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Avis OPEL KARL

OPEL KARL 1.0 75 EDITION - 2017

le 16 déc. 2019 à 11h27

Véhicule possédé depuis : 2 à 4 ans

Kilomètres par an : 40000 kms

Cadre d'utilisation : Quotidien

Type de parcours : Extraurbain, Autoroute

Consommation moyenne : 6 l/100 km

Entretien : Garagiste

Avis général

tres bon rapport qualité prix vehicule sans probleme peut honereux aussi fiable sur la route que sur autoroute pour ma part je suis retraitè et je me ballade dans toute la france quelle que soit la saison et avec ma petite voiture je n'ai jamais eu de probleme ni de mecanique ni autre

je vous recommande ce vehiccule

Problèmes rencontrés

ras

A aimé

tres bon vehicule en general

N'a pas aimé

manque lumiere dans le coffre

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(13 avis)

Voir les 13 avis Opel Karl

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1.0 75 ESSENTIA

201940 500 KmManuelleessence

Garantie 12 mois

1.0 73 ROCKS

201992 460 KmManuelleessence

Au-dessus du marchéGarantie 3 mois

1.0 73 EDITION

201940 735 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 8 mois

1.0 75 COSMO PACK

201525 811 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 12 mois

1.0 73 ROCKS

201927 347 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 6 mois

1.0 73 EDITION 120 ANS

201942 644 KmManuelleessence

Bonne affaireGarantie 12 mois

1.0 73 EDITION PLUS

201974 000 KmManuelleessence

Garantie 6 mois

1.0 73 EDITION

201775 312 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 6 mois

1.0 75 COSMO PACK

201664 801 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 6 mois

ROCKS 1.0I (EU6.2)

201924 198 KmManuelleessence

Au-dessus du marchéGarantie 12 mois

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Derniers avis Citadine

Avis Smart Forfour1.3 PULSE (2004)

Par mamath le 18/01/2026

4 ans bientot que j’ai récupérer cette voiture par pur hasard. N’ayant pas forcément de modèle en tête lors de l’achat de ma première voiture j’ai jeté mon dévolue sur cette petite bombe. 95ch pour à peine 1t vraiment rien à redire, un plaisir à conduire, une précision hors norme pour une petite voiture comme celle-ci. Récupérer à 180000km et aujourd’hui avec 240000km au compteur, aucun regret même un peu triste de m’en séparer. En 60000km quasiment aucun problème. Changement plaquettes disques et pneus comme tout autres véhicules mais sinon rien. Niveau conso un peu gourmande (environ 6-7l/100 sur autoroute) mais rapport poids puissance très plaisant. En claire une voiture idéal pour jeune permis, pas cher en assurance et en entretien.

Avis Citroen C3 (4e Generation)IV 1.2 TURBO 100 MAX BVM6 (2025)

Par Mécontent ctr le 17/01/2026

Achat de ce véhicule en raison de ses dimensions et, comme mes 5 derniers véhicules de l'équipement de rétroviseurs électriques avec rabattement et ouverture à la commande, en raison de l'étroitesse de mon garage. J'ai passé commande après avoir vérifié ce fonctionnement sur le manuel d'utilisation (téléchargement sur site officiel (infotec service Citroën) où il est bien précisé dans un cartouche d'attention que lorsque les rétroviseurs sont rabattus avec le bouton dédiés, ils ne se déploierons pas au déverrouillage du véhicule mais seulement en actionnement ce bouton. Malheureusement, le lendemain je constate que les rétroviseurs se déploient dés le déverrouillage, heureusement sans dégât à quelques millimètres prés du mur. De toute évidence, vu le comportement du service client et du directeur de la concession, faisant preuve d'une omerta totale en faisant des réponses hors sujet, il s'agit vraisemblablement d'une belle TROMPERIE de la part de CITROEN en installant un calculateur leur permettant une petite économie sur chaque véhicule. Surprenant tout de même qu'aucun essayeur n'ai remarqué ce subterfuge, qu'aucun média spécialisé n'évoque le problème dans un petit coin de page, qu'aucun n'ait même daigné accuser réception de mon signalement. En aurait-il été de même si le problème concernait un véhicule "exotique" voire même d'autre Rhin???Je précise que je n'ai pu vérifier le fonctionnement sur le C3 aircross, mais cela fonctionne sur la nouvelle C4. Pour le reste du véhicule, mis à part le stop&start, aucune des nouvelles fonctionnalités soit disant de sécurité ne fonctionne, la détection des panneaux s'avère correcte une fois sur 10, le TPMS se déclenche pratiquement à chaque sortie du véhicule, la moindre poussière neutralise le radar de recul.Surprenant également que dans un véhicule principalement dédié à une clientèle d'un certain âge, l'impasse ait été faites sur les poignées de maintien et le réglage en hauteur des ceintures. Suspensions trop souples nuisant au comportement du véhicule surtout en ligne droite, tendance au louvoiement.

