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Avis PEUGEOT 207

PEUGEOT 207 (2) CC 1.6 HDI 112 FAP SPORT BV6 - 2010

le 1 juin 2017 à 22h36

Avis général

Voiture de 2010, kilométrage actuel: 68000. Problèmes constatés sur ce véhicule : panne sur autoroute à 67000 km, la voiture se met en sécurité, alarme "système anti-pollution défectueux (vous passez de 130 km/h à 30 km/h sans préavis...), remorquage, une semaine pour la récupérer car à l'étranger (changement d'un injecteur) 750 € . Retour en France, nouvelle panne après 1000 km "risque colmatage FAP" changement une sonde de température sur le FAP, puis régénération forcée et vidange filtre de l'additif est passé dans l'huile. 650 €... Tout est en ordre me le concessionnaire.... Après 1000 km nouvelle panne. Le même concessionnaire me dit que le bocal d'additif pour FAP est percé et qu'il faut le changer coût 500 €... Au final je sais très bien que je devrai changer le FAP (filtre à particules) qui vaut 2000€ ... Bref j'ai oublié de vous dire que les phares en carbonate deviennent rapidement opaques, que les portières sont si lourdes qu'elles finissent par tordre les montants, coût de la réparation 1300€ et aussi que le vernis sur la baguette du coffre ne tient pas au soleil, il cloque. En résumé N'ACHETEZ PAS DE PEUGEOT 207 CC!!!!!!!!!!!!

A aimé

Design

N'a pas aimé

Conduite difficile car peu de visibilité.
Reflet du soleil sur la planche de bord provoquant aveuglement.
Portières qui tordent les montants.
Peinture qui cloque.
Phares qui deviennent opaques
Moteur non fiable (112 cv FAP)

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(24 avis)

Voir les 24 avis Peugeot 207 Cc

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Derniers avis Cabriolet

Avis Mclaren 650 S SpiderSPIDER 3.8 V8 650 (2015)

Par DD683 le 06/09/2025

Je possède une McLaren 650, S. Spider année 2015, je vais d’ailleurs la vendre elle est immatriculée en France. Elle possède encore huit mois de garantie que j’avais pris en option, elle a 28 000 km, les seuls problèmes que j’ai eu ont été le Komodo qui valide la fonction OK qui ne marchait plus. Donc il a été changé sous garantie et l’arrière de Aero frein qui ne fonctionne plus faut que je la ramène à Monaco pour voir. Sinon j’ai le module Radio qui ne marche pas qui apparemment n’est pas pris en garantie mais je m’en fous un peu car le V8 est super et je capte quand même des Radio mais pas toutes celles que je veux mais c’est vraiment pas un problème après la voiture est en état neuf donc garantie elle est de septembre 2015, elle va avoir 10 ans la fin du mois elle est en état neuf, elle a 28 000 km ou 29 015, je la vendrais, je sais pas, je ne suis pas pressé et si je la vends dans l’état immatriculée en France avec la garantie ce sera dans les 185 000 € couleur gris, storm tout le suivi et disponible. Toutes les révisions ont été faites lorsque je l’ai acheté, il y a eu les deux ou 300 points de contrôle qui ont été fait pour accepter la garantie. Aucun problème. Contrôle technique OK zéro défaut des petits problèmes électriques mais ça c’est un peu comme le même P4 12 C bon c’est pas dramatique mais on le sait un double des clés carnet d’entretien facture Des révision est donc moi j’ai fait la grosse révision pour avoir la garantie un an par Mac Laren, je précise bien sûr main-d’œuvre, c’est un bijou d’horlogerie. C’est une voiture au-dessus de tout ce qui existe à ma connaissance que j’ai pu essayer, je parle pas des Pagani des trucs comme ça je parle par exemple des porcs que je ne renie pas du tout certaines Ferrari comme la quatre 58 Italia qui je trouve à moins de puissance, moins de vitesse de pointe et moins d’assistance comme possède la Mac Laren, 650, S. Spider, c’est-à-dire suspension, active, frais, carbone, céramique, caisse, carbone d’une Formule 1. C’est une voiture de course sur Route avec ses trois Mode Sport et track. Pour la piste. Elle pardonne quasiment tout. C’est un bijou de technologie qui a 10 ans avec déjà 20 ans d’avance. Bravo à eux et merci à vous pour l’occasion de l’en parler.

