J'ai compris

Accueil
Actu
Essais
- Tous les essais
- Tous les comparatifs
- Essais par catégories
- Citadines
- Moyennes berlines
- Grandes berlines
- Breaks
- Monospaces
- 4x4, SUV et crossovers
- Coupés
- Cabriolets
- Voitures hybrides
- Voitures électriques
- Pick-up
- Utilitaires
- Motos
Guide d'achat
Electriques
Hybrides
Services
- Les services Caradisiac
- Assurance auto
- Crédit auto
- Cote auto
- Annonces auto
- Conseils
- Tous nos conseils
- Acheter une voiture
- Vendre sa voiture
- Assurance auto
- Financement auto
- Sécurité routière
- Entretien
- Pneus
- Freins
- Nettoyage
- Mécanique
- Révision / Contrôle
Forum
- Les forums
- Accueil
- Aide
- Marques
- Pratique
- Collections
- Sport
- Technique
- Tuning
- Les clubs
- Motos
- Scooters
- Bateaux
Moto
Marques
- Top marques
- Audi
- BMW
- Citroën
- Ford
- Mercedes
- Peugeot
- Renault
- Volkswagen
- Tous les constructeurs
- voir toutes les marques
Annonces
Podcast

Publi info

Peugeot 308 (2e Generation) Gti

Peugeot 308 (2e Generation) Gti

Avis PEUGEOT 308

PEUGEOT 308 II 1.6 THP 270 S&S GTI - 2016

le 14 avr. 2016 à 21h45

Avis général

bon véhicule dans l’ensemble, avant de la voiture trop basique, absence de frein a main mécanique, sinon assez bonne voiture, c'est mon petit bijoux, les 308 sont très bien! prix de 39000€ assez CHER! sinon elle est sublime, lignes gti prononcer, mais j'ai appercu quelque miniatures avant sa sortie l'avant etait tres beau! dommage... mais bon, on n'y peut rien...

A aimé

aspect design plaisant
qualité de finition

N'a pas aimé

design trop basique
PAS DE FREIN A MAIN MECANIQUE!

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(18 avis)

Voir les 18 avis Peugeot 308 (2e Generation) Gti

Donnez votre avis

Échangez avec notre communauté Peugeot 308 (2e Generation) Gti

Simulez votre financement Assurez votre auto Assurez votre auto

Rechercher un avis

SPONSORISE

Achetez votre Peugeot 308 (2e Generation) Gti

En occasion avec

PEUGEOT 308 (2E GENERATION) GTI

II 1.6 THP 270 S&S GTI

201661 800 KmManuelleessence

Bonne affaireGarantie 12 mois

PEUGEOT 308 (2E GENERATION) GTI

II (2) 1.6 THP 270 S&S GTI BY PEUGEOT SPORT

2018110 500 KmManuelleessence

Offre équitable

PEUGEOT 308 (2E GENERATION) GTI

II (2) 1.6 PURETECH 263 S&S GTI BY PEUGEOT SPORT

202070 519 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 21 mois

PEUGEOT 308 (2E GENERATION) GTI

II (2) 1.6 THP 270 S&S GTI BY PEUGEOT SPORT

201569 000 KmManuelleessence

Bonne affaireGarantie 12 mois

PEUGEOT 308 (2E GENERATION) GTI

II (2) 1.6 THP 270 S&S GTI BY PEUGEOT SPORT

201773 230 KmManuelleessence

Bonne affaireGarantie 12 mois

PEUGEOT 308 (2E GENERATION) GTI

II 1.6 THP 270 S&S GTI

201743 260 KmManuelleessence

Bonne affaireGarantie 8 mois

PEUGEOT 308 (2E GENERATION) GTI

II 1.6 THP 270 S&S GTI

201687 090 KmManuelleessence

Bonne affaireGarantie 6 mois

PEUGEOT 308 (2E GENERATION) GTI

263 S&S BVM6 GTI BY PEUGEOT SPORT

201963 008 KmManuelleessence

Bonne affaireGarantie 12 mois

PEUGEOT 308 (2E GENERATION) GTI

II 1.6 THP 270 S&S GTI

201699 019 KmManuelleessence

Bonne affaireGarantie 12 mois

PEUGEOT 308 (2E GENERATION) GTI

II 1.6 THP 270 S&S GTI

201596 165 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 6 mois

Toutes les annonces Peugeot 308 (2e Generation) Gti d'occasion

Derniers avis Moyenne Berline

Avis Volvo C30(2) 1.6D 110 KINETIC (2009)

