien fort avant un virage pour pas le prendre trop vite et accélérer comme un goret avec sa traction pour pas se faire peur ...

allé sans rancunes ;)

pour ceux qui en doute, la GT86 GRMN va bientôt sortir, c'est la fameuse version très sportive qu'on attend :)

Toi on voit que tu n'as même pas due conduire une Clio RS pour critiquer la Megane RS. Bref vas te cacher!

Par

j'ai l'impression en regardant la vidéo que la "Toy" manque de chevaux, si ils pouvait rajouter quelques dizaines de chevaux ....

Par Anonyme

GrosMytho, ce n'est pas qu'une impression, il manque un moteur complet et beaucoup de chevaux a l’appel, désolé aux fanboys, c'est un fait.Rêver bien pour une version plus puissante si vous êtes déjà content par cette trottinette.

Et le 0.100km/h, c'est plutôt vers les 8 sec et au min 7.8 sec vérifiés et pas 7.3 sec, c'est pas un 0.60mph soit 0 a 96km/h.

Par Anonyme

http://www.auto123.com/fr/actualites/nascar-toyota-devoile-sa-camry-2013-de-coupe-sprint-photos?artid=143813

Toyota a élaboré une voiture de monsieur tout le monde, au USA avec des watts, mais le Nascar ce n'est pas donné à monsieur tout le monde ? d'ailleur beaucoup de bons pilotes viennent du Nascar....au fait Toyota marche trés bien au usa deux victoires consécutives en 1 semaine et le Chase face au 1er....http://www.autohebdo.fr/endurance/wsr/article-27-10-12643/030912-nascar-–-denny-hamlin-lance-pour-le-chase

A silverstone les 6h, toyota 2eme derriere l'indétronable AUDI E-tron ( hybride aussi ) mais la ce n'est pas la voiture de monsieur tout le monde..ni en F1 d'ailleurs.......( que je regarde de moins en moins à part le départ de ce dimanche...)....une petite Camry préparée c'est pas mal non plus 904 cv 1565 kgs ....bon c'est une propulsion comme la plupart des voitures de Nascar et c'est trés plaisant...à conduire ....toyota motors sport à su s'investir au usa combien d'autres marques étrangéres sont présentes à part les marques américaines ????!!!( la bas c'est enre 70.000 et 80.000 spectateurs ) à au fait Ottawa et Québec embarque dans le Nascar...

Par Anonyme

Il y en a qui ne veulent pas évoluer et qui nous parle de leurs sportives des années 80, a pourquoi pas des 1950 aussi,n'importe quoi, il faut vraiment se mettre a la page pour les fanboys.

Par

En réponse à wer62ix

Ca confirme ce que je vous dit.

La Subaru BRZ, tout comme sa version Toyota la GT-86, est la meilleure sportive abordable du marché.

Et tous ceux qui l'ont essayée en sont convaincus. Je vous invite donc à réserver un essai dans votre concessionnaire.

J'achèterai la Subaru BRZ d'abord car j'adore Subaru, ensuite parce que je trouve le bleu Mica beaucoup plus sobre, et puis elle coute 100€ de moins (pas grand chose mais c'est déjà ça)

Un petit comparatif pour ceux qui restent sceptiques :

- SUBARU BRZ - 29800€ - 200 ch - 0 à 100 en 6s

- PEUGEOT RCZ THP200 - 31700€ - 200 ch - 0 à 100 en 6,7s

- MAZDA MX-5 2.0MZR - 30600€ - 160 ch - 0 à 100 en 7,5s

- AUDI TT 2.0TFSi - 38410€ - 211 ch - 0 à 100 en 6,6s

- AUDI TT 1.8TFSi - 33310€ - 160 ch - 0 à 100 en 6,4s

- HYUNDAI Genesis Coupé 2.0T - 32990€ - 210 ch - 0 à 100 en 9,2

Et pour finir, une version plus puissante (STi) est en préparation.

D'abord, tes chiffres sont faux.

Et ensuite, tu ne peux pas dire qu'elle est la meilleure sportive abordable du marché, juste qu'elle est celle que tu préfère (ce qui est bien différent).

"Et tous ceux qui l'ont essayée en sont convaincus"

Evo ils l'ont essayé non? Et ils ont juste trouvé qu'elle était bien moins performante ET bien moins fun que la MRS. Donc tout le monde, je ne pense pas.

Après, la version sti, si elle sort, sera forcément plus proches des perfs et du fun de la MRS que la BRZ classique, reste à espérer que cette version ne gonfle pas trop le prix.

Par Anonyme

Par Anonyme le 04 Septembre 2012 à 01h56

"T'es sûr que t'as vraiment une Z4M ? Car avec un différentiel à disque ///M + le DSC+T désactivé, elle partage cette même capacité à glisser que la GT86."

Ouai effectivement je pense que meme une Ferrari si tu forces un peu tu peux la mettre en travers.

"Des impressions qui seront encore + partagé si tu lui colle des pneus de prius ..."

La tu as tout dit, la différence entre une sportive et une vulgaire gt86 asthmatique, c'est que lorsque tu vas chez Renault sport, chez motorsport, chez Audi RS ou chez AMG ils te collent de vrais pneus sur leur bagnoles.

Parce que meme si elle ne fait que 30.000 euros la GT86 si derriere faut quetu rajoute encore 1.000euro pour avoir 4 vrais pneus ca sent un peu l'arnaque.

Néanmoins ca ne fait que confirmer la philosophie que Toyota a voulu donner a sa voiture, de la glisse et non du grip donc meme pour Toyota cette voiture est plus faite pour le fun que pour l'attaque.

"Ensuite dans toutes les disciplines auto que tu cite, l'adhérence des pneus et la qualité de l'asphalte est telle que les pertes de motricité sont quasiment réduite à néant, et quand bien même elles arriveraient (par ex. sous la pluie), le décrochage serait tellement violent que c'est très difficile de ne pas faire de tête à queue.

Par contre, c'est marrant mais tu ne reviens pas sur le rallye qui est pourtant une discipline complète. (asphalte, terre, neige ...)."

Je ne parles pas du Rallye tout simplement parce que jusqu'a preuve du contraire en Rallye WRC ils roulent en transmission integrale pour des question d'adherence justement, que jusqu'a preuve du contraire sur terre ou sur neige l'adherence est extrement limite voir meme nulle donc a moins de passer les virages en glisse tu n'a aucun moyen moyen de faire de bons temps, mais jusqu'a preuve du contraire aussi sur asphalte les autos sont rivées a la route et je n'ai absolument aucun souvenir de voir une WRC, une S1600 ou autre prendre les virages en glisse bien au contraire et pourtant le goudron est le meme goudron que celui de la route que tu prends tous les jours.

Ah ouai pardon en rallye sur asphalte quand ils prennent une épingle ils la prennent au frein a main.

Soheil pilote tres bien, mais lorqu'il tente un chrono ben il fait du spectacle, le plus marquant fut l'esai de la 1M il etait en travers dans tous les virages et pas parceque la voiture avait une propension a decrocher, on voyait nettement qu'il jouait du contre appel en entrée de courbe.

Paradoxalement, chez Top Gear, qui en soit n'est pas non plus forcement l'emission auto de reference, lorsque le STIG tape un chrono ca ne glisse pas.

Par Anonyme

Une traction aussi ça glisse mais faut savoir tenir un volant pour ça ...

http://www.youtube.com/watch?v=kHoRbQP5PnU

Par Anonyme

"lorsque le STIG tape un chrono ca ne glisse pas"

Normal il sait pas piloter il conduit comme une vieille :buzz:

Par

Par Anonyme le 03 Septembre 2012 à 17h55

Disons qu'il existe 2 types de pilotages!

-Le premier type de pilotage est la recherche du temps parfait, le atch et pour cela il faut une voiture parfaite avec une mecanique et une liaison au sol irréprochable

-Le second type de pilotage est un type de pilotage bien plus récent, le pilotage fun, ca fait des burns, ca fait de la dérive, ca prend si possible toutes les courbes en crabes.

Bien plus récent !!!!

Les pilotes finlandais ne t'ont pas attendu !!!

A cette époque, ton père était encore un spermatozoide !

Par Anonyme

Par narmer le 04 Septembre 2012 à 12h28

Les pilotes finlandais ne t'ont pas attendu !!!

Trop con, c'est sur que pour rouler vite sur route enneigée ils n'ont pas attendu l'aparition du drift.

Le jour ou tu comprendra qu'une route de terre ou de neige n'offre une adherence que trop precaire et que tout logiquement l'attaque se fait en glisse les poules auront des dents, c'est pas parce que sur neige et sur terre t'es obligé de glisser que cela signifie que la glisse est le moyen ultime de faire du chrono, en condition normale sur asphalte si tu glisses tu perds du temps, si tu perds du temps c'est que tu sais pas piloter.

Par Anonyme

A voir les commentaires, tout ceux qui achète une MRS peuvent taper des chronos de fou parce qu'elle est river au sol. A mon avis, si son grip est si bon, le moindre écart de trajectoire doit se payé par un ralentissement, puis une accélération lente (en partie du à son grip). Donc même si c'est une traction, il ne faut pas être le premier clown venu pour arriver à faire un bon chrono, la voiture ne fait pas tout. Donc faire des chronos sur circuit avec est aussi du sport. Peut être moins fun et grisant, mais du sport quand même.

Personnellement je trouve que Toyota sort un très bon produit, mais qui mériterait d'être 3000€ moiins cher. Et vue le prix au japon, toyota pourrait se le permettre.

Pour ce qui est des chronos, je pense que les pneu y sont pour quelques choses. En changeant pour des pneu plus efficace on doit gagner pas mal. Pour la puissance, je pense que c'est plus ou moins voulu. Cette voiture s'adresse avant tout à ceux qui veulent aprendre à piloter, donc pas la peine de mettre 300ch pour qu'au premier platane on s'y enroule autour. Après une version plus punchi en milieu de carrière serait évidemment bienvenue (en twin turbo, le boxer doit surement être capable de sortir 270ch)

Par

En réponse à Anonyme

A voir les commentaires, tout ceux qui achète une MRS peuvent taper des chronos de fou parce qu'elle est river au sol. A mon avis, si son grip est si bon, le moindre écart de trajectoire doit se payé par un ralentissement, puis une accélération lente (en partie du à son grip). Donc même si c'est une traction, il ne faut pas être le premier clown venu pour arriver à faire un bon chrono, la voiture ne fait pas tout. Donc faire des chronos sur circuit avec est aussi du sport. Peut être moins fun et grisant, mais du sport quand même.

Personnellement je trouve que Toyota sort un très bon produit, mais qui mériterait d'être 3000€ moiins cher. Et vue le prix au japon, toyota pourrait se le permettre.

Pour ce qui est des chronos, je pense que les pneu y sont pour quelques choses. En changeant pour des pneu plus efficace on doit gagner pas mal. Pour la puissance, je pense que c'est plus ou moins voulu. Cette voiture s'adresse avant tout à ceux qui veulent aprendre à piloter, donc pas la peine de mettre 300ch pour qu'au premier platane on s'y enroule autour. Après une version plus punchi en milieu de carrière serait évidemment bienvenue (en twin turbo, le boxer doit surement être capable de sortir 270ch)

Ouais, les tractions c'est pour les clowns qui ne savent pas piloter.

D'ailleurs les nombreux pilotes de rallye en traction ne sont que des sous-merdes parce qu'ils ne roulent pas avec une sacro-sainte propulsion.

Par

Faut que j'arrête de lire en travers j'ai loupé des mots et mal compris ton message.

Par Anonyme

En réponse à rask

Ouais, les tractions c'est pour les clowns qui ne savent pas piloter.

D'ailleurs les nombreux pilotes de rallye en traction ne sont que des sous-merdes parce qu'ils ne roulent pas avec une sacro-sainte propulsion.

Le rallye c'est un sport qui se fait avec les voitures de monsieur-tout-le-monde, et comme 90% du parc auto depuis les 80's est constitué de tractions... :bah: :wink:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Par Anonyme le 04 Septembre 2012 à 01h56

"T'es sûr que t'as vraiment une Z4M ? Car avec un différentiel à disque ///M + le DSC+T désactivé, elle partage cette même capacité à glisser que la GT86."

Ouai effectivement je pense que meme une Ferrari si tu forces un peu tu peux la mettre en travers.

"Des impressions qui seront encore + partagé si tu lui colle des pneus de prius ..."

La tu as tout dit, la différence entre une sportive et une vulgaire gt86 asthmatique, c'est que lorsque tu vas chez Renault sport, chez motorsport, chez Audi RS ou chez AMG ils te collent de vrais pneus sur leur bagnoles.

Parce que meme si elle ne fait que 30.000 euros la GT86 si derriere faut quetu rajoute encore 1.000euro pour avoir 4 vrais pneus ca sent un peu l'arnaque.

Néanmoins ca ne fait que confirmer la philosophie que Toyota a voulu donner a sa voiture, de la glisse et non du grip donc meme pour Toyota cette voiture est plus faite pour le fun que pour l'attaque.

"Ensuite dans toutes les disciplines auto que tu cite, l'adhérence des pneus et la qualité de l'asphalte est telle que les pertes de motricité sont quasiment réduite à néant, et quand bien même elles arriveraient (par ex. sous la pluie), le décrochage serait tellement violent que c'est très difficile de ne pas faire de tête à queue.

Par contre, c'est marrant mais tu ne reviens pas sur le rallye qui est pourtant une discipline complète. (asphalte, terre, neige ...)."

Je ne parles pas du Rallye tout simplement parce que jusqu'a preuve du contraire en Rallye WRC ils roulent en transmission integrale pour des question d'adherence justement, que jusqu'a preuve du contraire sur terre ou sur neige l'adherence est extrement limite voir meme nulle donc a moins de passer les virages en glisse tu n'a aucun moyen moyen de faire de bons temps, mais jusqu'a preuve du contraire aussi sur asphalte les autos sont rivées a la route et je n'ai absolument aucun souvenir de voir une WRC, une S1600 ou autre prendre les virages en glisse bien au contraire et pourtant le goudron est le meme goudron que celui de la route que tu prends tous les jours.

Ah ouai pardon en rallye sur asphalte quand ils prennent une épingle ils la prennent au frein a main.

Soheil pilote tres bien, mais lorqu'il tente un chrono ben il fait du spectacle, le plus marquant fut l'esai de la 1M il etait en travers dans tous les virages et pas parceque la voiture avait une propension a decrocher, on voyait nettement qu'il jouait du contre appel en entrée de courbe.

Paradoxalement, chez Top Gear, qui en soit n'est pas non plus forcement l'emission auto de reference, lorsque le STIG tape un chrono ca ne glisse pas.

Oh il est aigri le Monsieur "je roule en Z4M et je fait du grip"... :fresh:

Ensuite c'est totalement faux ce que tu dis sur les 4RM, ça ne procure pas + de grip, mais ça procure + de motricité, ce qui est totalement différent !!