Avis Bmw Z4 E89(E89) SDRIVE23I 204 LUXE (2009)

Par LH le 02/09/2025

Z4 e89 23 i acheté depuis un mois.Véhicule addictif. Quel plaisir de prendre le volant. Avec 204 CV, ce n'est pas un foudre de guerre, mais largement suffisant pour se faire plaisir et dépasser sans problème !Le véhicule est assez bas avec un long capot que l'on maîtrise rapidement pour se garer. Attention à ne pas se faire serrer dans un parking, car il sera difficile de rentrer.Le 6 cylindres est onctueux et souple sans avoir besoin de pousser les régimes. Le son est agréable et la tenue de route est bonne. Cependant, les pneus runflat ne sont pas confortables, surtout à basse vitesse et sur une chaussée dégradée. Quand ils seront usés, je passerai en pneus classiques, ce qui change considérablement le confort d'après ce que j'ai pu lire...Je suis à 8,9 de my sur 1000 kms en mixte sans faire attention, ce qui est très raisonnable pour un 6 cylindres.On ne passe pas inaperçu sur la route avec cette voiture, surtout les cheveux au vent (confortable jusqu'à 120 kms) ! La couleur havane avec l'intérieur blanc crème lui va à ravir...

Avis Bmw Serie 4 F33 Cabriolet(F33) CABRIOLET 435D XDRIVE 313 LUXURY BVA8 (2015)

Par R9 le 29/08/2025

Comment dire.... Cette voiture sait être douce et calme mais elle peut devenir un missile sol/sol quand tu met le pied dedans ! Le moteur à une sonorité de fou lors des accélérations au point de se poser la question s’il tourne vraiment au mazout ! Le copain avec son Porsche Macam S peine à suivre tellement elle est vive. Conso à 7.2 en moyenne tous parcours en roulant normalement. Les 4 roues motrices sont trop efficaces à mon sens et ne permettent pas de dérive de train Ar.... C'est déroutant quand on est propulsion depuis 40 ans. Il faut accepter un comportement avec un léger sous virage, puis une légère dérive Arr puis un léger sous virage etc etc etc ...quand vous trouvez la limite ! Bref elle fait peur par moment et on passe plus de temps à rester sur le siège quand on appui. Attention à avoir toujours 4 pneus bien gonflés et en état identique. C’est important pour la transmission 4x4 côté fiabilité. Côté vidange, bmw préconise 30000 mais vu les performances alucinante ce moteur, je vidange à 15000 moi même et je laisse faire la vidange BMW à 30000.Ne pas oublier les vidanges pont avant, boîte de transfert 4x4 et pont Arrière tous les 100000km.De côté BA8 sport, on m’a conseillé de la faire à 120000.Du côté cabriolet, franchement.... RAS!Tout est bien pensé.

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Forum Peugeot 207 Cc

Voyant airbag ceinture Peugeot 207

Par princechav71 le 17/09/2025 à 14:03

tuyau d'aspiration de vidange bloqué

Par GeorgeD le 15/09/2025 à 18:41

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Direction assistée défaillante

Par Quiksilver le 08/09/2025 à 16:39

207 HDI 1,4 : quel fusible pour l'orientation des rétroviseurs extérieurs ?

Par Tragectoar le 05/09/2025 à 15:30

Echangeur Air/Air - encrassé huile

Par minhqp le 01/09/2025 à 05:02

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Comparatif

Comparatif mini-cabriolets : Fiat 500 C, Mazda MX-5, Mini Cabriolet, Peugeot 207 CC, Renault Wind

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Essai

Essai - Peugeot 207 CC : une héritière de poids

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