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Avis PEUGEOT 308

PEUGEOT 308 1.6 HDI 90 CONFORT PACK 5P - 2010

le 20 mars 2017 à 18h11

Avis général

En deux mots : fiable et économique. Faible coût d'entretien, ma 308 1.6 92cv a 150 000 kms et jamais une seule panne ! Économique : je fais presque 1200 kms d'autoroute avec un plein de 60 litres. Apres avoir eu de nombreuses voiture avant celle là, je suis complètement satisfait. Je recommande pour ceux qui en ont marre d'aller au garage.

A aimé

Le faible cout d'entretien
la robustesse du moteur
la tenue de route.

N'a pas aimé

Un peu bruyante.

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(93 avis)

Voir les 93 avis Peugeot 308

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1.6 HDI 110 FAP FELINE 5P

2010170 591 KmManuellediesel

Bonne affaireGarantie 3 mois

(2) 1.4 VTI 98 ACCESS BVM5

201246 332 KmManuelleessence

Au-dessus du marchéGarantie 12 mois

(2) 1.6 HDI 92 FAP ACTIVE BVM5

2013246 426 KmManuellediesel

Au-dessus du marchéGarantie 3 mois

(2) 1.6 E-HDI 112 FAP BUSINESS PACK BVM6

2012210 000 KmManuellediesel

Au-dessus du marché

1.6 THP 175 FELINE 5P

2010163 980 KmManuelleessence

Bonne affaireGarantie 6 mois

(2) 1.6 HDI 92 BUSINESS PACK

2013226 000 KmManuellediesel

Au-dessus du marchéGarantie 3 mois

1.6 THP 175 FELINE 3P

2009146 000 KmManuelleessence

Bonne affaireGarantie 6 mois

1.6 VTI 120 PREMIUM PACK 5P

2008136 000 KmManuelleessence

Offre équitable

1.6 VTI 120 CONFORT PACK 5P

2008101 120 KmManuelleessence

1.6 HDI 110 FAP CONFORT PACK 5P

2010151 099 KmManuellediesel

Garantie 3 mois

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Derniers avis Moyenne Berline

Avis Toyota Prius 3III 136H DYNAMIC 15" (2012)

Par Spiroucat le 30/10/2025

Modèle Prius 3 Active MC (Minor Changes) d'octobre 2012. Parlons consommation, car c'est sur ce créneau que la plupart des conducteurs aimeraient avoir l'information avant de l'acheter.Ces consommations sont réelles et non estimées par le Témoin du Système Hybride de Toyota qui enjolive trop cette donnée importante.Trajet 1 : Routes nationales (70 Km/h), voies rapides (80 Km/h), autoroutes gratuites (A75-A750 - 80Km/h) et départementales (70 Km/h).- Depuis chez moi à 60 Km de Perpignan - Montpellier - Quissac - Bagnols-sur-Cèze - Le Teil - Tournon / Rhône - 465 Km.Trajet 2 : les mêmes types de routes.Tournon / Rhône - Aubenas - Mende - Rodez - Albi - Lévignac - 491 KmTrajet 3 : routes nationales et départementales. Lévignac - Toulouse - Limoux - Pézilla la Rivière - Perpignan - Céret Station Service - 286 Km.Total réel : Trajet 1 + Trajet 2 + Trajet 3 = 1049 Km avec 36,82 litres, soit 3,4 L/100.

Avis Hyundai Ioniq(2) 1.6 HYBRID EXECUTIVE (2019)

Par le 28/10/2025

Je possède une version hybride exécutive avec toutes les options du catalogue. Le véhicule à aujourd'hui 137 000kms et aucun problème n'a été rencontré jusqu' ici.Son équipement pléthorique est très agréable au quotidien, que ce soit au niveau des aides à la conduite ou des équipements typés confort comme le siège mémoire chauffant et ventilé, le volant chauffant, le toit ouvrant, l'ouverture et le démarrage mains libres...Au niveau consommation je tourne en mixte à 4.5 L/100km ce qui est très raisonnable.Son seul léger défaut est sa qualité de finition qui est moyenne par rapport aux allemandes.

Avis Volkswagen Id.3204 1ST PLUS 58KWH (2020)

Par le 22/10/2025

Une ASSEZ bonne voiture plutôt mal-aimée. Il y a tellement à dire que cette voiture très critiquée pour ses défauts avant le facelift de 2023 et avec quelques bons côtés et une bonification après restylage de mi-carrière.Pour ma part j'ai la première version de 2020.Ce qui peut faire pencher la balance :- si vous la touchez à un super prix (ce qui est mon cas)- si vous avez un modèle bien optionné (là aussi mon cas)- si vous comptez la garder longtemps (pour l'instant c'est mon cas).Comme la voiture est mal aimée et pas très recherchée, il y a moyen de la toucher à un prix très raisonnable après 4 ans et 100000km au compteur. La batterie vieillit très bien d'après les tests sur la durée. Pour décrire ce véhicule sans entrer dans les détails, Volkswagen a dû payer très cher les batteries et a dû faire des concessions partout ailleurs pour ne pas la rendre encore plus chère qu'elle ne l'était déjà à sa sortie. Vous avez une sensation low cost qui diminue partiellement au fur et à mesure qu'on progresse dans les niveaux de finition. J'ai eu une E-Golf restylée de 2019 juste avant la ID.3 et la E-Golf la surclasse sur beaucoup d'aspects si on met de côté les prestations purement électriques (autonomie et recharge) et l'habitabilité.A noter :- Les aides à la conduite sont bien dosées et pas trop intrusives (sauf quand la voiture détecte un gros changement de vitesse à tort ! Grosse accélération ou gros freinage soudain assez dangereux)- Quelques choix ergonomiques ubuesques- Software raté mais Android Auto et Apple Carplay font l'affaire - Sièges pas terribles assez low cost- Puissance appréciable en tous cas en 204ch- L'appli payante volkswagen se contente du strict minimum pour 60 euros par an.Si vous avez les bonnes jantes (19 pouces) la voiture présente super bien sans donner l'impression de monospace compact qu'on retrouve avec les jantes de 18 pouces. Il n'y a rien que j'adore vraiment avec cette voiture, et quelques petites choses que je n'aime pas mais dans l'ensemble ça reste une voiture très correcte qui deviendra sûrement assez vite obsolète face à la montée en puissance des voitures électriques chinoises au rapport prix-prestations-electriques bien supérieur mais gardera un côté statutaire de Volkswagen soit un peu plus distingué dans l'image qu'une MG4, une e-Kona, e-soul, ou une e-Niro. De manière surprenante, je crois que je l'aime le plus pour son design (je l'ai en blanche avec les jantes de 19 pouces et IQ Light et je la trouve vraiment jolie comme ça). Elle a une super gueule en finition haute avec les feux IQ light et les jantes de 19 pouces.Personnellement, et à âge, équipement et kilométrage équivalents, j'ai trouvé les ID.3 d'occasion moins chères que leurs concurrentes citées ci-dessus, ce qui fait de la première ID.3 une potentielle bonne affaire si on en attrape une avec une belle décote et dans un bon état. Par contre en neuf, c'était carrément un mauvais rapport qualité-prix lors du lancement de 2020.Une info qui servira peut être à quelq'un : vous aurez un confort dégradé si vos pneus sont sous gonflés, ce qui est super contre-intuitif et donc à surveiller !

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