Tiens regarde par éx :

http://www.automobile-magazine.fr/essais/matchs/renault_laguna_2_0_dci_180_gt_contre_bmw_320d_xdrive

La Renault 2RM, tiens mieux la route que la BMW pourtant 4RM :bah: :jap:

"lorsque le STIG tape un chrono ca ne glisse pas"

Genre le Stig qui avionne comme un :cubitus: ne glisse JAMAIS, Ô grand JAMAIS sur le chicago lorsqu'il tape un chrono ! :ange:

Par

En réponse à Anonyme

Il y en a qui ne veulent pas évoluer et qui nous parle de leurs sportives des années 80, a pourquoi pas des 1950 aussi,n'importe quoi, il faut vraiment se mettre a la page pour les fanboys.

c'est pas une question d'évolution, tu vas pas me dire qu'en 20 ans les gens ont évolués, ont de meilleurs réflexes, une meilleure vision, une meilleure résistance aux g's ?

avant t'avais un vieux Nokia qui te permettait d'appeler et d'envoyer des sms

maintenant tu as un smartphone: tu fais plus de choses avec mais en soit tu n'es pas "meilleur" dans la compréhension de l'informatique ou des télécoms

les voitures de sport c'est pareil: tu vas plus vite mais tu ne sais pas mieux conduire, je dirais même moins bien conduire

voilà où je veux en venir ;)

et quand tu aimes PILOTER tu ne cherches pas la performance pure parce que trop souvent ça n'apporte pas PLUS de plaisir

j'en tiens pour exemple la MRS Trophy qui a des réglages fait pour prendre des virages à plus de 150km/h sans déraper ceci afin de claquer du chrono au Nurb

verdict des journalistes => MRS Trophy plus chiante à conduire (que la MRS normale), le cul est trop rivé au sol ... (elle a d'ailleurs fait un moins bon chrono que la normale sur une piste plus lente ... comme quoi les chrono du Nurb...)

la GT86 de base n'est pas faite pour la piste, Toyota n'aurait pas choisit ces pneus, vous prennez les gens pour des idiots? Ils l'ont conçue pour prendre du plaisir sur ROUTE à un public ouvert cad sans prendre des risques inconsidérés

la version adaptée à la PISTE/ROUTE TRES SPORTIVE va arriver

je ne suis pas un fanboy, j'en ai rien à foutre de cette GT86 c'est trop réçent pour moi (et j'ai 24ans pas 60) mais je veux simplement expliquer aux newbies que c'est pas la performance qui fait le plaisir ;)

Par Anonyme

Eh mais serieusement, il y en à qui savent ce que c'est piloter ou conduire vite ici? ( a part 2 ou 3 ). Les comparaisons drift/grip sont bidons. Faire un chrono et donc pousser la voiture à son maximum de partout veut dire etre aux limite de la voiture de partout, et donc à la limite d'adérence! Donc à tous ceux qui disent que cette voiture est pas sportive parcqu'elle glisse sa veut dire 2 choses:

- soit vous etes des traine teub et avez pas les couilles d'aller vraiment vite

- soit vous avez beaucoup de progrès a faire

Pour en revenir à la GT86 la seul chose que je dirai c'est qu'elle est très bien, et est malheureusement sans concurrence dans sa cathégorie.

Avant de critiquer regardez aussi pour quoi est faite cette voiture, toyota n'a jamais dit qu'elle "poutrerait" tout sur circuit

Par Anonyme

Par Anonyme le 04 Septembre 2012 à 13h42

Bon tu as raison, si la GT86 glisse c'est qu'elle a un excellent chassis.

Si on veut faire du chrono faut glisser, dans le sport auto ils n'ont rien compris.

J'entends par sport auto: F1, WTCC, DTM, Nascar etc etc tout ce qui se passe sur asphalte quoi.

Par Anonyme

Par Anonyme le 04 Septembre 2012 à 13h55

Faudrait que tu revoies tes bases toi aussi, tu parles effectivement de LIMITE, si ta voiture glisse c'est que tu as dépassé la limite.

Truc tout con, vas faire du karting, mesure toi contre un gars qui ne glisse pas et toi pilote en glisse tu me diras combien de seconde tu te prendra dans les dents.

Apres si cette GT86 glisse je pense que ca vient pour beaucoup du fait qu'elle est chaussée de pneus merdiques.

Par

excellent, j’espère que l'avis de soheil ayari permettra d'un peu atténuer la réticence de certains vis à vis de cette excellente voiture!

Par Anonyme

:roll: La plupart des gens qui parlent de chrono ici sont même pas capables d'exploiter la moindre citadine de 70 cv à 100 % et même avec une GTR ils feraient même pas le tour de la Ferté en moins de 9mn, un peu d'humilité et de recul SVP.

Pour ce qui est de l'auto, le seul essai negatif est celui de Evo, etonnement magazine qui n'apprécie que les grosses cylindrées tres cheres et ne comprend pas le fonctionnement de cette auto (ils la conduisent comme un TDI), les Anglais son fan et je pense pas qu'ils se trompent, maintenant ce n'est pas une voiture de reprises ou de depart arreté, c'est une voiture ecole à la conduite sportive originelle, face a la repression ils ont accentués le coté ludique plutot que chrono piste, a propos si seul le critere chrono piste doit être pris en compte achetez la Megane RS 3 Trophy et tentez le 8.07 du nurbur et donc pas la peine de s'interesser à cette auto et venir ici. Maintenant pour ma part je pense qu'a 30 000 € il vaut mieux lorgner sur une 370z. Mais la proposition de faire un atmo (en voie d'extinction) aux normes euro 6 est louable et explique que le GT86 en perfs ne fasse pas mieux qu'une integra type r par exemple.

Par

En réponse à Anonyme

Le rallye c'est un sport qui se fait avec les voitures de monsieur-tout-le-monde, et comme 90% du parc auto depuis les 80's est constitué de tractions... :bah: :wink:

Les traction ont beau représenter 90% du parc, piloter une bonne traction sportive reste du pilotage, et ce autant qu'en propulsion.

Et c'est pas parce qu'il y a beaucoup de tractions sur routes que tu vois plein de tractions en rallye, c'est parce qu'à part le 4RM c'est ce qu'il y a de plus efficace sur ces parcours. Si les BMW étaient plus efficace en rallye on en verrait plus que des tractions.

Par

@rask, pas d'accord c'est surtout parce que c'est ce qu'il y a de plus simple à conduire

on est plus sur un facteur humain que voiture

c'est ultra difficile de rester sur une route qu'on connait peu et avec des conditions d'adhérence variables avec une propulsion

car par nature une propulsion est INSTABLE donc difficle à rattraper

une traction est STABLE (tu accélère = tu rattrapes l'arrière) donc facile à rattraper

néanmoins Gilles Nantet montre qu'une propu fait des choses incroyables (bmw 3 compact et Porsch GT3)

Par

En réponse à Anonyme

:roll: La plupart des gens qui parlent de chrono ici sont même pas capables d'exploiter la moindre citadine de 70 cv à 100 % et même avec une GTR ils feraient même pas le tour de la Ferté en moins de 9mn, un peu d'humilité et de recul SVP.

Pour ce qui est de l'auto, le seul essai negatif est celui de Evo, etonnement magazine qui n'apprécie que les grosses cylindrées tres cheres et ne comprend pas le fonctionnement de cette auto (ils la conduisent comme un TDI), les Anglais son fan et je pense pas qu'ils se trompent, maintenant ce n'est pas une voiture de reprises ou de depart arreté, c'est une voiture ecole à la conduite sportive originelle, face a la repression ils ont accentués le coté ludique plutot que chrono piste, a propos si seul le critere chrono piste doit être pris en compte achetez la Megane RS 3 Trophy et tentez le 8.07 du nurbur et donc pas la peine de s'interesser à cette auto et venir ici. Maintenant pour ma part je pense qu'a 30 000 € il vaut mieux lorgner sur une 370z. Mais la proposition de faire un atmo (en voie d'extinction) aux normes euro 6 est louable et explique que le GT86 en perfs ne fasse pas mieux qu'une integra type r par exemple.

ça fait plaisir de lire des commentaires comme celui là

j'en ai écumé des petites routes, (où je croisais d'ailleurs peu de sportives) avec 130cv pousser une voiture aux maximum de ses limites demande du coeur et de la pratique

donc 200cv, sérieusement, je crois que c'est le même problème qu'en moto

tu as ceux qui se contentent de 70cv, et ceux qui en ont 200cv mais qui en réalité n'utilisent que le moteur ... pas le chassis

c'est un peu la question de génération que j'évoquais au dessus

avant on cherchait les limites des chassis (qui étaient assez piegeurs et délicats à la limite), maintenant on s'intèresse plus aux sensations d'accélération du moteur

une autre génération mais qui ne sait pas trop de quoi elle parle

Par Anonyme

Bon je ne peux m’empêcher de venir mettre mon grain de sel dans ce sujet.

Bon déjà pour parler de la GT86: c'est une excellente auto plaisir avec certainement le plus gros potentiel de voitures sportive actuelle (hors super cars)

Le pilotage et le plaisir c'est de mener son auto (une pauvre AX ou une M3) aux limites peu importe la vitesse et entre nous je préfère m'amuser à 100 à l'heur plutôt que de risquer ma vie voir celle des autres à 250....

Flo runner je suis d'accord avec toi ;)

Bon fessés maintenant!

Grip nanana, vs drift nanana..... pitoyable vous ne connaissez rien en pilotage et en technique, taisez vous et apprenez avant de l'ouvrir!

loin de moi l'idée d'ètre un prof mais certains devraient apprendre à rester muet avant d'émettrent des imbécilités. (notament celui qui croi qu'une F1 ne glisse jamais alors que ça se pilote notament en glisse c'sst juste que c'est très rapide (eh oui)

Bon ça date un peu mais il suffit de voir Ayrton Senna menner son auto (parlant sur cette vidéo à 2:45min)

http://www.youtube.com/watch?v=4oLSYSJO5Ik

Et pour convaincre les sceptiques (oui senna c'était il ya longtemps ....)

ben regardez Hamilton, ou n'importe quel autre fleurtant avec les limites

http://www.dailymotion.com/video/xqs1sc_f1-barcelone-2012-lewis-hamilton-pole-onboard_auto

regardez attentivement le volant et écoutez le moteur .....oh ça dérape, il ya des corrections au volant

Allez une autre plus flagrante pour les bourrins qui pense que dérapper c'est faire de la fumée :buzz:

http://www.youtube.com/watch?v=a4FmyFMbr6o

Et pour ceux qui veulent sortir de leur prison d'ignorance et d'arrogance

:jap:

Par

En réponse à Anonyme

Par Anonyme le 04 Septembre 2012 à 13h42

Bon tu as raison, si la GT86 glisse c'est qu'elle a un excellent chassis.

Si on veut faire du chrono faut glisser, dans le sport auto ils n'ont rien compris.

J'entends par sport auto: F1, WTCC, DTM, Nascar etc etc tout ce qui se passe sur asphalte quoi.

rien à voir

n'importe quelle voiture glisse, de la Veyron à la Pagani, Ferrari, ...

c'est au pilote de s'adapter et pas l'inverse ;)

Par

@14h59, parfait ;)

Par

Voilà ce que pense Sébastien Loeb concernant la glisse dans le pilotage: " Cela m'est venu avec l'expérience des deux ou trois dernières années. Au début, quand je suis monté dans une WRC, je me suis dit "Il faut glisser dans tous les sens". On voyait des images à la télé où ils étaient tout le temps en travers et en fait, je me suis rendu compte en roulant qu'il ne fallait pas du tout glisser, à commencer sur l'asphalte. Et même sur la terre en fait, j'essaie de rouler très propre, d'avoir des trajectoires bien tendues mais pas beaucoup de dérives pour ré-accélérer droit, sortir en ligne. Quitte à sacrifier l'entrée pour sortir le plus vite possible. Je pense que c'est actuellement ce qui paie."

Alors toujours pas convaincus les rigolos? La glisse est une mauvaise chose pour le pilotage.

Par Anonyme

Trève de palabres inutiles

un dessin vaut mieux qu'un long discourt

http://www.profauto.fr/2-Apports_theoriques/Notions_d_adherence.pdf

voir "zone d'efficacité maximale" elle est à cheval entre adhérence et dérapage

Par Anonyme

bah il faut attendre 3 ans pour ceux qui n'ont pas les moyens comme moi à 15.000€ tu en trouves une et tu y ajoutes du hks de chez Togeishop made in Japan soit du " high power spec-L pour gt86 à 1386 € " soit du "legamax premium" à 1177€... site officiel de chez Subaru ( enfin agrée ) http://www.togheishop.com/contents/fr/d37.html

enfin pour moi et je suis d'accord avec togeishop : "L'échappement de série est trop restrictif avec des contres pressions importantes...",en plus cela eliminera les bruits parasites dans l'habitacle ( chambre de résonnance )...enfin vous gagnez 50% du poids de l'échappement complet de série ( ma préférence high power spec-l gt 86, silencieux bullet : coiffe carbone et trés bon son ) sans toucher au design de l'auto...+ d'ici la un produit de chez Race chip certifié tuv un bon produit allemand garantie constructeur allez disons 300€...n'oublions pas que toy racing c'est TMG qui est Allemand...pour 1700€ vous avez une bonne petite auto préparée sans rentrer dans trop de frais. Enfin si je devais l'acheter plus tard c'est ce que je ferais..15.000€ + 1700€ la 3eme année...mais ceux qui ont le budget bah faut voir pour 2000€ de + en occasion 2011 10.000kms tu as une nissan 370z roadster de 326cv...avec un bon plaisir aussi...( mais bon c'est 10.6 litres de moyenne et un bon 14 litres en ville au /100...révision prix, à voir l'assurance pour une 23cv...ou tout du moins avoir 50% et + 3 ans sans accident..!!!

bonne journée stéphane

Par Anonyme

La prepa c'est des conneries c'est bon pour avoir des problemes juridiques et aller en prison!

Sauf si la voiture ne sert que pour le circuit , donc etre riche et avoir un camion remorque +permis C , car les plateau actuel on une charge utile ridicule 900kg meme pas.

Par

En réponse à Anonyme

Trève de palabres inutiles

un dessin vaut mieux qu'un long discourt

http://www.profauto.fr/2-Apports_theoriques/Notions_d_adherence.pdf

voir "zone d'efficacité maximale" elle est à cheval entre adhérence et dérapage

lorsque tu "demandes" de l'adhérence à ton pneu il y a une différence de vitesse entre le pneu et la route ! mais elle est trop faible pour que tu la vois à l'oeil :) (ou alors sur un ralenti)

Par Anonyme

Bon puisque que le sujet est clos sur les conneries de certains sur le fait que la glisse ou se mettre en crabe est efficace pour faire un chrono sur circuit alors que c'est l'inverse et juste passé propre en placant son train pour perdre le moins de temps possible.Le drift est inefficace.

Si toyota change de moteur alors on verra, mais pour le moment, cette voiture n'a rien de sportif a part son design de coupé.La mot propulsion ne suffit pas du tout a excusion et légitimer une voiture sportive.

Par Anonyme

Elle a l'air bien. Par contre, je trouve qu'elle a une gueule bizarre...

Par

En réponse à Anonyme

Bon puisque que le sujet est clos sur les conneries de certains sur le fait que la glisse ou se mettre en crabe est efficace pour faire un chrono sur circuit alors que c'est l'inverse et juste passé propre en placant son train pour perdre le moins de temps possible.Le drift est inefficace.

Si toyota change de moteur alors on verra, mais pour le moment, cette voiture n'a rien de sportif a part son design de coupé.La mot propulsion ne suffit pas du tout a excusion et légitimer une voiture sportive.

tu aurai aussi pu lire les commentaires au dessus, il y en a quelques uns qui t'aurais ouvert l'esprit ;)

Par

En réponse à Anonyme

Bon puisque que le sujet est clos sur les conneries de certains sur le fait que la glisse ou se mettre en crabe est efficace pour faire un chrono sur circuit alors que c'est l'inverse et juste passé propre en placant son train pour perdre le moins de temps possible.Le drift est inefficace.

Si toyota change de moteur alors on verra, mais pour le moment, cette voiture n'a rien de sportif a part son design de coupé.La mot propulsion ne suffit pas du tout a excusion et légitimer une voiture sportive.

Il y a bien mieux pour le même prix mais même sans avoir des performances extraordinaires, c'est quand même une voiture sportive, elle a quand même un centre de gravité bas, peu de roulis et un autobloquant mécanique.

Par

En réponse à rask

D'abord, tes chiffres sont faux.

Et ensuite, tu ne peux pas dire qu'elle est la meilleure sportive abordable du marché, juste qu'elle est celle que tu préfère (ce qui est bien différent).

"Et tous ceux qui l'ont essayée en sont convaincus"

Evo ils l'ont essayé non? Et ils ont juste trouvé qu'elle était bien moins performante ET bien moins fun que la MRS. Donc tout le monde, je ne pense pas.

