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Mazda Mx5 (3e Generation)

Cote Mazda Mx5 (3e Generation)

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III ROADSTER 1.8 125 ELEGANCE CUIR
III ROADSTER 1.8 MZR 125 ELEGANCE
III ROADSTER 1.8 MZR 125 ELEGANCE CUIR
III ROADSTER 2.0 MZR 160 PERFORMANCE
III ROADSTER COUPE 1.8 MZR 125 ELEGANCE CUIR
III ROADSTER COUPE 2.0 160 PERFORMANCE
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Avis Mazda Mx5 (3e Generation)

16,6 /20

Mx5 (3e Generation) III ROADSTER COUPE 1.8 MZR 125 NEKKI (2011)

Par  le 28/02/2021

C'est ma 3ème MIMIX car comme on dit dans le Club MX5 France : "MIMIX un jour, MIMIX toujours !". Aucun souci ni mécanique, ni électrique ni avec aucun accessoire. Toit rétractable bien entretenu par mes soins et ceux de mon garagiste attitré sans aucun souci malgré des centaines, si ce n'est plus d'un millier, de manipulations d'ouverture-fermeture.Fiabilité générale très élevée (mieux qu'Audi mais un petit peu moins bien que Porsche).

17,8 /20

Mx5 (3e Generation) III ROADSTER 1.8 125 ELEGANCE CUIR (2007)

Par  le 06/08/2020

J'ai acheté cette mx5 serie Mithra en remplacement de ma moto. C'est exactement le même usage: promenade à rythme soutenu dans les massifs vosgiens et les petites départementales du vignoble alsacien. C'est évidemment plus confortable qu'un 2 roues, beaucoup plus sécurisant et les sensations de conduites sont bien présentes sans avoir besoin de rouler excessivement "fort".C'est de la conduite sportive à l'ancienne: une direction super précise, un étagement de boite au top (avec des rapports courts), un super feeling: assis par terre, on fait corps avec la voiture. Chaque rond point, chaque épingle, chaque virage devient un vrai terrain de jeu pour les amateurs de conduite. On peu rouler décapoté même par temps froid: le chauffage est très efficace et couplé avec les sièges chauffant: c'est royal, même en hiver !Ne pas hésiter à faire monter la voiture dans les tours: ça devient vraiment intéressant à partir de 3500 tours. Ça change des tdi, dci, hdi et autres tracteurs dieselisés ;)L' entretien courant est relativement simple, faisable avec un minimum de connaissances en mécanique. Le rapport prix/plaisir de cette voiture est tout bonnement imbattable. Quelques points négatif tout de même: la consommation: environ 8 litres/100. C'est assez élevé compte tenu de la légèreté du véhicule et de la faible puissance (126 chevaux), et le volume sonore sur l'autoroute et/ou au dessus 120 km/h.L' essayer c'est l'adopter !

18 /20

Mx5 (3e Generation) III ROADSTER COUPE 1.8 MZR 125 ELEGANCE CUIR (2013)

Par  le 20/03/2020

Bonjour, J'ai cette voiture depuis presque un an, achetée a 32000 km. Un peu de peine à m'habituer à l'embrayage : pédale ferme, peu de tolérance au point de patinage. Il faut la conduire avec des chaussures souples et à l'oreille. Il m'a fallut aussi du temps pour trouver le bon réglage du siège. Les pédales étant très éloignées et n'étant pas de grande taille,il m'a fallut beaucoup avancer le siège ce qui amène a conduire très près du volant. On s'y habitue ! Le moteur 1.8 est suffisant vu le faible poids de la voiture. Contrairement a annoncé sur plusieurs forums, la consommation n'est pas considérable : 7 l sur autoroute à 110/120 km/h et 8-9 litres en ville. Attention : ce calcul a été fait par moi, la jauge indiquant une consommation plus importante. L''aménagement intérieur est sobre mais efficace : rien de superflu. Tout le reste est très bien et ne pose aucune difficulté. Cette voiture est très bien pensée, très agréable a conduire et apporte beaucoup de satisfactions !