Par Yugyug le 15/06/2025

Propriétaire d'une volvo C30 1.6D drive start and stop phase 1 (produite 6 mois uniquement avant de passer à la phase 2) depuis cinq ans et quasiment 60000km, je suis très honnêtement agréablement surpris. Lorsqu'on lit sur les forums les avis, sur ce fameux moteur D4164DT PSA Ford, on se voit ruiné au bout de 3 mois. Pour ma part, certes j'ai eu quelques petites choses à faire dessus, les joints d'injecteurs deux fois, la colonne de direction qui s'est mise à grincer de jour au lendemain, et deux trois petites galères sporadiques, comme une première impossible à repasser un matin où il avait fait moins 7 degrès la nuit, des petits à coups à l'accélération de façon épisodique, mais rien à la valise. Pour la colonne de direction, un coup de WD40 sur le cardan par mon garagiste, et plus aucun bruit depuis. Pour les injecteurs, ça refuit régulièrement, mais aucun autre problème que les petits relents de gazole, j'ai pris 200km/h en Allemagne sans problème il y a quelques semaines, RAS. À noter que mon pulseur de clim semble HS, mais je vais tenter un recharge de clim avant de m'engager sur ça (cela fait partie des maladies du modèle). Seule chose à laquelle penser, changer le vase d'expansion de liquide de refroidissement en préventif, car le plastique est de mauvaise qualité et finit par se fissurer, il n'y a pas de témoin en lien avec le niveau, donc il vaut mieux s'en occuper avant que celui-ci ne pose problème. Surveiller aussi le pare-brise, le joint se décolle avec les années et peut causer des infiltrations qui mettent l'électronique en défaut. Soucis réglé pour moi, ayant pris une betterave sur les genoux en suivant un camion, il claquait cependant depuis quelques semaines à ce moment là donc j'aurais dû le faire. Aucune ligne au CT hormis un défaut d'antibrouillard qui éclaire en dehors des limites, alors que je n'ai fait que les pneus avant, et plaquettes et disques avant (+ vidange et filtres) depuis que j'ai la voiture en termes d'entretien courant. Pour une voiture de 16 ans bientôt, et 201000km, je trouve que c'est honorable. Et tant mieux, car en l'occurence, les pièces sont particulièrement onéreuses dès que l'on parle des périphériques hors moteur (Devis à 650€ minimum pour les deux amortisseurs avant et coupelles, amortisseurs à 156€ pièce). À la conduite, ce n'est pas un foudre de guerre, mais amplement suffisant pour le quotidien, bien qu'elle soit lourde, elle vire à plat, et je n'ai jamais eu de frayeurs à son volant. Il est tout à fait possible de tenir un rythme soutenu sur une belle route sinueuse sans problème, dautant plsu que le freinage est puissant. Le confort est simplement incroyable, et n'a rien à envier aux plus grosses concurrentes allemandes type Audi A6, Mercedes Classe E. J'ai fait un road trip de 5200km en 14 jours à son volant, je n'ai jamais eu mal au dos, les sièges sont réglables dans tous les sens possibles, pour ma part la sellerie tient bien dans le temps, et malgré la monte en 17 pouces, ce n'est pas particulèrement tape-col, ferme mais pas contraignant. Conso moyenne, cycle urbain 40%, extra urbain 40% et autoroute 20%, je tourne aux environs de 5,2L/100km.Seuls vrais défauts, la taille du coffre, ridicule et mal conçu, avec les deux caches bagages souples et rigides particulièrement pénibles, le coffre haut perché, l'ouverture étroite. Et les places arrières, au confort royal (dessin des sièges arrières identique aux sièges avant) mais au nombre de deux, une voiture de célibataire égoïste en somme. C'est le genre de voiture que l'on adore ou que l'on déteste, mais pour qui cherche un véhicule sympa à conduire, au look original et n'a pas besoin d'un volume de chargement particulièrement dément, je ne peux que le recommander, d'autant que la côte actuelle est plus basse que les concurrentes type série 1 et A3 (même les Golf), mais tendrait peut-être à remonter, car c'est la dernière Volvo de sa lignée (break de chasse, 2 places, et pas SUV). Visez peut-être un D5 ou un T5, plus singuliers de par leur architecture moteur, solides, et qui à mon avis sont un potentiel placement pour les années à venir. À noter que je n'ai aucun bruit de mobilier grincement, claquement, à l'intérieur de la voiture. Mon patron habitué aux voitures haut-de-gamme récentes (suédoises et allemandes), m'en a même fait la réflexion.

Avis Cupra Leon(2) 1.5 ETSI 150 V DSG7 (2024)

Par GT3RS le 14/06/2025

Bonjour, j'ai une leon cupra de 2024 depuis 3 mois equipé du 1,5 et si de 150ch dsg 7. Une occasion avec 7500kms. Elle est équipée de siège bacquet, sellerie tout cuir, toit ouvrant, phares matrix. J'ai remarqué qqs à-coup je pense de la boîte,une pédale d'accélérateur sensible même en mode confort. J'avais une golf 7 en dsg 6 plus souple.Je vais passer au garage pour voir si une MaJ logiciel est à installer pour palier ces pbs.Je retrouve la même qualité de finition de la golf 7, des équipements au top, la consommation sur route est très raisonnable 5,6 l en moyenne même sur long trajet à 110 kms, 6,7 à 130 je respecte les limitations de vitesse.En synthèse je suis très content de mon achat et de la concession Seat de Lyon sud

Avis Peugeot 308 (2e Generation)II 1.2 PURETECH 130 S&S GT LINE EAT6 (2017)

Par le 13/06/2025

Voir tous les avis Moyenne Berline

Forum Peugeot 308 (2e Generation) Gti

[Topic Officiel] Peugeot 308 III (2021)

Par mike29b le 16/06/2025 à 20:55

Triangle suspension peugeot 308 T9

Par roule35 le 16/06/2025 à 18:07

Vitesse difficile sur 308 sw 1 1.6hdi90

Par Le Bobi le 11/06/2025 à 20:30

Problème démarrage

Par le // à :

Emplacement boitier de gestion des radars de stationnement sur Peugeot 308 2018

Par ehdeconnepasmanu le 10/06/2025 à 13:04

Aller sur le forum Peugeot 308 (2e Generation) Gti

Essais et comparatifs Peugeot 308 (2e Generation) Gti

Image d'illustration de l'article

Article vidéo

Comparatif

Comparatif vidéo - Quelle est la meilleure compacte sportive du marché? (Les essais de Soheil Ayari).

Image d'illustration de l'article

Article vidéo

Comparatif

Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari - Hyundai i30N vs Peugeot 308 GTi : jeunesse contre expérience

Image d'illustration de l'article

Article vidéo

Essai

Essai vidéo - Peugeot 308 GTi restylée (2017) : stagner, c’est régresser ?

Voir tous les essais Peugeot 308 (2e Generation) Gti

Voir tous les comparatifs Peugeot 308 (2e Generation) Gti