Après, la version sti, si elle sort, sera forcément plus proches des perfs et du fun de la MRS que la BRZ classique, reste à espérer que cette version ne gonfle pas trop le prix.

Mes chiffres sont en tous cas ceux de l'Automobile Magazine et ceux du contructeur.

Ensuite, puisque ce n'est pas la meilleure de la catégorie, qui fait mieux ?

J'ai essayé la MX-5, elle est plus chère et n'a que 160 ch soit 40 de moins que la BRZ.

Ne me citez pas la Mégane RS, car ce n'est qu'un dérivé d'une compacte à traction. Le BRZ est un coupé à propulsion.

Il ne faut pas tout mélanger !

Par

En réponse à rask

Il y a bien mieux pour le même prix mais même sans avoir des performances extraordinaires, c'est quand même une voiture sportive, elle a quand même un centre de gravité bas, peu de roulis et un autobloquant mécanique.

Dis ce qu'il y a de mieux comme coupé pour le même prix au lieu de parler inutilement !!

Par

Après, je suis d'accord sur le fait que la Honda S2000 est plus performante, mais elle coutait 9000€ de plus quand elle était vendue neuve. Ca confirme donc ce que je dis.

Par Anonyme

Futur BRZ STI .

http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=15582

Par Anonyme

Elle ne tient pas la route elle est instable et son train arrière survire exagérément. Pour preuve son temps est d'une médiocrité absolue en regard de sa puissance 200ch et de son poids 1300kg.

Au premier virage son train arrière ira percuter le véhicule arrivant de face.

Par

:colere:La véritable arnaque, c'est de lire des commentaires aussi nuls!:colere:

Bravo à Toyota de nous avoir enfin ressorti un engin comme la GT86! Ceux qui ne savent pas "glisser" pourront toujours l'équiper avec des pneus plus haut de gamme, pour les autres, ceux à qui la voiture est destinée, ceux qui aiment et qui savent conduire, elle est presque parfaite en l'état!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Bon puisque que le sujet est clos sur les conneries de certains sur le fait que la glisse ou se mettre en crabe est efficace pour faire un chrono sur circuit alors que c'est l'inverse et juste passé propre en placant son train pour perdre le moins de temps possible.Le drift est inefficace.

Si toyota change de moteur alors on verra, mais pour le moment, cette voiture n'a rien de sportif a part son design de coupé.La mot propulsion ne suffit pas du tout a excusion et légitimer une voiture sportive.

Parfaitement. Je ne comprend pas que Soheil ne signale pas ce fait, c'est amusant mais complétement inefficace voir dangereux sur route. Vous ne verrez aucune voiture performante partir de manière exagérée en drift ou en survirage comme cette GT86.

Par contre pour qui souhaite faire du drift c'est impeccable si on arrive à résoudre le problème de la puissance avec son moteur atmosphérique.

Par Anonyme

En réponse à JMT 64

:colere:La véritable arnaque, c'est de lire des commentaires aussi nuls!:colere:

Bravo à Toyota de nous avoir enfin ressorti un engin comme la GT86! Ceux qui ne savent pas "glisser" pourront toujours l'équiper avec des pneus plus haut de gamme, pour les autres, ceux à qui la voiture est destinée, ceux qui aiment et qui savent conduire, elle est presque parfaite en l'état!

Le survirage intervient lorsque l'arrière de la voiture perd son adhérence, cette GT86 perd facilement l'adhérence de son train arrière.

Et niveau sportivité chez Toyota depuis la Supra il n'y a rien, cette Gt86 confirme la déception.

Par Anonyme

En réponse à wer62ix

Mes chiffres sont en tous cas ceux de l'Automobile Magazine et ceux du contructeur.

Ensuite, puisque ce n'est pas la meilleure de la catégorie, qui fait mieux ?

J'ai essayé la MX-5, elle est plus chère et n'a que 160 ch soit 40 de moins que la BRZ.

Ne me citez pas la Mégane RS, car ce n'est qu'un dérivé d'une compacte à traction. Le BRZ est un coupé à propulsion.

Il ne faut pas tout mélanger !

Toyota arrive après la bagarre fort tard, et c'est loin derrière les Elise et autres Speedster turbo...

Par Anonyme

Ca fait plaisir des commentaires qui vont dans mon sens et qui expliquent que la glisse est une perte de temps.

Les gars merci beaucoup je me sentais un peu seul depuis hier a tenter d'expliquer a l'autre ignare que la glisse etait une connerie.

Mais bon on est pas a l'abri que l'autre gus nous sorte que Sebastien Loeb n'a pas d'experience dans le pilotage ou autre, ou que l'autre nous sorte des video de F1 d'il y a 40 ans pour nous montrer qu'ils prenaient les virage en crabe.

Par

Beaucoup de ces commentaires montre le mal qu'ont fait certaines voitures et motorisation à la nouvelle génération...

Du couple, des turbos, etc etc... rouler donc en TDI.

Pour la glisse, comme l'ont dit certains avec raison, allez faire un tour sur une piste de kart vous serez vite fixé.

Alors oui, on peut glisser et aller vite.. en ayant beaucoup de chevaux. mais a mécanique égale, celui qui ne glisse pas ira bien plus vite.

Pour ceux qui disent qu'un plateau ne porte que 900kg, il faudrait déjà voir a combien on peut descendre le poids de cette GT86 en la dépouillant de tout le superflu inutile sur circuit...

Et pour celui qui veut se faire *PLAISIR* sur piste avec du bon pilotage, une propulsion et sans se ruiner, un train de pneus suffit comme investissement, ce qui est plutôt pas mal.

Pour la puissance, allez faire un tour sur les sessions libre des circuits, on y voit fréquemment d'improbables 106 tordre des 911 truc bidule...

Comme disait Mr Pirelli, sans maitrise, la puissance n'est rien.

Et si vous préférez une Mégane, allez donc acheter une Mégane, et à la terrasse du café pour pourrez vous vanter d'aller plus vite qu'une GT86 "sur le Nurb'"........

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

2.09 c'est ridicule, c'est une grosse bouse, 30 000 pour etre aussi loin d'une banale clio, l'arnaque quelle honte :ptdr:

ce temps minable viens des pneus il le dit dans la video elle glisse tout le temps la voiture probleme d'adherence

Par

En réponse à wer62ix

Mes chiffres sont en tous cas ceux de l'Automobile Magazine et ceux du contructeur.

Ensuite, puisque ce n'est pas la meilleure de la catégorie, qui fait mieux ?

J'ai essayé la MX-5, elle est plus chère et n'a que 160 ch soit 40 de moins que la BRZ.

Ne me citez pas la Mégane RS, car ce n'est qu'un dérivé d'une compacte à traction. Le BRZ est un coupé à propulsion.

Il ne faut pas tout mélanger !

"Ne me citez pas la Mégane RS, car ce n'est qu'un dérivé d'une compacte à traction. Le BRZ est un coupé à propulsion."

T'es obligé de cracher sur les traction par principe dans chaque message?

C'est un autre mode de transmission mais ce n'est ni mieux ni moins bien.

"Dis ce qu'il y a de mieux comme coupé pour le même prix"

Je t'aurais bien dit la clio RS vu qu'elle est aussi performante et bien moins cher, mais vu que tu veux un coupé, je dirais la mégane 3 RS car oui, techniquement c'est un coupé.

Mais là tu vas me répondre "mais non ce n'est pas un vrai coupé et c'est une traction" parce que tu as toujours une excuse pour éviter de devoir comparer ta voiture favorite :bah:

Par

"Et si vous préférez une Mégane, allez donc acheter une Mégane, et à la terrasse du café pour pourrez vous vanter d'aller plus vite qu'une GT86 "sur le Nurb'"........"

La GT86 n'est pas terrible non plus à la terrasse d'un café, ça reste quand même une voiture très "keke fast and furious".

Par Anonyme

Bravo à toyota pour avoir sorti un véhicule à contre-courant de ce que fait la concurrence

Pas de turbo revs revs revs revs Miam miam :)

Pour votre information, en 3h tous les premiers exemplaires sciontoyobaru brz86 ont été vendus en Australie.

Aute point: ne vous fiez pas au test de soheil, il aime le drift c'est son kiff il le fait sur tous les véhicules...

Mais si vous aviez regardé d'autres vidéos qui teste ce toyobaru, vous auriez vu que pour faire partir le véhicule du C** comme il le fait, il faut désactiver toutes les assistances l'éléctroniques à 100% (tiens encore un truc que les nouvelles tractions ne permettent pas de faire traction control off, esp off )

Quand l'éléctronique est activé (mode standard des autres sportives donc) le cul est rivé au sol.

Et si Toyota devait sortir une version plus puissante elle ne sera surement pas pour le marché français car nous n'avons absolument pas la culture des véhicules à prépa... Si ça devait sortir ça serait plus pour l'angleterre qui cultive une grosse culture de la sportive contrairement à nous ;)

Pour l'avoir vue en showroom toyota, l'intérieur est vraiment super. Je comprends pas pourquoi les journalistes le trouve médiocre ...

Par Anonyme

rask> Je ne serai pas le seul à te contredire.

Une megane rs 3 portes n'est rien d'autre qu'une version hatchbackisée de la megane 5 portes.. comme pourrait l'être une golf, une peugeot 207 etc.. donc non ce n'est pas un coupé.

Un coupé c'est clairement une alfa gtv, un 350z, un brz86, un rx8 ... enfin tu vois une carrosserie spécifique pour un modèle ... Bref ...

Par

En réponse à rask

"Ne me citez pas la Mégane RS, car ce n'est qu'un dérivé d'une compacte à traction. Le BRZ est un coupé à propulsion."

T'es obligé de cracher sur les traction par principe dans chaque message?

C'est un autre mode de transmission mais ce n'est ni mieux ni moins bien.

"Dis ce qu'il y a de mieux comme coupé pour le même prix"

Je t'aurais bien dit la clio RS vu qu'elle est aussi performante et bien moins cher, mais vu que tu veux un coupé, je dirais la mégane 3 RS car oui, techniquement c'est un coupé.

Mais là tu vas me répondre "mais non ce n'est pas un vrai coupé et c'est une traction" parce que tu as toujours une excuse pour éviter de devoir comparer ta voiture favorite :bah:

Dire de ne pas comparer les coupés à propulsion aux compactes à traction, c'est cracher sur les tractions ?

Je n'ai jamais dit que l'un était mieux que l'autre, mais tout simplement qu'on ne peut pas les comparer en terme de style de conduite, et aussi de public visé.

D'ailleurs , je roule toujours en voitures 4 roues motrices, c'est le mieux pour la tenue de route et la sécurité. Subaru est d'ailleurs un des grands pionniers des véhicules à 4 roues motrices, et pratiquement toute sa gamme en est équipée.

Je persiste à dire qu'on ne peut pas comparer une BRZ avec une Mégane RS pour la simple raison que ce n'est pas du tout la même catégorie de voitures.

Par

En réponse à Anonyme

rask> Je ne serai pas le seul à te contredire.

Une megane rs 3 portes n'est rien d'autre qu'une version hatchbackisée de la megane 5 portes.. comme pourrait l'être une golf, une peugeot 207 etc.. donc non ce n'est pas un coupé.

Un coupé c'est clairement une alfa gtv, un 350z, un brz86, un rx8 ... enfin tu vois une carrosserie spécifique pour un modèle ... Bref ...

Exactement, la BRZ a été développée pour être un coupé sportif. La Mégane est un dérivé, qui a d'ailleurs couté 100 fois moins cher dans son développement.

Par

En réponse à rask

"Et si vous préférez une Mégane, allez donc acheter une Mégane, et à la terrasse du café pour pourrez vous vanter d'aller plus vite qu'une GT86 "sur le Nurb'"........"

La GT86 n'est pas terrible non plus à la terrasse d'un café, ça reste quand même une voiture très "keke fast and furious".

Une BRZ bleue mica est fait quand même beaucoup moins kéké qu'une Mégane RS jaune pétant et noir, là c'est de la mauvaise foi.

Par

De toute façon,on sait très bien que les tractions ne jouent pas la meme cour que les propulsions car avez- vous vu des tractions de 400 CH ou 500 CH?ET bien non, car elles sont incapables de passer de telles puissances sur le train avant sans problèmes de motricité,d'effets de couple et de parasites dans le train avant et la direction,sans parler du sous-virage qui est antinomique avec une conduite sportive.D'ailleurs,FORD avec la focus RS 500 a atteint la limite avec 350 CH à passer au sol malgré son train avant à pivot et faisait des chronos inférieurs à une propulsion de meme puissance et de meme poids.

La traction c'est fait pour des autos sportives moyennement puissantes et qui developpent pas plus de 300 CH car à 400 ch et plus pour l'éfficacité c'est la propulsion qui s'impose,voir les intégrales.Donc la seule vraie voiture de sport est et restera la propulsion:les F1 en sont,les sports proto et les GT en endurance aussi et en poussant loin les karts qui ont permis à de nombreux pilotes de se réveler en sont aussi.

Par Anonyme

je reprocherai juste une chose au coupé toyobaru brz86:

Les 2 places à l'arrière sont justes atroces: impossible de mettre les jambes sérieux...

Ils auraient dû en faire une stricte 2 places, car là c'est même pas un coupé 2+2 .. Un 2+ 0.5 à la rigueur LoL

Nanam mais sans déconné la banquette arrière ne sert à rien à part augmenter le poids :D

Par Anonyme

LaurentZ06> Je suis même pas sûr que les 350cv passe sur les roues avant avec la ford focus rs ...

a mon sens pour les tractions à partir de 230cv ça devient quand même assez compliqué sans différentiel et autres revknuckles ...

Par Anonyme

laurentZ06,ton argumentaire est peut être valable pour des voitures de plus de 400 ch mais le problème la c'est que la brz a 200 ch...plutot 160 ch réel, donc ton argumentaire est donc totalement bidon, ne m'en veux pas trop.

Qu'il change de moteur et on verra, le reste n'est que du pignolage...qui n'avance a rien.

Cette voiture a été développé pour être sportive mais ils ont oublier le principal, le moteur, donc au final, elle n'a plus de sportif cette gt86 ou brz, désolé werix.

Les pneus d'origine sont mauvais, quel excuse a la noix,franchement c'est a mourir de rire vos commentaires, allez s'y changez tous de cette voiture, les pneus, amortisseurs, le châssis complet,le moteur et puis quoi encore.

Non changer la voiture directement, c'est plus simplement.

Sur une clio rs, on fait la même chose et on se retrouve avec un monstre mais on ne peut pas homologuer le modèle, et c'est pareil pour ce coupé gt86 et brz, l'objectif ne sera jamais atteint en homologuable sans changer trop de chose pour avoir quelque de potable,c'est un fait.

On a mieux pour moins chère et surtout plus efficace,c'est aussi un fait et avec une traction qui passe la puissance elle, qu'elle a vraiment dans son moteur d'origine.

Par

En réponse à wer62ix

Une BRZ bleue mica est fait quand même beaucoup moins kéké qu'une Mégane RS jaune pétant et noir, là c'est de la mauvaise foi.

Pour une bonne comparaison, prend les deux dans la même couleur, disons blanche. Ben la mégane je ne la trouve pas spécialement keke après c'est une question de point de vue. Mais pour moi la GT86 ressemble quand même fortement aux voitures "drift/tuning/néon".

Après comme j'ai dis, les goûts et les couleurs c'est subjectif, 20h36 pense que la brz ferait plus d'effet à la terrasse d'un café, il a parfaitement raison mais mais reste a voir si cet effet est positif.

Par

En réponse à Anonyme

laurentZ06,ton argumentaire est peut être valable pour des voitures de plus de 400 ch mais le problème la c'est que la brz a 200 ch...plutot 160 ch réel, donc ton argumentaire est donc totalement bidon, ne m'en veux pas trop.

Qu'il change de moteur et on verra, le reste n'est que du pignolage...qui n'avance a rien.

Cette voiture a été développé pour être sportive mais ils ont oublier le principal, le moteur, donc au final, elle n'a plus de sportif cette gt86 ou brz, désolé werix.