17,4 /20

Mx5 (3e Generation) III ROADSTER COUPE 1.8 MZR 125 ELEGANCE CUIR (2014)

Par  le 16/12/2019

Eh oui, à 65 ans, j'ai craqué pour ma 1ère MX5... une Shizuka superbe... je l'ai revendue à 90.000 km... pour acheter une nouvelle MX5 de 22.000 km, 2014, blanche avec plein de gadgets Mazda qui la rendent très belle.J'ai fait rajouter (par Mazda) des "bips" avant et arrière pour plus de facilité pour la garer. L'installation fonctionne parfaitement. J'ai acheté aussi le système SmartTop qui permet de fermer le toit ouvrant électrique en roulant.... très pratique en cas de pluie soudaine, ou d'averse en ville...Mon épouse et moi adorons cette voiture, et nous faisons beaucoup de grandes virées en France, dans les Alpes, le Jura, le Cantal.... nous habitons Poitiers.C'est un vrai plaisir, et honnêtement, pour 2 à 3 semaines, le coffre est largement suffisant pour 2 personnes : il contient 2 valises de type "cabine" (soit une par personne), plus une petite valise pour mettre les tablettes, les câbles, les alimentations... plus une sacoche contenant les affaires de toilette, plus un vaniti, plus un sac en toile pour les chaussures, plus une place pour l'appareil photo (un Réflex)... plus de quoi ramener 6 bouteilles de vin achetées en route.... petit le coffre ? oui, mais suffisant pour 3 semaines à 2... Derrière les sièges, nous mettons les vêtements de pluie, les foulards et les blousons.Les casquettes sont dans les vides poches...Avec tout ça, nous sommes parés pour des virées, capote baissée... un vrai plaisir... avec une vraie sensation de conduite sportive... même si le moteur est modeste...Honnêtement, le 1,8 litres me suffit, et pour monter des cols comme le Turini, ou la Bonnette, la voiture a toujours de la ressource et ne rechigne jamais à enchainer les épingles et les lacets...Et si vous rajoutez les Rolling Stones en musique de fond... alors là !!! c'est le pied.Elle tient très bien la route, en toute circonstances (pas essayé la neige !) grâce aux ABS, ESP, EBD....Le confort ? vraiment un must, (pour un coupé) et les sièges en cuir (chauffants pour l'hiver) sont très confortables.Du côté consommation : entre 7 et 9 litres.Du côté entretien : environ 250 € à 300 € par an pour une voiture en dessous de 100.000 km.Tant que nous pourrons, ma femme et moi, nous "extraire" de la voiture, on gardera ce véhicule plaisir que tout le monde nous envie.De plus, elle a un capital sympathie, et pas du tout "m'a tu vu"....Vous l'avez compris : je suis amoureux de ... ma femme bien sûr, et de cette voiture qui me donne du plaisir et des sensations... dès que je m'assois dedans.Ah j'oubliais : j'ai 72 ans, mon épouse 68 ans... nous savons que ce sera dur de rouler avec dans 10 ans....mais la relève arrive : mon fils de 50 ans me la pique régulièrement.... et mon petit fils de 12 ans adore lorsque nous partons tous les deux.... il connait tous les fonctionnements du toit ouvrant, de la trappe à essence....Le prix : je les ai achetées environ 18.000 € (chacune).... sachant que j'ai revendu la 1ère bien sûr.

18,8 /20

Mx5 (3e Generation) III ROADSTER COUPE 2.0 160 PERFORMANCE (2010)

Par  le 18/06/2019

bonjour j"ai 54 ans cela fait 30 ans que j attendais ce moment de pouvoir m en acheter uneet là, le ravissement c est une voiture superbe par son look et son utilisation est simple : s assoir dedans et partir quel plaisir quel kiff son equipement est suffisant pas besoin de plus c est une voiture plaisir comme on dit ,sa consommation est résonnable

17,6 /20

Mx5 (3e Generation) III ROADSTER 1.8 125 ELEGANCE PACK (2006)

Par  le 26/12/2018

Que du bonheur.Une vrai voiture plaisir, sans fioritures mais l essentiel est là. Heureux propriétaire de cette mimix depuis plus de 2 ans, je l utilise toute l année pour me faire plaisir le we.Châssis bien conçu, motorisation suffisante pour l agrément de conduite. Le moteur est généreux et la boîte 5 est très bien ėtagée. Une boîte 6 aurait certainement permis de gagner en consommation, 8l au 100km.La prise en main est facile. La conduite au ras du sol procure une sensation de sportivité.La capote est un modèle de simplicité. Cette voiture est plus plaisante à conduire sur les petites départementales sinueuses plutot que l autoroute. Elle reste suffisamment polyvalente pour envisager tout type de trajet, à la condition de ne pas être trop chargé.Côté fiabilité, c est du sérieux. Rien à déclarer en dehors de l'entretien d usage. Vigilance sur la tenue de la batterie qui se décharge assez vite. Un mainteneur de charge permet de pallier au désagrément de se retrouver à court lors des périodes d hivernale. Et tout ce plaisir pour un prix abordable. Les occasions à moins de 10000€ ne manquent pas.

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