Avis Peugeot E-208 (2e Generation)II (2) ELECTRIQUE 51 KWH 156 GT (2024)

Par Anthony le 15/01/2026

Bonjour,Ma voiture vient de partir sur une dépanneuse, voiture neuve, 10 000km, 3 mois. Voyant rouge "défaut électrique moteur", et mon tableau de bord en mode guirlande de noël, puis panne au milieu de la route. Je déconseille cette voiture et globalement toutes les peugeots, sérieusement.De prime abord, ce sont de belles voitures avec de beaux designs, et c'est le cas. Mais à quiconque n'a jamais essayé d'autres voitures que des peugeots, citroën et renault, il y a mieux. Bien, bien mais alors bien mieux. Sérieusement.Depuis que j'ai reçu cette voiture, je suis allé de déceptions en déceptions:Finition objectivement nul.- Livraison de la voiture avec le support de la tablette de coffre cassé (remplacé deux fois et de nouveau cassé),- Coutures des sièges alcantara qui se défont,- Montant de portière déboité à la livraison du véhicule, premier passage au garage,- Toit vitrée branlant, vibration permanente lorsque le pare-soleil est rabattu,- Faibles bruits de vibration de plastique au niveau du tableau de bord. Léger, mais inacceptable sur une voiture à 40 000€.- Piano black très salissant et se rayant facilement avec la paume de la main Ergonomie mauvaise pour moi:- Démarrage du véhicule lent (compter 5 secondes de latence entre le moment ou la voiture s'allume et le moment ou vous pouvez enclencher la marche arrière ou avant)- Écran tactile peut intuitif qui m'oblige à le regarder en conduisant (il me semble que ça m'ai arrivé quand j'ai voulu changer de chaîne de radio). Je me suis surpris à sortir de ma voie, résultat je ne l'utilise plus. C'est dangereux.- Boutons de gestion des vitres mal positionnées, je dois plier mon bras et ma main pour les activer.Équipements "premium" irréfléchies et non fonctionnel:- Caméras avant et arrière non prévu de base ajoutés sur la carrosserie. Résultat, quand il pleut, les caméras sont couvertes d'eau et de saleté et la visibilité devient nul tant qu'on ne les essuie pas (même par temps sec)- Assistance au maintient de voie dangereux, ma voiture est sortie plusieurs fois de sa voie en se désactivant toute seule dans des virages léger sur des voies rapides (80km/h)- Verrouillage/déverrouillage automatique des portes non pratique. La voiture réagit dans un rayon de 2/3m, donc quand vous rangez vos courses ou que vous vous déplacer autour de votre voiture, celle-ci s'ouvre et se ferme en permanence. Et c'est bruyant. Heureusement on peut le désactiver.- Caméras de lecteurs de panneaux apparemment situé derrière le pare-brise...juste au niveau de la partie qui ne peut pas être désembué...la vision des caméras est souvent obstruée et je perd les aides à la conduite.Véhicule électrique à mon sens mal pensé (il s'agit à la base d'une voiture thermique):- Pas de double coffre, les cables trainent dans le coffre et prennent toute la place. C'est vraiment dommage.- Tunnel central à l'arrière alors qu'il n'y a pas d'arbre de transmission- Voiture pour moi trop bruyante en dessous de 30km/h. Je trouve le bruit d'alerte de présence pour les piétons vraiment peu jolie. D'ailleurs, certaine voiture thermique sont plus silencieuse...Hors c'est ce que j'adore dans les voitures électriques, le silence...- Pas de bouton d’éjection forcé du pistolet de recharge en cas de bug- Système de sélecteur du mode brake mal pensé, c'est un petit bouton sur la console centrale donc il est dur à trouver sans le regarder (contrairement à un levier de vitesse ou un bouton sur le volant)Et j'en passe, je suis fatigué pour tout vous avouer.Si cette voiture était vendu a 15 000€, et si elle n'était pas tombé en panne au bout de 10 000km (Faut quand même le faire pour une voiture électrique, y a quasiment rien de mécanique qui peut péter...normalement...), je n'aurais rien à dire. Mais là j'ai une peugeot en panne au lieu d'une Tesla.Bref...J'avais une Toyota Aygo de 2009 essence et une petite Seat Mii électrique de 2021 que j'ai absolument adoré...Je n'ai jamais eu un seul voyant qui se sont allumé en respectivement 5 ans (130 000km) et 5 ans (90 000km). J'ai changé ma seat Mii que j'adorais de tout mon coeur pour pouvoir partir en vacance (je l'ai fais plusieurs fois mais je mettais en général 3 heures de plus pour traverser la France, les recharges étaient malheureusement trop lentes pour moi et le réseau de recharge vraiment pas fiable). Je ne suis pas partie sur une Tesla parce que trop gros, et la renault R5 ne me plaisait malheureusement pas. J'avais en quelque sorte choisi la "moins pire" voiture électrique pour moi, je voulais une petite citadine avec laquelle je puisse partir en vacance et la peugeot e208 répondait à ces critères...Mais alors pour le reste...Finalement, dieu merci, j'ai eu la bonne idée de laisser ma Seat Mii à mes parents. Je vais la récupérer et je ne veux plus jamais entendre parler de Peugeot. Je ne souhaite vraiment pas un bel avenir à Stellantis.Après, en toute honnêteté, je n'ai peut-être vraiment pas eu de chance. D'occasion à 10-15000€, pour une première voiture électrique, c'est bien, mais vraiment...on m'a déconseillé Peugeot à cause des puretech, je ne pensais vraiment pas qu'ils feraient l'exploit de se rater aussi sur l'électrique...au final, le seul truc avec lequel je n'ai pas eu de problème pour l'instant est le seul élément qui n'est pas européen, à savoir la batterie...

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