Les pneus d'origine sont mauvais, quel excuse a la noix,franchement c'est a mourir de rire vos commentaires, allez s'y changez tous de cette voiture, les pneus, amortisseurs, le châssis complet,le moteur et puis quoi encore.

Non changer la voiture directement, c'est plus simplement.

Sur une clio rs, on fait la même chose et on se retrouve avec un monstre mais on ne peut pas homologuer le modèle, et c'est pareil pour ce coupé gt86 et brz, l'objectif ne sera jamais atteint en homologuable sans changer trop de chose pour avoir quelque de potable,c'est un fait.

On a mieux pour moins chère et surtout plus efficace,c'est aussi un fait et avec une traction qui passe la puissance elle, qu'elle a vraiment dans son moteur d'origine.

Exactement, ça sert à rien de dire "la propulsion c'est mieux parce que les traction peuvent pas passer 500cv" quand on parle de sportives abordables de 200-250cv.

Par Anonyme

humm, je rebondis sur ce que tu viens de dire:

En effet dès lors qu'on est obligé de mettre des pièces perfs le véhicule ne sera plus homologué ce qui n'est pas l'apanage en France.

Pour cette même raison cette toyobaru aura du mal à percer chez nous, et de fait et pour conclure toyota n'aura aucun interêt à sortir une version de puissance supérieure chez nous. Et je ne leur en voudrais pas puisque les français n'ont pas d'engouement pour le modèle...

Pas grave on ira la chercher en RHD en angleterre :p

Pour les mêmes raisons Hyundai n'importe pas son coupé Genesis 2L Turbo en 270cv chez nous ...

Par Anonyme

Cette GT86 me semble être une assez bonne proposition pour celui qui veut un engin un peu différent, et surtout plaisant à conduire.

Personnellement, je pense que les pneus ne sont pas à la hauteur (cas fréquent sur les japonaises en première monte...). Mais il ne faut pas oublier que les dérives généreuse que l'on voit dans la vidéo sont obtenues toutes aides débranchées. Sur route, tous les jours, on ne fait pas exactement comme ça...!

Mais pour qui cherche une voiture vivante et communicative, ça doit être pas mal (à confirmer par un essai personnel, comme toujours.

Maintenant certes, une 370Z est certainement très tentante. sauf que ce n'est pas exactement pas le même budget, qu'elle est bien moins agile (voir le poids...).

Donc cette voiture est l'occasion idéale de rouler dans autre chose que la voiture de monsieur tout le monde, sans abandonner un usage ludique, et sans (trop) exploser son budget. Enjoy !!! :biggrin:

P.S: Quelqu'un pourrait-il me dire qu'elle est la musique qui accompagne l'essai. J'adore, mais impossible de savoir ce que c'est... Merci à vous.

Par Anonyme

C'est totalement faux pour hyndai pour son 2 l de 270 ch car elle sort en V6 de 350 ch chevaux donc, la raison ne tient pas du tout.

Et en plus, beaucoup en France l'aurait prise, si il ne l'importe pas ce que je doute grandement car cela n'a été nullement confirmé de hyndai mais que des rumeurs de journaliste lambda sans aucune preuve.

Donc au final, si hyndai ne vient pas avec cette version de 274 ch, c'est qu'ils sont bien bêtes car la demande serait la,c'est sur.

En France, on peut avoir tellement de sportive et supercar différente et qui cartonne en plus, dire cela,c'est purement ne pas connaitre la français.

Et dire, certains veulent acheter la version trd ou sti en angleterre, vous avez fumé quoi?

Vous allez l'homologuer comment en france.

Fumé nuit au gravement, c'est marqué.

Mais cette gt86 et brz, on en veux pas en France,c'est clair sous cette forme.

Qu'ils changent me moteur et mon discours changera dessus.

Et si ils lisent les forums, je pense qu'ils sont vraiment imbéciles de ne pas sortir un modèle turbo au vu des demandes répétitives de nombreux

Par Anonyme

Je suis OK avec tout les commentaires sur le moteur, par contre le débats sur la glisse, c'est bidon, c'est le pilote qui impose son style, pas la voiture.

Et pour signer un chrono, il faut mettre des RE050 voir des R888.

D'ailleurs la Megane à utiliser des pneus spéciaux pour faire le chrono sur le nurb' (en + de réglages spéciaux...).

Quand à tout ceux qui se paluche sur les chronos, c'est pas parcequ'on achète une voiture qui fait - de 8min. sur le nurb' qu'on en fera autant.

Cette GT86 est très intéressante malgré un moteur foiré, elle reviens aux sources à contre-courant sur un marché auto fade et sans saveur.

Il ne manque pas grand chose pour qu'elle fasse l'unanimité malgré ses détracteur.

Une version de 265ch avec des pneus semi-slick comblerait ceux qui veulent un chrono. :bien:

Par

En réponse à Anonyme

Je suis OK avec tout les commentaires sur le moteur, par contre le débats sur la glisse, c'est bidon, c'est le pilote qui impose son style, pas la voiture.

Et pour signer un chrono, il faut mettre des RE050 voir des R888.

D'ailleurs la Megane à utiliser des pneus spéciaux pour faire le chrono sur le nurb' (en + de réglages spéciaux...).

Quand à tout ceux qui se paluche sur les chronos, c'est pas parcequ'on achète une voiture qui fait - de 8min. sur le nurb' qu'on en fera autant.

Cette GT86 est très intéressante malgré un moteur foiré, elle reviens aux sources à contre-courant sur un marché auto fade et sans saveur.

Il ne manque pas grand chose pour qu'elle fasse l'unanimité malgré ses détracteur.

Une version de 265ch avec des pneus semi-slick comblerait ceux qui veulent un chrono. :bien:

Je suis tout à fait d'accord car un pilote pro peut faire ou pas glisser une

propulsion par contre mettre à l'equerre une traction c'est possible mais ça

parait moins naturel qu'une propulsion.

Et c'est clair que c'est pas parce qu'on possède une sportive qui fait - de 8mm au NURBURING qu'on fait pareil (pour ma première fois au ring je n'ai jamais mieux fait que 9mn55 et c'est très loin du 7mn 22 que peut faire la Z06 avec un vrai pilote)car je suppose qu'il y a plus de conducteurs normaux voir des pilotes en herbe sur ce site que des pilotes pro et que la plupart n'ont jamais leurs roues sur un circuit.

Par

y'a un sacré nombre de bras cassés ici ...

vous me faites peur quand je vois comment certains abordent la conduite de voitures de sport, s'il vous plait restez en traction avec l'ESP sur ON ;)

quand vous comprendrez que la version actuelle de cette GT86 est d'en faire une SPORTIVE ACCESSIBLE en terme de conduite (donc plutôt pour la route), dont la puissance est largement suffisante pour se faire plaisir (le plaisir n'étant pas dans la ligne droite pour des voitures "communes"), vous aurez compris la philosophie de cette voiture et arrêterez de la critiquer

la version très sportive va arriver (en france je sais pas?), et mon petit doigt me dit qu'elle va être très très sympa :)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

2.09 c'est ridicule, c'est une grosse bouse, 30 000 pour etre aussi loin d'une banale clio, l'arnaque quelle honte :ptdr:

Les r5 turbo et 205 Gti étaient aussi en leur temps des fusées, beaucoup de jeunes sont restés au tapis, la vitesse à bas prix non merci!

Par Anonyme

flo_runner, troll détecté, tu passera pas.

Accessible, non elle n'est pas accessible pour des si piètres performances, elle n'est nullement une sportive et chère en plus a par son design, une bonne voiture de comptoir aux cafés du coin, avec sa teinte bien tuning orange too much, mais y a rien derrière, il faut presque changer tous le reste de la voiture pour arriver a quelque de bien.

Tous les temps sur les circuits et performances sont nulles pour cette puissance, donc le mot propulsion n'est pas a lui tout seul la définition de sportive.

On en veut pas et y aura point de version plus puissance ici, toyota ne sait pas faire mieux que ça, c'est affligeant, cela ne m'étonne plus de toyota mais de subaru alors la je suis très déçus.

Pour l'avoir essayé, c'est d'un ennui mortel, le mec de chez toyota comme je l'ai refroidie sec quand je suis repartie en rigolant de ce veau a mourir pour cette puissance, au niveau sensation, on attend toujours comme les anciens turbo d'antan sauf que la, on ne finit plus d'attendre la puissance arriver même dans les tours.Si elle a 160 ch, c'est un gros miracle, ses temps le prouve, on ne peut faire de mieux avec alors le plaisir de conduite est indéfiniment castré par rapport a ce qu'on attend au départ.

Et pour tous les jours, conduire cette voiture en ville ou autre, a part jouer très souvent du levier pour faire des rupteurs, ça va bien 5 min, mais très vite saoulant.Et pour les sorties circuit pour ceux qui n'aurait pas honte d'être misérable, elle n'est pas faite pour donc au final, elle n'est faite pour pas grand chose a part l'apparence et la montrer dans les meetings tunings, son nom de sportive est totalement caduc, c'est un fait.

Par

troll detected ? ah bon? je lis ton commentaire, qui est aux antipodes des tous les journalistes qui ont essayé la voiture, je rigole aussi

pour toi temps au tours rime avec sportivité, ça prouve que t'as rien compris aux voitures de sport ;)

j'ai toujours eu des atmo, j'ai toujours joué du levier (histoire d'être dans la plage de couple du Honda ...), et j'ai jamais fais de rupteur ...

Par Anonyme

On ne sait plus qui croire.

Dans la presse sportive comme motorsport mag elle n'a que 14/20 donc vraiment moyen. De meme Soheil trouve la DS3R mieux qu'une Clio RS à l'inverse de motorsport mag idem encore avec la porsche boxster spider vraiment bien notée dans Echappement et pas vraiment bien commenté par Soheil. Bizarre, certains doivent toucher du fric pour modifier leur commentaire ...

Par

En réponse à Anonyme

On ne sait plus qui croire.

Dans la presse sportive comme motorsport mag elle n'a que 14/20 donc vraiment moyen. De meme Soheil trouve la DS3R mieux qu'une Clio RS à l'inverse de motorsport mag idem encore avec la porsche boxster spider vraiment bien notée dans Echappement et pas vraiment bien commenté par Soheil. Bizarre, certains doivent toucher du fric pour modifier leur commentaire ...

Encore et toujours la différence entre plaisir et performance!

On se fait chier dans une mégane RS, pourtant c'est incontestablement la meilleure.

On s'amuse à fond dans une GT86, pourtant elle fait des chronos de merde.

Chacun ses envies!

Au moins on a le choix maintenant!

Par

En réponse à flo_runner

y'a un sacré nombre de bras cassés ici ...

vous me faites peur quand je vois comment certains abordent la conduite de voitures de sport, s'il vous plait restez en traction avec l'ESP sur ON ;)

quand vous comprendrez que la version actuelle de cette GT86 est d'en faire une SPORTIVE ACCESSIBLE en terme de conduite (donc plutôt pour la route), dont la puissance est largement suffisante pour se faire plaisir (le plaisir n'étant pas dans la ligne droite pour des voitures "communes"), vous aurez compris la philosophie de cette voiture et arrêterez de la critiquer

la version très sportive va arriver (en france je sais pas?), et mon petit doigt me dit qu'elle va être très très sympa :)

La conduite d'une voiture de sport peut aussi (surtout) être propre, rapide et précises. Tout le monde n'aime pas forcément ruiner ses pneus à passer partout en travers pour de toute façon passer beaucoup moins vite.

Après je suis d'accord avec toi pour l'ESP, ça coupe beaucoup trop tôt et ça ruine le plaisir autant sur traction que sur propulsion.

Par

En réponse à lapoutre45

Encore et toujours la différence entre plaisir et performance!

On se fait chier dans une mégane RS, pourtant c'est incontestablement la meilleure.

On s'amuse à fond dans une GT86, pourtant elle fait des chronos de merde.

Chacun ses envies!

Au moins on a le choix maintenant!

Oui, t'es tellement bon que tu t'emmerdes en MRS, regarde la vidéo de soheil, il en faisait l'éloge, autant sur le plan fun que performance.

Tu peux t'amuser plus en propulsion qu'en traction sportive, mais c'est ton avis personnel et non une vérité absolue.

Par Anonyme

HELP ME !

Je sais que cela n'a rien à voir, mais quelqu'un pourrait-il me dire qu'elle est la musique qui accompagne l'essai.

Merci à d'avance.

Ce serait bien AUSSI si Caradisiac voulait bien l'indiquer à l'avenir...

Par

En réponse à rask

Oui, t'es tellement bon que tu t'emmerdes en MRS, regarde la vidéo de soheil, il en faisait l'éloge, autant sur le plan fun que performance.

Tu peux t'amuser plus en propulsion qu'en traction sportive, mais c'est ton avis personnel et non une vérité absolue.

Etes vous certain de vous adresser à la bonne personne?

Ou alors je n'ai pas compris votre commentaire.

Par

En réponse à rask

La conduite d'une voiture de sport peut aussi (surtout) être propre, rapide et précises. Tout le monde n'aime pas forcément ruiner ses pneus à passer partout en travers pour de toute façon passer beaucoup moins vite.

Après je suis d'accord avec toi pour l'ESP, ça coupe beaucoup trop tôt et ça ruine le plaisir autant sur traction que sur propulsion.

attention l'ami j'ai jamais dis le contraire

mais quand je lis qu' "elle dérape donc elle est dangereuse et ne tiens pas la route", je réponds alors "laissez l'ESP"

moi aussi je fais pas mal de karting, et je ne dérape pas pour faire du chrono...

Par

En réponse à lapoutre45

Etes vous certain de vous adresser à la bonne personne?

Ou alors je n'ai pas compris votre commentaire.

Oui je m’adressais bien à la bonne personne.

Tu disais "On se fait chier dans une mégane RS" et je répondais que Soheil Ayari n'est pas du même avis.

Par

En réponse à flo_runner

attention l'ami j'ai jamais dis le contraire

mais quand je lis qu' "elle dérape donc elle est dangereuse et ne tiens pas la route", je réponds alors "laissez l'ESP"

moi aussi je fais pas mal de karting, et je ne dérape pas pour faire du chrono...

Alors je suis parfaitement d'accord.

Par

C'est la descendante de l'ae86 et certains critiquent que ce n'est pas un rail... En tous cas tout le monde est unanime pour dire qu'il lui manque quelques chose : soit 50ch en plus ou 5000euros en moins.

En parlant de puissance, sur le banc, elle ne fait plus que 176ch. Les 200ch annoncés sont au moteur. Mais bon, visiblement, c'est suffisant pour dériver.

Il y a beaucoup d'autres sports où le débat fun/compétition fait rage. Certains comme Clarkson préfère la sls à la gt-r, pour d'autres c'est l'inverse. Tant mieux, il faut de tout pour satisfaire tout le monde.

Par

Elle a deux isofix derrière ?

L'esp est totalement déconnectable et ne se réactive jamais de lui même ?

L'antipatinage idem ?

Quelqu'un connait ces trois détails ?

Par

En réponse à mozipokl

C'est la descendante de l'ae86 et certains critiquent que ce n'est pas un rail... En tous cas tout le monde est unanime pour dire qu'il lui manque quelques chose : soit 50ch en plus ou 5000euros en moins.

En parlant de puissance, sur le banc, elle ne fait plus que 176ch. Les 200ch annoncés sont au moteur. Mais bon, visiblement, c'est suffisant pour dériver.

Il y a beaucoup d'autres sports où le débat fun/compétition fait rage. Certains comme Clarkson préfère la sls à la gt-r, pour d'autres c'est l'inverse. Tant mieux, il faut de tout pour satisfaire tout le monde.

les puissances des voitures sont toujours au moteur ;)

aux US, ils la mesurent autour des 170cv à la roue, ce qui donnerait 15% de pertes pour avoir les 200cv. A priori c'est trop, donc le moteur fait moins qu'annoncé

ce qui n'est pas rare pour un moteur atmo grande série malheureusement ...

Par Anonyme

En même temps en matière de perte il y a pire. Le moteur de la Veyron sort 3000cv au banc et il reste que le tier à la roue.

Par

En réponse à rask

Oui je m’adressais bien à la bonne personne.

Tu disais "On se fait chier dans une mégane RS" et je répondais que Soheil Ayari n'est pas du même avis.

Alors dans ce cas la manière de l'exprimer me parait disproportionnée.

Nous ne sommes pas du même avis, ok, mais ne nous abaissons pas au niveau des trolls qui peuplent ce forum.

J'ai eu la chance de rouler avec une MRS3 et une GT86:

> La mégane était sportive, virile, efficace, j'avais une goutte de sueur à chaque virage. C'était en même temps prennant et trop sérieux.

> La GT86 était fun, le cul part à chaque embardée, la zone rouge est touchée à chaque rapport, j'avais un énorme sourire aux lèvres, sauf que finalement je mettais le double de temps pour arriver au même endroit que la mégane

Voila mon avis, il est au moins aussi important que le vôtre.

Par Anonyme

En réponse à flo_runner

les puissances des voitures sont toujours au moteur ;)

aux US, ils la mesurent autour des 170cv à la roue, ce qui donnerait 15% de pertes pour avoir les 200cv. A priori c'est trop, donc le moteur fait moins qu'annoncé

ce qui n'est pas rare pour un moteur atmo grande série malheureusement ...

17.6% de perte ça fait et non la puissance donnée c'est pas celle au moteur mais bien aux roues en principe.

Par Anonyme

MasterLudo > Oui le traction control est déconnectable et l'esp aussi. Les 2 séparemment ou en mêmetemps. Selon le degré de liberté que tu veux donner aux embardés ;)

Par contre pour la diff' de puissance roue / moteur, je suis quasi sûr que la focus RS ne sort pas ses 300cv aux roues avant contrairement à la Hyundai coupé genesis v6.

Par Anonyme

170, 200 ou 165 ça vaut pas une Leon TDI FR reprog avec antipatinage, un coupé sportif de 30000euro qui va se faire flinguer par le 1er tdi reprog qui passe, ça l'a fout mal :ptdr:

va falloir un jour que les marques nipones passent le 21 eme siecle, les amto sans couple, mou on n'en veut pas pourtant eux qui copient tout auraient depuis un moment copier les moteur tjet fiat ou tsi VW leur groupe propulseur est depassé faut se mettre à jour, j'en viens à me dire que cette voiture serait mieux avec le diesel 177 chevaux de l'auris power clean. :beuh:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

170, 200 ou 165 ça vaut pas une Leon TDI FR reprog avec antipatinage, un coupé sportif de 30000euro qui va se faire flinguer par le 1er tdi reprog qui passe, ça l'a fout mal :ptdr:

va falloir un jour que les marques nipones passent le 21 eme siecle, les amto sans couple, mou on n'en veut pas pourtant eux qui copient tout auraient depuis un moment copier les moteur tjet fiat ou tsi VW leur groupe propulseur est depassé faut se mettre à jour, j'en viens à me dire que cette voiture serait mieux avec le diesel 177 chevaux de l'auris power clean. :beuh:

Le but de cette GT86 n'est pas de conduire sur le couple mais de se faire plaisir en tirant sur les rapports ET en exploitant le compte tours pour (entre autre chose) entretenir la dérive. Et avec un gazout, t'as pas assez de plage exploitable pour cela...!

Ceci dit, ce moteur est certainement assez "creux", mais une bonne alternative à un turbo (ou plutôt deux, si on veux du couple en bas et des "watts" en haut), qui n'est pas forcément du gout de tout le monde (fiabilité), serait une programmation plus méchante.

On se demande d'ailleurs pourquoi Toybaru ne l''as proposé...

Les émissions de Co2 (cette sempiternelle connerie), j'imagine...!

Par Anonyme

En réponse à rask

Oui, t'es tellement bon que tu t'emmerdes en MRS, regarde la vidéo de soheil, il en faisait l'éloge, autant sur le plan fun que performance.

Tu peux t'amuser plus en propulsion qu'en traction sportive, mais c'est ton avis personnel et non une vérité absolue.

"traction sportive" :blague:

OMAGAD !! :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Ce qu'il ne faut pas lire sur ce site ! :lol:

Et le mec il a une Exige en photo quoi ! :fresh:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Le but de cette GT86 n'est pas de conduire sur le couple mais de se faire plaisir en tirant sur les rapports ET en exploitant le compte tours pour (entre autre chose) entretenir la dérive. Et avec un gazout, t'as pas assez de plage exploitable pour cela...!

Ceci dit, ce moteur est certainement assez "creux", mais une bonne alternative à un turbo (ou plutôt deux, si on veux du couple en bas et des "watts" en haut), qui n'est pas forcément du gout de tout le monde (fiabilité), serait une programmation plus méchante.

On se demande d'ailleurs pourquoi Toybaru ne l''as proposé...

Les émissions de Co2 (cette sempiternelle connerie), j'imagine...!

Sinon il y a le compresseur, Mercedes vendait bien des voitures kompressor à une époque...

... Mais j'imagine que s'ils ont arrêté c'est à cause de l'écologie... :confused:

Par

En réponse à Anonyme

je reprocherai juste une chose au coupé toyobaru brz86:

Les 2 places à l'arrière sont justes atroces: impossible de mettre les jambes sérieux...

Ils auraient dû en faire une stricte 2 places, car là c'est même pas un coupé 2+2 .. Un 2+ 0.5 à la rigueur LoL

Nanam mais sans déconné la banquette arrière ne sert à rien à part augmenter le poids :D

T'es déjà monté dans un 2+2 ?

C'est exactement ca, pas de place pour les jambes des passagers sauf a avoir des nains devants, et encore...

'taing, les mecs ils voudraient des coupées sportifs, a 20000€, aussi spacieux qu'un Q7, bourré de gadgets, qui consomme 3 l/100, avec un couple de camion et des reprises de F1, tout ça pour aller déposer les gosses à l'école...

Par Anonyme

heu pour le coup du coupe 2+2 je te répondrais qu'il existe des vrais coupés 2+2 qui contredise ce que tu dis: rx8 , fiat coupé ... donc je me répète mais les places sont tellement inutilisable qu'ils auraient eu du virer la banquette ça aurait fait un bon gain de poids en plus.... je suis sur que même le rcz qui est vraiment chiche en espace a plus de place a l'arrière que le toyobaru brz86...

Par

Tous les coupés ne sont pas des 2+2

2+2, ca veut justement dire que les deux 'places' arrières ne sont pas utilisable normalement. Éventuellement pour des enfants, ou pour des adultes mais soit un en travers, soit dans une position intenable plus de quelques minutes.

Si il y a 2 vraies places derrière utilisables par des adultes, normalement (même si y a pas beaucoup de place), ce sont des coupés 4 places.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

heu pour le coup du coupe 2+2 je te répondrais qu'il existe des vrais coupés 2+2 qui contredise ce que tu dis: rx8 , fiat coupé ... donc je me répète mais les places sont tellement inutilisable qu'ils auraient eu du virer la banquette ça aurait fait un bon gain de poids en plus.... je suis sur que même le rcz qui est vraiment chiche en espace a plus de place a l'arrière que le toyobaru brz86...

La RX8 c'est quand même un cas à part, avec ses 2 portes suicides ! :jap:

Par

Elle était d'enfer la RX-8. Sinon cette Toyota a l'air vraiment amusante a conduire mais en l'état c'est juste une base qui est surement facilement modifiable. Elle fera un malheur a n'en pas douter.

Par Anonyme

gryphus> Le brz/frs/gt86 cartonne déjà en Royaume Uni, australie , US, Japon et à juste titre. 3H pour écouler le premier stock en australie... 3h ;)

Ici en France, il est plutôt mal barré car les constructeurs généralistes ont réussi à nous ré-éduquer dans notre façon de voir le véhicule sportif: un moteur qui monte à 5000 tours/min et qui s'essouffle aussi vite qu'il y est monté...bref le mode zéro revs quoi

Résultat des courses la plupart des français qui ont commenté ici ne sont pas satisfaits car ils ont oublié le plaisir que leur procuraient leurs premières atmo qui prenaient 7500 tours dans la gueule (revs encore et encore et encore revs) et qui leur donnait la banane à chaque passage de rapport.

Ce qui est énorme c'est que le turbo essence n'est absolument pas une techno récente, et ça c'est ce qui m'éclate probablement le + :D

Bref pas grave, comme ça ça en fera encore moins à voir dans les rues et on apprécie d'autant de la croiser et de posséder un véhicule du coup qui sera rare d'un certain point de vue (celui de sa visibilité dans la jungle urbaine) (à l'image d'une certaine ford mondéo v6 st220 par exemple)

Par Anonyme

Anonyme le 05 Septembre 2012 à 19h19, apprend a écrire et va a l'école avant d'ouvrir ta bouche pour dire ce que tu ne sais pas.

La rentrée est pourtant arrivée, va faire tes devoirs et laisse parler les adultes qui déjà testé cette voiture, quoi ce veau sans âme.

Par Anonyme

Les adultes qui ont essayé cette voiture et essayé d'autre modèle sportif avant sont forcément déçus, c'est inévitable.

Même une rcz de plus de 100 kg plus lourde est plus performante que ce veau, c'est vraiment tout dire et c'est qu'un exemple.

Par Anonyme

Anonyme le 05 Septembre 2012 à 22h54, ton argumentaire sur la réussite de ce modèle complètement caduque car le prix est vraiment moins chère et différent, a 10000 euros de moins, on aurait pu lui pardonner bien des défauts a ce modèle et ce n'est pas le cas pour les français avec son prix vraiment trop chère.Toyota vous prend vraiment pour des jambons.

Par Anonyme

A oui,Anonyme le 05 Septembre 2012 à 22h54

encore un qui devait faire que des rupteurs sur rupteurs, merci bien l'état du moteur derrière.

En plus, tu ose dire un énorme connerie comme si un moteur yurbo était incapable de monter a 7500 trs, y en vraiment beaucoup ici qui n'arrivent pas a s'imprimer qu'un moteur turbo montant a 7500 trs sortirait énormément plus de chevaux qu'un atmosphérique aux mêmes régimes donc pour la même puissance, on le pousse beaucoup moins et donc il monte moins dans les tours et oui cela fait très longtemps qu'un moteur turbo sais parfaitement monter dans les tours a plus de 7500 trs.

Comme il y a beaucoup trop de jeunes qui ne savent pas ce genre d'informations alors il croit forcément aux moteurs turbo comme des moteurs diesels lisses, le problème c'est qu'un moteur turbo engendre plus de couple qu'un atmosphérique et donc mets beaucoup de pression sur le châssis et le train, donc les constructeurs veulent lisser la courbe pour faire mieux passer la puissance et couple au sol car c'est plus dur.

Le moteur turbo n'a jamais été créer au départ pour faire des bons résultats aux normes qui n'existait pas du tout quand il a été créer mais juste pour apporter plus de puissance et d"efficacité qu'un moteur suralimenté par un compresseur ou atmosphérique ne pourra jamais sortir, c'est uniquement cela.

C'est aussi un moyen plus facile de faire évoluer un moteur dans différentes puissantes sans énorme investissement.

La pollution et les normes sont apparus dernièrement alors les jeunes croient l'arrivée des moteurs turbo récentes ce qui est faux.

Merci de me lire enfin pour comprendre que vous êtes dans le faux.

Un moteur même atmosphérique se doit être efficace car j'en ai connu,et c'est vraiment la ce modèle remplie pas du tout pour son tarif en France et il n'aura jamais le succès escompté a cause de cela même pour ceux qui aiment les atmosphériques.

A bon entendeur

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

A oui,Anonyme le 05 Septembre 2012 à 22h54

encore un qui devait faire que des rupteurs sur rupteurs, merci bien l'état du moteur derrière.

En plus, tu ose dire un énorme connerie comme si un moteur yurbo était incapable de monter a 7500 trs, y en vraiment beaucoup ici qui n'arrivent pas a s'imprimer qu'un moteur turbo montant a 7500 trs sortirait énormément plus de chevaux qu'un atmosphérique aux mêmes régimes donc pour la même puissance, on le pousse beaucoup moins et donc il monte moins dans les tours et oui cela fait très longtemps qu'un moteur turbo sais parfaitement monter dans les tours a plus de 7500 trs.

Comme il y a beaucoup trop de jeunes qui ne savent pas ce genre d'informations alors il croit forcément aux moteurs turbo comme des moteurs diesels lisses, le problème c'est qu'un moteur turbo engendre plus de couple qu'un atmosphérique et donc mets beaucoup de pression sur le châssis et le train, donc les constructeurs veulent lisser la courbe pour faire mieux passer la puissance et couple au sol car c'est plus dur.

Le moteur turbo n'a jamais été créer au départ pour faire des bons résultats aux normes qui n'existait pas du tout quand il a été créer mais juste pour apporter plus de puissance et d"efficacité qu'un moteur suralimenté par un compresseur ou atmosphérique ne pourra jamais sortir, c'est uniquement cela.

C'est aussi un moyen plus facile de faire évoluer un moteur dans différentes puissantes sans énorme investissement.

La pollution et les normes sont apparus dernièrement alors les jeunes croient l'arrivée des moteurs turbo récentes ce qui est faux.

Merci de me lire enfin pour comprendre que vous êtes dans le faux.

Un moteur même atmosphérique se doit être efficace car j'en ai connu,et c'est vraiment la ce modèle remplie pas du tout pour son tarif en France et il n'aura jamais le succès escompté a cause de cela même pour ceux qui aiment les atmosphériques.

A bon entendeur

Plusieurs choses :

- Le moteur turbo à été monté sur un véhicule de grande série pour la 1ère fois dans les années 50 il me semble sur une Chevrolet. Mais c'était tout pour l'époque.

Il a fallu attendre les 70's et les 80's pour voir le turbo se généraliser.

Suite à cette généralisation, nombres de constructeur se sont retrouvé face à de nouveaux type de S.A.V. ce qui les a poussé à lever le pied dans les 90's avec un retour en force des atmos.

A partir des années 2000, les normes anti-pollutions se durcissant, le turbo trouve un regain d’intérêt avec le downsizing. Ce retour d'une technologie disparu donne l'impression de nouveauté. En quelque sorte ça l'est. Dans les 80's on parlait 2.0L Turbo, aujourd'hui Ford nous sors un 1.0L Turbo.

- Les Turbo ont une plage d'utilisation, en dessous d'un certain flux de gaz d'échappement ils ne tournent pas assez vite.

Trop de flux et ils sont en survitesse.

Faire tourner un turbo à des haut régime impose un dimensionnement conséquent, ou alors l'emploi de turbo à géométrie variable comme chez Porsche.

Dans le cas d'un gros turbo, on spool plus tard, et on augmente le lag. C'est génial pour péter des score au dyno, ou te culbuter d'un coup sec. Mais ça l'est moins pour doser chirurgicalement l'accélération.

- La comparaison turbo/atmo est mauvaise, car oui un turbo sortira toujours + de chevaux qu'un atmo dû à sa nature de comprimé + d'air dans les cylindres.

Mais malheureusement un turbo impose des concessions sur le lag, le spool, le poids, la fiabilité...

Les meilleurs motoriste se sont penché sur ces problèmes, BMW par exemple, qui malgré son peu de référence turbo disponible essaie tant bien que mal d’effacer ce comportement à retardement du turbo.

Par ex: sur un 335i e90 twinturbo ET aussi sur le twinscroll (N54/N55), il y a un léger lag perceptible par rapport à une M3 E46.

Je ne défend pas l'atmo, loin de moi cette idée là, mais chacune des 2 technologies à ses avantages et inconvénient.

La tare de Toyosub dans cette histoire, j'ai dû mal à la comprendre, Subaru dispose d'un long savoir faire sur les moteurs type-flat, sans parler palmarès en compétition, et ils sortent en 2012 un moteur aux performances d'il y a presque 20ans.

C'est dommage, à l'heure ou Ferrari annonce des puissances spécifique de 127ch/L. :bah:

Par Anonyme

C'est justement parce que Subaru a produit des moteurs au rendement beaucoup plus favorable que tout le monde pense qu'une version plus convaincante va apparaitre... Reste que si cette version voit le jour, il n'est pas dit qu'on ait la chance d'en voir en France.

Heureusement que les reprogrammations existent...

Par

En réponse à Anonyme

17.6% de perte ça fait et non la puissance donnée c'est pas celle au moteur mais bien aux roues en principe.

heu écoute, regarde les voitures qui passent sur banc: la puissance affichée par le banc est toujours inférieure à celle donnée par le constructeur: car il y a les pertes de frottement pneus et transmission

le banc calcule ensuite les pertes et là il te donne la puissance au volant moteur

et normalement tu tombes sur ce qu'à donné le constructeur

d'où sur ce que j'ai dis, les ricains mesurent la puissance aux roues à 175cv, ou 175whp (w pour wheels) donc au moteur on titille les 200cv

preuve que Toyota n'est pas loin de ce qu'ils annoncent

en terme de moteur atmo, rares sont ceux qui donnent vraiment leur puissance: voir la catastrophe des premières clio RS 3 cencés faire 200cv mais en faisaient plutôt 185, les 206RC,...

Par

En réponse à Anonyme

Plusieurs choses :

- Le moteur turbo à été monté sur un véhicule de grande série pour la 1ère fois dans les années 50 il me semble sur une Chevrolet. Mais c'était tout pour l'époque.

Il a fallu attendre les 70's et les 80's pour voir le turbo se généraliser.

Suite à cette généralisation, nombres de constructeur se sont retrouvé face à de nouveaux type de S.A.V. ce qui les a poussé à lever le pied dans les 90's avec un retour en force des atmos.

A partir des années 2000, les normes anti-pollutions se durcissant, le turbo trouve un regain d’intérêt avec le downsizing. Ce retour d'une technologie disparu donne l'impression de nouveauté. En quelque sorte ça l'est. Dans les 80's on parlait 2.0L Turbo, aujourd'hui Ford nous sors un 1.0L Turbo.

- Les Turbo ont une plage d'utilisation, en dessous d'un certain flux de gaz d'échappement ils ne tournent pas assez vite.

Trop de flux et ils sont en survitesse.

Faire tourner un turbo à des haut régime impose un dimensionnement conséquent, ou alors l'emploi de turbo à géométrie variable comme chez Porsche.

Dans le cas d'un gros turbo, on spool plus tard, et on augmente le lag. C'est génial pour péter des score au dyno, ou te culbuter d'un coup sec. Mais ça l'est moins pour doser chirurgicalement l'accélération.

- La comparaison turbo/atmo est mauvaise, car oui un turbo sortira toujours + de chevaux qu'un atmo dû à sa nature de comprimé + d'air dans les cylindres.

Mais malheureusement un turbo impose des concessions sur le lag, le spool, le poids, la fiabilité...

Les meilleurs motoriste se sont penché sur ces problèmes, BMW par exemple, qui malgré son peu de référence turbo disponible essaie tant bien que mal d’effacer ce comportement à retardement du turbo.

Par ex: sur un 335i e90 twinturbo ET aussi sur le twinscroll (N54/N55), il y a un léger lag perceptible par rapport à une M3 E46.

Je ne défend pas l'atmo, loin de moi cette idée là, mais chacune des 2 technologies à ses avantages et inconvénient.

La tare de Toyosub dans cette histoire, j'ai dû mal à la comprendre, Subaru dispose d'un long savoir faire sur les moteurs type-flat, sans parler palmarès en compétition, et ils sortent en 2012 un moteur aux performances d'il y a presque 20ans.

C'est dommage, à l'heure ou Ferrari annonce des puissances spécifique de 127ch/L. :bah:

je suis entièrement d'accord avec toi sauf sur la fin

en terme de cv/l il faut voir la différence de prix que ça implique!

une Honda S2000 coutait 10000€ de plus que la GT86! (en comptant 2000€ pour le cab ça fait 8000€ de différence pour le moteur/boite)

Renault pour la ClioRS 3 a attendu la 2nde phase pour sortir réellement les 200cv (presque 20cv de moins au début!), peut être que Toyota fera une 2nde version pour corriger ce problème !

Par

En réponse à Anonyme

Anonyme le 05 Septembre 2012 à 22h54, ton argumentaire sur la réussite de ce modèle complètement caduque car le prix est vraiment moins chère et différent, a 10000 euros de moins, on aurait pu lui pardonner bien des défauts a ce modèle et ce n'est pas le cas pour les français avec son prix vraiment trop chère.Toyota vous prend vraiment pour des jambons.

bien sûr à 20000€ on peut avoir quoi comme voiture de sport à perfs /plaisir équivalent?

pour info la BRZ fait un chrono très proche de la Clio 3 RS phase2 Cup sur le circuit de Motorsport qui est le circuit club de MagnyCours (3dixièmes sur un tour d'1min30, mais je sais que c'est important pour les pilotes pro ici...)

comme quoi, elle n'est pas si mauvaise que ça ?

avec des pneus de routière en plus, imaginez avec du vrai pneu sport !

Par Anonyme

Le circuit club de magny cours est petit 2,5km, c'est pas une référence en terme de virage comme circuit.

Faut prendre un autre circuit comme référence.

Par

je trouve que c'est un bon compromis ...

après vu ce que tu dis ça voudrais dire que la BRZ a réussit ce chrono grâce à son moteur ... (ce que tout le monde lui reproche)

Par Anonyme

Y en a encore qui croit qu'on peut gagner des chevaux avec reprogrammation avec un moteur atmosphérique comme celui ci, il faut vraiment arrêter de rêver a part une grosse prépa qui coûtera chère et au final, c'est pas très interessant sinon vaut mieux la laisser d'origine se suffire de ce veau, ou acheter une voiture qui a un vrai moteur.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Y en a encore qui croit qu'on peut gagner des chevaux avec reprogrammation avec un moteur atmosphérique comme celui ci, il faut vraiment arrêter de rêver a part une grosse prépa qui coûtera chère et au final, c'est pas très interessant sinon vaut mieux la laisser d'origine se suffire de ce veau, ou acheter une voiture qui a un vrai moteur.

Clair 30 000 € on peut acheter une Audi S3 qui met une praline a cet engin, sans parler du luxe et de la marque premium Audi

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Clair 30 000 € on peut acheter une Audi S3 qui met une praline a cet engin, sans parler du luxe et de la marque premium Audi

Sur un autoroute...... rien d'intéressant quoi

sans oublier que tu parles d'une S3 d'ocase alors que la toy est neuve..... allez vas-t'en vilain petit troll

Par

alé de quoi prouver qu'on peut vraiment augmenter les perfs en virage de cette voiture:

http://www.youtube.com/watch?v=r_IWa_qlt3g

2sec de gagné sur un tour d'1min30 (de quoi sérieusement embêter les Megane RS !!!) et tout en conservant l'équilibre de la voiture (donc le plaisir de conduite)

Ces Dunlop sont presque des semi-slicks (donc meilleurs que ceux de la MRS) mais comme quoi ça change tout de bons pneus!

@14h10, y'a des moteurs bridés à la base qui gagnent beaucoup de cv: +20 sur les 2.0L Honda qui font déjà 200cv à la base

pourquoi pas pour celui de la BRZ/GT86 ?

verdict: pour les routards sportifs: la laisser d'origine ou ajouter un echappement sport

pour les routiers très sportifs/pistards: de bons pneus

un petit essai expliquant bien ce pour quoi est faite la voiture:

http://www.leblogauto.com/2012/09/essai-toyota-gt86-lessentielle.html

Par Anonyme

Oui mais on alors faire cela pour toute les voitures, leurs changer les pneus et comme la mrs 2012 qui fera de bien meilleur perf chrono ainsi que la clio rs 2012 qui sera donc tous aussi loin devant cette brz et je ne parle de la megane rs 2012 qui est déjà loin d'origine.

Tu parle d'un moteur honda bridé, il n'est nullement bridé a 200 ch, faut pas pousser quand même, il peut délivrer plus comme n'importe quel moteur plus poussé mais en contrepartie d'une grosse somme comme la version mugen de 240 ch de la civic qu'il fallait débourser pour 45000 euros alors quel sortait que 240 ch atmosphérique comme la S2000, d'ailleurs même depuis Ferrari et d'autre ont sorti plus en ch/litre en atmosphérique mais c'est toujours très cher et au final difficile de s'y retrouver.

Le moteur turbo, c'est très facile de sortir beaucoup plus de 120 ch/l sans problème de fiabilité aujourd'hui, on tourne plutôt dans les 140 ch/l de moyenne pour les sportives en turbo et cela peut aller beaucoup plus loin même en restant fiable.

Donc au final, on en reviens toujours au même point si tu veux sortir 240 ch de ce moteur asthmatique de 200 ch, rajoute un gros chèque ou si toyota l'a sortait, il faudra compter sur 40000 euros au bas mot.

Laisser la d'origine, même un pot pour changer du bruit pas terrible de départ, mais ne compter pas grappiller des chevaux avec ou 5 chevaux a tous cassé et encore il faut une ligne complète.

La brz est donc encore une fois raté sur le son moteur, couple disponible trop haut et pour trop peu de temps fusille ce moteur atmosphérique comme les premières clio rs de 200 ch d'ailleurs, c'est d'ailleurs pour cela qu'elles sont proches sur certain circuit, pas la dernière version qui n'a pas été testé sur magnycours club qui aurait fait un meilleur chrono.

Par

En réponse à Anonyme

2.09 c'est ridicule, c'est une grosse bouse, 30 000 pour etre aussi loin d'une banale clio, l'arnaque quelle honte :ptdr:

Monsieur,

Toyota a décidé de vendre très cher cette voiture parce que leur capacité de production n'est pas limité. C'est donc par l'argent que la sélection se fera.

Bien à vous

Par

En réponse à Profil supprimé

si tu veux une vraie sportive pour 30K€... tu prends une R8 Gordini...!

et en plus tu as le prestige...!

Je suis intéressé par une R8 Gordini à 30000 €. Pouvez-vous me dire m'indiquer la durée de la garantie et dans quelle concession je dois m'adresser ?

Merci

Par

En réponse à Anonyme

Disons qu'il existe 2 types de pilotages!

-Le premier type de pilotage est la recherche du temps parfait, le scratch et pour cela il faut une voiture parfaite avec une mecanique et une liaison au sol irréprochable

-Le second type de pilotage est un type de pilotage bien plus récent, le pilotage fun, ca fait des burns, ca fait de la dérive, ca prend si possible toutes les courbes en crabes.

Pour ma part, une voiture sportive est une voiture qui veut taper du chrono, ce que fait tres bien la MRS, la BMW M3, la porsche cayman R etc etc

Depuis quelques années certaines marques mettent en avant leur vehicule par leur capacité a glisser, or il se trouve que l'essence meme de la sportivité et d'eviter au maximum la perte d'adherence synonyme de perte de temps.

Donc on se retrouve avec AMG qui fait des video promo de ses voitures en glisse histoire de dire que si leur caisse ne tient pas la route c'est parcequ'elles sont faites pour glisser.

Puis on a cette gt86 qu'on presentait comme une tapeuse de chrono avec un chassis a l'equilibre parfait, une fois sortie on decouvre un moteur anémique, alors on continue de dire que c'est une petite sportive alors qu'en fait c'est plus une voiture fun qu'une sportive au sens propre du terme.

Parce qu'on pourra dire ce que l'on voudra, une voiture de sport est faite pour faire du chrono, les voitures de sport font avancer les technologies dans l'automobile et jusqu'a preuve du contraire le drift n'a en rien fait avancer les technologies automobiles.

Monsieur,

Vous avez parfaitement raison. Ce n'est pas une sportive mais comme le dit Toyota, une voiture faite pour donner le sourire. C'est un autre état d'esprit.

A+

Par

En réponse à Anonyme

Elle tourne moins vite que la MPS qu'il a détruite y a peu, Ayari devrait se recycler dans le drift

Comme déjà dit, pour se taper des chronos, il vaut mieux une Mégane RS. La GT86 est uniquement faite pour se payer un petit plaisir égoïste ou solitaire comme vous voulez. Dans ce cas, on se moque pas mal si un autre conducteur va plus vite ou moins vite.

Cdlt

Par

En réponse à bly11yh

30k€ excessivement cher pour des perfs aussi faible^^

Toyota ne pouvant répondre à la demande, ils sont bien obligés de faire une sélection par l'argent. Désolé, mais c'est la dure loi de l'offre et de la demande.

Par

En réponse à fkl91

Fun mais chère, pour ce prix vous avez bien plus fun et performant, dommage parce qu’elle a l'air amusante mais peut être trop facile :)

Effectivement, je me suis bien amusé avec un Fiat Panda et en plus elle est pas chère.

Par

En réponse à gronholm65

Moi je sais que justement vu que la Megane RS 3 est fade en sensation, je vais plutot m'orienter vers une Focus RS2. La je ne serais pas déçu, ni en perfs et ni en sensations; même si ça reste en propulsion.

Ah, je pensais que c'était une traction

Par

En réponse à Anonyme

C'est vraiment une voiture de coiffeur du dimanche, des chronos aussi faible, c'est une insulte au mot sportif, sinon la première propulsion de 100 ch est une sportive, et c'est purement n'importe quoi.

Pour ce prix, en effet, il n'y a pas d’équivalent de voiture qui marche aussi mal avec sa puissance.

C'est bien de se pignoler sur le mot propulsion, mais le reste est vraiment risible et pathétique.

L'essai de la megane mrs3 par ce même monsieur en dit long sur la mauvaise interprétation et le fanboyisme de ce site et de ses journalistes qui ne peut pas cacher ses performances misérables pour une soi disante sportive qui n'en est pas une.A part d'essayer de faire du drift sous la pluie, je ne vois l'intéret de ce caisse, a si péter plus haut que son cul.

Vous pouvez toujours attendre la version 250 ch, elle n'arrivera jamais, l'espoir fait vivre mais aller chez le psy car vous allez l'attendre indéfiniment,j'en rigole déjà.

Et si y avait 50 ch de plus et encore, des vrais chevaux il lui faudrait a ce moteur,et bien cela changerait tous, combien de voiture on pourrait dire la même chose avec une cure de puissance donc au final vous parlez dans le vide.

Monsieur,

Compte-tenu de vos attentes, je vous conseille vraiment une Mégane RS. C'est pas cher, on se fait trop remarquer et on peut se taper de très bon chrono quand on veut.

Cordialement

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Oui mais on alors faire cela pour toute les voitures, leurs changer les pneus et comme la mrs 2012 qui fera de bien meilleur perf chrono ainsi que la clio rs 2012 qui sera donc tous aussi loin devant cette brz et je ne parle de la megane rs 2012 qui est déjà loin d'origine.

Tu parle d'un moteur honda bridé, il n'est nullement bridé a 200 ch, faut pas pousser quand même, il peut délivrer plus comme n'importe quel moteur plus poussé mais en contrepartie d'une grosse somme comme la version mugen de 240 ch de la civic qu'il fallait débourser pour 45000 euros alors quel sortait que 240 ch atmosphérique comme la S2000, d'ailleurs même depuis Ferrari et d'autre ont sorti plus en ch/litre en atmosphérique mais c'est toujours très cher et au final difficile de s'y retrouver.

Le moteur turbo, c'est très facile de sortir beaucoup plus de 120 ch/l sans problème de fiabilité aujourd'hui, on tourne plutôt dans les 140 ch/l de moyenne pour les sportives en turbo et cela peut aller beaucoup plus loin même en restant fiable.

Donc au final, on en reviens toujours au même point si tu veux sortir 240 ch de ce moteur asthmatique de 200 ch, rajoute un gros chèque ou si toyota l'a sortait, il faudra compter sur 40000 euros au bas mot.

Laisser la d'origine, même un pot pour changer du bruit pas terrible de départ, mais ne compter pas grappiller des chevaux avec ou 5 chevaux a tous cassé et encore il faut une ligne complète.

La brz est donc encore une fois raté sur le son moteur, couple disponible trop haut et pour trop peu de temps fusille ce moteur atmosphérique comme les premières clio rs de 200 ch d'ailleurs, c'est d'ailleurs pour cela qu'elles sont proches sur certain circuit, pas la dernière version qui n'a pas été testé sur magnycours club qui aurait fait un meilleur chrono.

Les laptimes record de la MRS et CRS ont déjà été exécuté avec des pneus semi-slick, je crois même qu'une réf a été développé rien que pour ça.

De + si tu regarde la video du record, la MRS sous-vire exagérément, avec même un sur-virage vers 6:00 :

http://www.youtube.com/watch?v=67Xgb6R4Rto

On vois bien que le pilote a travaillé son record et est allé jusqu'au bout de la machine, je doute qu'un jour quelqu'un arrive à battre son record.

On est loin d'un chrono que Mr. toutlemonde puisse approcher !

Par

En réponse à Anonyme

Les laptimes record de la MRS et CRS ont déjà été exécuté avec des pneus semi-slick, je crois même qu'une réf a été développé rien que pour ça.

De + si tu regarde la video du record, la MRS sous-vire exagérément, avec même un sur-virage vers 6:00 :

http://www.youtube.com/watch?v=67Xgb6R4Rto

On vois bien que le pilote a travaillé son record et est allé jusqu'au bout de la machine, je doute qu'un jour quelqu'un arrive à battre son record.

On est loin d'un chrono que Mr. toutlemonde puisse approcher !

Ouai, mais on s'en fout, la MRS elle poutre tout ce qui roule.

Par Anonyme

Anonyme le 06 Septembre 2012 à 20h10, tu te trompe encore, le record sera pulvérisé a la prochaine évolution de la mrs pour descendre en dessous des 8 min.Et la prochaine va pas tarder a arriver vu qu'en on est en septembre, 2013 n'est pas loin.

Par Anonyme

Au fait, on est en septembre, c'est pas en septembre que l'opel astra opc 2012 devait battre la mrs3 au nuburgring, on attend toujours, fin du hs.

Une version plus puissante sortira dans quelque mois.

Oui, c'est dommage que brz ne soit pas en version turbo, elle aurait eu plus de succès en France, c'est sur et aurait mieux marché tout court, dommage.

Par

"leurs changer les pneus et comme la mrs 2012 qui fera de bien meilleur perf chrono ainsi que la clio rs 2012 qui sera donc tous aussi loin devant cette brz et je ne parle de la megane rs 2012 qui est déjà loin d'origine."

C'est completement con ton post, la Clio RS a deja des pneus sports collés au pavé, pas le GT86, montons des pneus de Prius sur la Clio (on va rire des temps au tours).

Ce que vous voulez pas comprendre c'est que chez Renault (et c'est tant mieux) ils ont des versions Cup avec suspensions tres dures et pneus adaptées; chez la concurrence on prefere la polyvalence, y a bien Honda avec sa CTR Mugen qui tourne plus vite que la Megane RS 3 mais elle est encore plus radicale, tout est question de compromis, ici l'aspect fun est la priorité mais un chassis propulsion avec LSD mecannique sera toujours meilleur (et encore plus avec une prepa) qu'une simple traction sans LSD. Maintenant la Clio RS cup est tres agile et permet de se faire plaisir et de rouler vite sur piste mais c'est pas pour autant qu'on pourra pas le faire avec la GT86, d'ailleurs le coffre avec sieges rabattues est prévu pour accueillir un jeu de roue complet pour ça

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Anonyme le 06 Septembre 2012 à 20h10, tu te trompe encore, le record sera pulvérisé a la prochaine évolution de la mrs pour descendre en dessous des 8 min.Et la prochaine va pas tarder a arriver vu qu'en on est en septembre, 2013 n'est pas loin.

Je parle du chrono sur la même voiture... :roll:

C'est évident que la suivante sera mieux etc... C'est une lapalissade.

Et je ne comprend même pas comment tu as pu tourner mon message de cette manière, il y a déjà un gros paquet de sportive qui sont 1 bon cran plus rapide, et parfois même sans trop forcer ...

Par Anonyme

En réponse à gronholm65

"leurs changer les pneus et comme la mrs 2012 qui fera de bien meilleur perf chrono ainsi que la clio rs 2012 qui sera donc tous aussi loin devant cette brz et je ne parle de la megane rs 2012 qui est déjà loin d'origine."

C'est completement con ton post, la Clio RS a deja des pneus sports collés au pavé, pas le GT86, montons des pneus de Prius sur la Clio (on va rire des temps au tours).

Ce que vous voulez pas comprendre c'est que chez Renault (et c'est tant mieux) ils ont des versions Cup avec suspensions tres dures et pneus adaptées; chez la concurrence on prefere la polyvalence, y a bien Honda avec sa CTR Mugen qui tourne plus vite que la Megane RS 3 mais elle est encore plus radicale, tout est question de compromis, ici l'aspect fun est la priorité mais un chassis propulsion avec LSD mecannique sera toujours meilleur (et encore plus avec une prepa) qu'une simple traction sans LSD. Maintenant la Clio RS cup est tres agile et permet de se faire plaisir et de rouler vite sur piste mais c'est pas pour autant qu'on pourra pas le faire avec la GT86, d'ailleurs le coffre avec sieges rabattues est prévu pour accueillir un jeu de roue complet pour ça

Pour une fois ... J'approuve Gronholm65 ... :peur:

Bref, des pneus de prius sur une CRS ou une MRS, ça peut donner.

Sinon tu t’emmêle les pinceaux avec le LSD, on ne peut pas comparer une traction ou une propulsion sur le simple critère du LSD, tu prend un châssis en chamalow, avec ou sans LSD, ça reste un châssis en mousse.

Et quitte à faire les choses bien autant souder le pont ! :cubitus:

Par

En réponse à gronholm65

"leurs changer les pneus et comme la mrs 2012 qui fera de bien meilleur perf chrono ainsi que la clio rs 2012 qui sera donc tous aussi loin devant cette brz et je ne parle de la megane rs 2012 qui est déjà loin d'origine."

C'est completement con ton post, la Clio RS a deja des pneus sports collés au pavé, pas le GT86, montons des pneus de Prius sur la Clio (on va rire des temps au tours).

Ce que vous voulez pas comprendre c'est que chez Renault (et c'est tant mieux) ils ont des versions Cup avec suspensions tres dures et pneus adaptées; chez la concurrence on prefere la polyvalence, y a bien Honda avec sa CTR Mugen qui tourne plus vite que la Megane RS 3 mais elle est encore plus radicale, tout est question de compromis, ici l'aspect fun est la priorité mais un chassis propulsion avec LSD mecannique sera toujours meilleur (et encore plus avec une prepa) qu'une simple traction sans LSD. Maintenant la Clio RS cup est tres agile et permet de se faire plaisir et de rouler vite sur piste mais c'est pas pour autant qu'on pourra pas le faire avec la GT86, d'ailleurs le coffre avec sieges rabattues est prévu pour accueillir un jeu de roue complet pour ça

p*t*in quand tu fais pas le taliban tu racontes pas trop de conneries ;)

@18h40, t'as RIEN compris à ce que j'ai dis:

- comme disait Gronholm, les ClioRS et MRS ont déjà des pneus sportifs ! (certes moins que Scion FRS dans l'essai)

Mais si la FRS gagne 2sec avec de super pneus, peut être que les ClioRS et MRS gagneront 1sec avec les Dunlop de l'essai, on en conclu que la FRS sera devant la ClioRS mais un peu derrière la MRS

- pour la prépa moteur, tu n'y connais rien, l'amélioration +20cv du K20 d'Honda civic doit coûter 1000€ pas plus (collecteur echappement, admission directe et gestion reprogrammée)

les 240cv sont accessibles mais tu n'as pas compris mon raisonnement (tu as du lire trop vite)

les Clio 3 RS ph1 ne faisaient pas 200cv mais plutôt 185cv ! Renault a amélioré la fabrication du moteur pour sortir les 200cv réels sur la phase 2! Sans pour autant augmenter la facture!

Il n'est pas improbable que ce soit la même chose pour la GT86, Toyota devra peut être améliorer la qualité ou les cotes de fabrication de certaines pièces ! Mais pour savoir ça il faudrait un minimum de culture automobile !

Par Anonyme

C'est certainement pas la plus performante, mais personne ne fait vraiment de chrono sur route ouverte. En revanche, le ressenti, les sensations, cela compte. Et beaucoup beaucoup plus.

Cette voiture est certainement un des engins les plus réjouissants qui soit. Les possesseurs de MRS ou autre pourront toujours se vanter de tous les temps au Nurb' qu'ils veulent, je préfère moi une voiture dans laquelle je suis bien installé, et dont le comportement me donne le sourire.

Voici ce qu'en pense l'un des magazine de référence en matière d'automobile:

http://www.moniteurautomobile.be/article/essai-detaille-web-toyota-gt86-16664.cfm

Cela me parait très appétissant. Et j'ai sacrément envie d'aller l'essayer moi !

Par

J'en ai vu une aujourd'hui et bien elle est pas mal du tout et fait moins FAST

AND FURIOUS que ce que je pensais.Un petit turbo et cela pourrait etre l'arme

fatale.

Par Anonyme

Personne ne connait la musique d'illustration de l'essai ???

Par Anonyme

Un truc dont aucun essai ne parle : son carburant...

elle fonctionne au SP98 ... elle ne roulera pas longtemps dans l'hexagone du coup...

On peut remercier nos dirigeants pour continuer dans leur vote de lois à la con ... bravo on applaudit des 2 mains...

Par

honnêtement elle et sympa comme voiture, mais elle et équipée de Michelin primacy dit au début c'est a dire de la merde le chrono et forcement dans les choux passe la en vredestein et la on peux parle chrono voir pilotage

Par Anonyme

Pour répondre à quelques grincheux du site; voici la réponse du père Chapus (françois) à la question de ce qu'est une sportive.

https://www.caradisiac.com/Une-sportive-c-est-quoi-42510.htm

Ça ne vous parle pas ???

C'est vrai que le SP98 est préconisé. Maintenant, cette voiture est également commercialisé aux USA. Et a bas, l'essence commercialisée est d'un indice d'octane bien inférieur. Donc ça ne doit pas poser autant de problèmes que cela (à moins que le calculateur des modèles US soit différent...?). (Je crois que le calcul de l'indice d'octane est différent là-bas, mais la plupart des pompes distribuent un carburant à l'indice d'octane bien plus faible.) Alors ?

Par Anonyme

Elle n'a rien a faire en France, on ne veut pas de cette trottinette, de toute facon, y a aucun acheteur sur le site de cette voiture électrique en performances et conduite, sinon cela se serait, un vrai site d'étudiant qui n'ont même pas le permis de conduire et qui ont rêvé d'avoir des caissons tunings comme cette voiture, bonne base pour essayer de se la péter.

A part cela, y a vraiment rien a en tirer, qu'il la garde bien, on en veut pas.

De toute façon, toyota ne se trompe pas car il ne va pas beaucoup en vendre ici a ce tarif totalement prohibitif.

Sur les autres marchés, il compte en vendre plus car le tarif est mieux en rapport avec ce qu'elle vaut vraiment, une voiture pour les jeunes pas cher en mal de fast and furious .

Et pour celui qui pensent que gagner 20 ch réel sur une honda type r de 200 ch est aussi facile, qu'il essaie vraiment et la passe au banc pour qu'on rigole bien, et les 40 ch, je suis bien mort de rire, tu n'y connais vraiment rien a la préparation mon pauvre, plonge toi dans les manuels, tu verra pour un atmosphérique de 2 l déjà poussé, c'est beaucoup plus dur, alors 40 ch, tu prends vraiment tes rêves pour des réalités.Un kit d'admission direct, cela faisait longtemps qu'on ne me l'avait pas sortit celle la.

A oui, aussi, en plus, y a la boite a renforcé et l'embrayage, 1000 euros, a oui, n'importe quoi.Et je ne parle même pas des trains cardan qui vont péter a une vitesse...alors tes 1000 euros, tu n'y est pas du tout.

Toyota vous prend vraiment pour des pigeons et vous en êtes fier, c'est pathétique,sur les autres marchés, y aura peut être une version plus sportive au même prix de la simple version ici car eux ne sont pas dupes et encore, c'est même pas confirmé qu'elle sortira.

A bon entendeur.Vous pouvez vous consolider comme vous voulez,mais arrêter d'être des pauvres fanboys avec des ouillères.

Par

Perso, j'ai fait un essai d'une petite quinzaine de minutes de la GT86.

Le couple est perché trop haut (à partir de 6500 Tr/mn) avant ça le moteur semble presque "amorphe". Et même avec une fort accélération, les montées en régimes semblent presque fastidieuses en comparaison d'autres véhicules sport. C'est très déroutant.

Une disponibilité du couple 1500 à 2000 Tr/mn plus bas n'apporterait pas moins de sportivité, ni même moins de plaisir à son volant.

J'ai même lu dans l'article sur caradisiac que les possesseurs de Mx-5 ne seront pas dépaysés. Je peux vous dire que pour ma part ça m'a dépaysé.

L'essai n'était peut-être pas assez long pour en juger toutes ces qualités mais ma Mx est largement plus joueuse et ludique à conduire que cette GT86.

Je ne veux pas froisser les fervents défenseurs de cette auto mais juste apporter mon avis personnel sur l'essai que j'ai fait et des sensations ressentis sur l'instant.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Elle n'a rien a faire en France, on ne veut pas de cette trottinette, de toute facon, y a aucun acheteur sur le site de cette voiture électrique en performances et conduite, sinon cela se serait, un vrai site d'étudiant qui n'ont même pas le permis de conduire et qui ont rêvé d'avoir des caissons tunings comme cette voiture, bonne base pour essayer de se la péter.

A part cela, y a vraiment rien a en tirer, qu'il la garde bien, on en veut pas.

De toute façon, toyota ne se trompe pas car il ne va pas beaucoup en vendre ici a ce tarif totalement prohibitif.

Sur les autres marchés, il compte en vendre plus car le tarif est mieux en rapport avec ce qu'elle vaut vraiment, une voiture pour les jeunes pas cher en mal de fast and furious .

Et pour celui qui pensent que gagner 20 ch réel sur une honda type r de 200 ch est aussi facile, qu'il essaie vraiment et la passe au banc pour qu'on rigole bien, et les 40 ch, je suis bien mort de rire, tu n'y connais vraiment rien a la préparation mon pauvre, plonge toi dans les manuels, tu verra pour un atmosphérique de 2 l déjà poussé, c'est beaucoup plus dur, alors 40 ch, tu prends vraiment tes rêves pour des réalités.Un kit d'admission direct, cela faisait longtemps qu'on ne me l'avait pas sortit celle la.

A oui, aussi, en plus, y a la boite a renforcé et l'embrayage, 1000 euros, a oui, n'importe quoi.Et je ne parle même pas des trains cardan qui vont péter a une vitesse...alors tes 1000 euros, tu n'y est pas du tout.

Toyota vous prend vraiment pour des pigeons et vous en êtes fier, c'est pathétique,sur les autres marchés, y aura peut être une version plus sportive au même prix de la simple version ici car eux ne sont pas dupes et encore, c'est même pas confirmé qu'elle sortira.

A bon entendeur.Vous pouvez vous consolider comme vous voulez,mais arrêter d'être des pauvres fanboys avec des ouillères.

Commence par orthographier correctement la langue que tu parles avant de prétendre à donner des cours ! Comme ça tu seras peut-être un peu (mais rien qu'un peu...) plus crédible !

La GT86 n'aurait rien à faire en France à TES yeux ? T'as le droit de le penser. Mais il serait judicieux que tu te demandes déjà si toi même, tu as quelque chose à y faire ?

Par Anonyme

Anonyme le 09 Septembre 2012 à 19h21, j'y fais déjà quelque chose, t'inquiète pas...par contre...se passe de commentaire.

Et franchement, je connais des docteurs qui ont des doctorats en pagaille et qui font plus de fautes qu'un gamin de 6ème alors l'un n'empêche pas l'autre, désolé de te l'apprendre.

Donc oui, va bien apprendre dans les manuels et tu verras que tu n'y connais rien du tout a la préparation moteur avec toutes les imbécillités que tu nous a sortis dessus.

Ne m'en veux pas trop pour ta fierté mal placé, mais quand on ne sait pas, on évite de sortir de telles choses sur un forum même tous le monde peut donner son avis et même ceux qu'ils ne l'ont jamais essayé surement comme toi et surtout qui n'a jamais essayé de vrai sportive.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Elle n'a rien a faire en France, on ne veut pas de cette trottinette, de toute facon, y a aucun acheteur sur le site de cette voiture électrique en performances et conduite, sinon cela se serait, un vrai site d'étudiant qui n'ont même pas le permis de conduire et qui ont rêvé d'avoir des caissons tunings comme cette voiture, bonne base pour essayer de se la péter.

A part cela, y a vraiment rien a en tirer, qu'il la garde bien, on en veut pas.

De toute façon, toyota ne se trompe pas car il ne va pas beaucoup en vendre ici a ce tarif totalement prohibitif.

Sur les autres marchés, il compte en vendre plus car le tarif est mieux en rapport avec ce qu'elle vaut vraiment, une voiture pour les jeunes pas cher en mal de fast and furious .

Et pour celui qui pensent que gagner 20 ch réel sur une honda type r de 200 ch est aussi facile, qu'il essaie vraiment et la passe au banc pour qu'on rigole bien, et les 40 ch, je suis bien mort de rire, tu n'y connais vraiment rien a la préparation mon pauvre, plonge toi dans les manuels, tu verra pour un atmosphérique de 2 l déjà poussé, c'est beaucoup plus dur, alors 40 ch, tu prends vraiment tes rêves pour des réalités.Un kit d'admission direct, cela faisait longtemps qu'on ne me l'avait pas sortit celle la.

A oui, aussi, en plus, y a la boite a renforcé et l'embrayage, 1000 euros, a oui, n'importe quoi.Et je ne parle même pas des trains cardan qui vont péter a une vitesse...alors tes 1000 euros, tu n'y est pas du tout.

Toyota vous prend vraiment pour des pigeons et vous en êtes fier, c'est pathétique,sur les autres marchés, y aura peut être une version plus sportive au même prix de la simple version ici car eux ne sont pas dupes et encore, c'est même pas confirmé qu'elle sortira.

A bon entendeur.Vous pouvez vous consolider comme vous voulez,mais arrêter d'être des pauvres fanboys avec des ouillères.

Mais t'as été bercé trop près des murs toi ma parole ! :blague:

Si Toyota n'en vendra pas beaucoup ici, ce n'est pas parcequ'elle n’intéresse personne, mais parcequ'ici ce sont des terres offertes aux TDI et rien d'autres.

Et pour ce qui est de gagner des chevaux, tu t'enfonce lamentablement.

Les brides électroniques existent depuis des lustres, et sur tout les moteurs, et c'est même de + en + fréquent pour des questions d'ordres fiscale, écologique, législative ou même de marché.

Alors effectivement beaucoup d'atmo sont vendu à leurs puissance max possible, mais c'est loin d'être une règle universelle ! :bah:

De +, les carto sont de + en + compliquer à mettre en place universellement (Déphasage d'AAC, Admission dynamique, système de dépollution...), du coup un très bon mappeur peux récupérer quelques chevaux au cas par cas en ce qui concerne les moteurs atmo qui sont vendu à leur puissance max commerciale.

Le remappage du moteur turbo donne de + grosse puissance car n'importe qui peux augmenter la pression du turbo sans même maîtriser le domaine de la cartographie.

Si t'avais connu l'époque des R5 Turbo, la pression turbo était souvent modifié par n'importe qui à l'aide d'un robinet... Ce qui a donner la fiabilité et la jackysation qu'on lui connait ... :roll:

Par Anonyme

Anonyme le 10 Septembre 2012 à 18h35, je rêve, tu es tellement stupide que je vais te clore le bec définitivement avec une phrase.

En France, c'est bizarre, je ne suis que la megane rs 2012 n'est pas en diesel.

J'ai même pas envie de continuer de te piétiner, c'est même plus marrant.

Tu dois être encore plus jeune que je pensais.

TU es le gros boulet du post complet, va pleurer dans les jupes de ta mère ou va sucer ton puce, je m'en fiche mais tes interventions sont des plus minables.

La ford mustang va venir dans l'hexagone en 2014 soit un peu plus d'un an avec du V8 suralimenté de 670 chevaux essence pauvre tache.

J'ai tellement d'exemple pour te prouver que tu es ridicule, que tout le reste se passe de commentaires.

C'est pas par ce que tu ne saura jamais conduire un moteur turbocompressé, qu'on est tous aussi nuls que toi, c'est pas pour cela qu'on doit supprimer la suralimentation car des imbéciles de ton espèce ne savent pas s'en servir et heureusement.

Toute les sportives a moteur turbo essence qu'on peut avoir en France sont légions sur nos route.

Les francais aiment les sportives, les vraies, les supercar, et hypercar sinon on ne pourrait plus avoir accès a des voitures diesels en France, dire le contraire, c'est d'une stupidité sans égal, même si vous êtes décus de votre modèle que vous auriez plus puissant, si toyota ne doit pas se plaindre qu'il ne vendra pas sa voiture ici car rien n'est rapport avec ce qu'il annonce dans cette voiture,c'est comme ça, allez vous plaindre a toyota et pas nous gerber sur les personnes qu'ils l'ont essayé et qui pensent comme moi, le fait d'être un pauvre fanboy frustré ne légitime en rien vos rondelles de saucisson que toyota vous a gentiment mis devant les yeux et vous avez dit amen après,c'est déplorable.

La discution est close pour toi.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Disons qu'il existe 2 types de pilotages!

-Le premier type de pilotage est la recherche du temps parfait, le scratch et pour cela il faut une voiture parfaite avec une mecanique et une liaison au sol irréprochable

-Le second type de pilotage est un type de pilotage bien plus récent, le pilotage fun, ca fait des burns, ca fait de la dérive, ca prend si possible toutes les courbes en crabes.

Pour ma part, une voiture sportive est une voiture qui veut taper du chrono, ce que fait tres bien la MRS, la BMW M3, la porsche cayman R etc etc

Depuis quelques années certaines marques mettent en avant leur vehicule par leur capacité a glisser, or il se trouve que l'essence meme de la sportivité et d'eviter au maximum la perte d'adherence synonyme de perte de temps.

Donc on se retrouve avec AMG qui fait des video promo de ses voitures en glisse histoire de dire que si leur caisse ne tient pas la route c'est parcequ'elles sont faites pour glisser.

Puis on a cette gt86 qu'on presentait comme une tapeuse de chrono avec un chassis a l'equilibre parfait, une fois sortie on decouvre un moteur anémique, alors on continue de dire que c'est une petite sportive alors qu'en fait c'est plus une voiture fun qu'une sportive au sens propre du terme.

Parce qu'on pourra dire ce que l'on voudra, une voiture de sport est faite pour faire du chrono, les voitures de sport font avancer les technologies dans l'automobile et jusqu'a preuve du contraire le drift n'a en rien fait avancer les technologies automobiles.

"Le second type de pilotage est un type de pilotage bien plus récent, le pilotage fun, ca fait des burns, ca fait de la dérive, ca prend si possible toutes les courbes en crabes."

C'est une blague ? Le drift c'est pas qu'un truc de kéké hein ! Va dire ça à Jean Ragnotti.

C'est vrai que c'est tellement mieux des "sportives" en 4*4 ou traction bien verrouillée bien sous-vireuse... Super elles font de bons chronos effectivement... Mais pour le fun et la beauté du passage en courbe on repassera.

Soit dit en passant il y a plusieurs techniques de drift et dans certains cas en particulier en rallye un passage en glisse peut faire gagner du temps..

Par Anonyme

En réponse à laurentZ06

le grand soheil a parlé:" meme si des tractions comme la MRS sont réussies,la propulsion c'est la vraie voiture de sport".

Je partage son avis,cette voiture semble bien née et il se dit q'une version

suralimentée est en préparation avec au moins 250 ch.

excuse moi mais je posséde une mr-s et je vois pas ou tu a été chercher que sétais une traction???? la mr-s est un est un moteur central ar propulsion.

Par Anonyme

et bien les commentaires vont bon train ( de pneus ) entre ceux qui la traitent de boulet et ceux qui voient en elle une sportive il semble y avoir un monde

et bien je vais y aller de mon petit couplet , je trouve cette voiture belle , ça c'est un fait quasi établi , elle est bien équipée ça c'est sur , mais ce n'est ni un boulet ni une sportive au sens du terme , elle n'est pas très chère non plus , et en occasion c'est une belle affaire , cette auto c'est un joli petit coupé à tendance sportive , c'est tout ne lui demandez pas plus , mais je me pose une question parmi les râleurs combien ont de plus belles voitures et combien seraient heureux de posséder celle-ci si ils en avaient les moyens , les jaloux et les plus malins je les connaît bien , j'en ai bien un qui à côté de chez moi possède une Seat Léon fr 2.0 tdi de 240 cv oui c'est sur il me l'a dit sa Léon est plus puissante que la mienne qui cube 3L de cylindré , mais bien sur je te croie mon cher voisin

Par

Bonjour à tous!

Je n'ai pas lu tous les commentaires en détail, mais je vois beaucoup de comparaisons à la MRS3. Je ne vois pas en quoi on peut comparer ces 2 véhicules ? Atmo/turbo, traction/propulsion, 200cv/265ch...rien à voir.

Je partage l'avis du commentaire précédent. La toyota n'a pas été conçue dans un but de performances mais de plaisir. C'est une japonaise, joueuse, orientée drift plutôt que performance circuit. La monte pneumatique en témoigne, la linéarité du moteur aussi, qui facilite le contrôle. C'est un coupé aux performances modérées... tant mieux qu'il en existe un. Pas besoin de se ruiner (prix occasion correct, 12cv) pour un coupé aux lignes sympa et utilisable au quotidien (je trouve que 200ch est largement suffisant sur route ouverte).

Possesseur d'une Golf 6 GTI DSG, j'ai essayé récemment la GT86 (un bon 45 min de conduite sur route)qui m'a convaincu : design de la carrosserie vraiment sympa, position de conduite basse, bruit du moteur présent qui donne envie de monter dans les tours, boite courte et précise et un vrai ressenti de la route (dans le volant et les pédales). Et le plus important : elle donne le sourire. En comparaison, la golf GTI possède un couple bien plus élevé, colle au siège lors des accélérations mais est beaucoup plus confortable aseptisée et donne moins envie de "jouer".La finition est moyenne comparée à la golf, mais à mon sens, ce n'est pas vraiment ce qu'on attend de ce genre de véhicule.

Personnellement, j'ai été convaincu, j'attends que le prix en occasion baisse et je me lancerai !

Par Anonyme

Un petit tour sur ce forum par une après midi d'ennui et quelle ne fut pas ma surprise de lire autant de stupidités auprès de gens aussi fiers... Les gars, si vous en avez une petite, pas la peine de venir vous venger ici avec VOTRE vérité ! Cette GT86 est une merde, elle avance pas, blablabla... Vous êtes nés avec un chrono dans la main ? Vos meufs doivent être frustrées (à moins que vous fassiez des choses bizarres avec un magasin de montres...).

Aucun besoin de se justifier, cette voiture abordable est une tuerie tant qu'on est conscient qu'on achète pas un dragster. Vous pouvez vomir ici autant que vous le souhaitez mais c'est plus pathétique qu'autre chose :) Pas besoin de vos saintes lumières, partir au travail sur une route de montagne à bord de ce coupé sympathique me plait plus que de vous coller une baffe pour votre stupidité évidente :)

Retournez ronger votre frein, roulez en MRS ou CRS si vous voulez, mais avant de critiquer à tout va et de nous gratifier de votre Science Parfaite (j'aimerai bien voir les votres de chronos histoire de rire), pensez à péter un bon coup ca ira beaucoup mieux :)

Par

En réponse à Anonyme

"lorsque le STIG tape un chrono ca ne glisse pas"

Normal il sait pas piloter il conduit comme une vieille :buzz:

le Stig est un vrai pilote pro......mais c pas grave. mdr

Par

En réponse à Anonyme

Clair 30 000 € on peut acheter une Audi S3 qui met une praline a cet engin, sans parler du luxe et de la marque premium Audi

et a 30000 euros j'ai une Catheram qui atomise la S3. Ca peux durer longtemps l'histoire.

Par

En réponse à Anonyme

Les laptimes record de la MRS et CRS ont déjà été exécuté avec des pneus semi-slick, je crois même qu'une réf a été développé rien que pour ça.

De + si tu regarde la video du record, la MRS sous-vire exagérément, avec même un sur-virage vers 6:00 :

http://www.youtube.com/watch?v=67Xgb6R4Rto

On vois bien que le pilote a travaillé son record et est allé jusqu'au bout de la machine, je doute qu'un jour quelqu'un arrive à battre son record.

On est loin d'un chrono que Mr. toutlemonde puisse approcher !

Ferrari a répondu a ton appel, la 488 sort 171 CV/L

Par

En réponse à gta76

Ferrari a répondu a ton appel, la 488 sort 171 CV/L

?? y a comme un PB ce n'est pas a ce com que je voulais répondre, mais bon.

Par

En réponse à gta76

Ferrari a répondu a ton appel, la 488 sort 171 CV/L

Je ne comprend pas le raisonnement de certains qui cries au scandale sur le prix par rapport a son comportement ou qu'elle soit sportive ou non, quand ont voit une DS3 a 30000 € ça ne choque personne, bref cette toyota a un moteur Boxer qui a une sonorité agréable, une coupe sympa et surement une fiabilité au dessus d'une renault ou d'une audi.

Pourquoi la comparer une mégane RS??? que vaut une RS (traction) face a une M3 (propulsion) en terme de plaisir, le raisonnement est tout aussi ridicule, vous en conviendrez!!

De plus une Traction ne se pilote pas a contrario d'une Propulsion, plus facile de faire le cador avec une traction et ça c'est un fait. la MRS est une auto incroyable avec un chassis et train roulant hors normes, mais tellement facile, trop facile. et c'est aussi moins fun. (j'en ai eu une). et aussi moins violent a l'accel que ma vieille Delta HF Integrale Prepa Fornage (250CV) 0 a 100 en 5.6 sec de 20 ans son ainé.

Mais bon a chacun son plaisir, les vrais amateurs de caisses de sport ne s'insultes pas et ne se troll pas entre eux..

Par

les commentaires de sourd.... comparé ce qui est comparable. Serte la mégane rs est une référence mais seulement pour les traction sportback, qui ne son que des voitures a 12 000 euro de base ( diesel, essence, break, 3 "coupé lol" et 5 porte, cc) tu va dedans c est une mégane avec des baquet en option et du jaune.... comme d autre et le prix 30000 a 45000 euro.... beaucoup parle de chrono alors qu ils ne l auront jamais et quelques rares personnes feront de la piste avec... A 45 000 ta beaucoup mieux ( en prennent de l occasion comme certain com des 30000 de la gt 86 ) qu une mrs. C est une voiture sympa, fun et économique cette gt 86 et c est juste un coupé un unique moteur merci pas de turbo, vive la zone rouge que tous c est moteur asthmatique qui colle a la route comme des tgv avec le tableau bord en sapin de noël quand tu joue avec. j ai une audi ça marche bien, ça tien le pavé mais quel ennuie c est trop facile a conduire.... après pour roulé a 130 et faire c est course et autre le Nürburgring n'est pas le point de référence principale.

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