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Avis Peugeot 508 Rxh

Peugeot 508 Rxh 2.0 HDI 163 FAP + ELECTRIQUE 37 BMP6 - 2013

Par

le 08 Août 2021 à 14h36

Véhicule possédé depuis : 3 mois à 1 an

Kilomètres par an : 25000 kms

Type d'usage : Quotidien

Type de parcours : Urbain, Extra-urbain, Autoroute

Consommation moyenne : 5.2 l/100 km

Entretien : Concession

Avis général

Possesseur d'une 508 allure 2.0 HDI 163 pendant 4 ans, j'étais satisfait du modèle et ait décidé de prendre la même en gamme supérieur, la 508 RXH.

 

Conso 508 thermique 2.0 HDI 163 : 5,4L /100

Conso 508 Hybride 2.0 HDI 163 + 37ch Elec : 5,2L /100

80% autoroute / route

 

Conduite :

- En hybride AUTO elle incite à l'éco conduite, pour trouver des sensations il faut passer en mode sport

- Un comportement assez lourd notamment au démarrage, c'est une routière elle est plus à l'aise sur route / autoroute. Elle grimpe en km/h sans qu'on se rende compte.

- En ville c'est un paquebot, mais le mode électrique la rend très silencieuse et douce

- Chassis peugeot, ça colle à la route !

- Très confort et très bien insonorisé, j'ai fait 30 heures de route / 4000km en 12 jours aucun souci

- La BMP6 (boite manuelle robotisée) convient si on a jamais roulé en vraie boite automatique avant (convertisseur ou double embrayage). Sinon elle donne des accoups assez forts à haut régime, surtout en mode sport. En conduite plus souple c'est en revanche très agréable.

- 200ch sur le papier (163+37), si vous cherchez de la sportivité passez votre chemin, c'est plutôt orienté "GT"

- Le 4WD permet de gagner en adhérence sur la neige, avec 4 pneus hiver c'est un régal. Mais vous ne l'utilisez que 3 fois par an (et si vous habitez dans une région avec de la neige)

- Frein moteur important grâce au moteur électrique, permet d'économiser les freins disques et plaquettes !

 

Ext/intérieur :

- Malgré qu'elle soit de 2013 tout le monde la complimente, c'est un beau véhicule qui renvoi une belle image premium

- Peinture nacrée magnifique, se matifie avec le temps sans entretien

- Belles finitions intérieur, la sono est plus que satisfaisante

- Le Head Up Display se bloque parfois et fait un bruit assourdissant, un bug dans le cycle d'ouverture...

- Avec les batteries grosse perte de volume de coffre

- Spacieuse, les passagers arrières sont ravis

- Trop peu de rangement, on ne sait pas où mettre tel et lunettes de soleil

 

Les pro allemandes qui rentrent dedans sont souvent étonnés du niveau de confort/finition/équipements, tout ça pour un rapport qualité/prix très intéressant.

A choisir je la reprendrais en version full thermique (restylage après 2015), le gain en conso n'est pas justifiable, 200Kg de plus et - de coffre, même si l'agrément de l'électrique est un point positif.

Problèmes rencontrés

Acheté à 130 000KM chez Peugeot, elle n'a pas passé la CT à l'achat pompe à gasoil qui fuyait.

1 semaine après avoir reçu le véhicule constat de fuite d'huiles moteur (tâches au sol).

4 fois au garage avec immobilisation >1jour, l'origine de la fuite n'est toujours pas identifié...

 

En discutant avec des propriétaires, attention vers les 200 000km le voyant défaut s'allume et annoncerait que la batterie commence à rendre l'âme (coût : 5 à 7000 €)

A aimé

  • Agrément de conduite
  • Rapport Q/P
  • Volume habitacle
  • Design
  • Finitions intérieurs

N'a pas aimé

  • BMP6 à haut régime
  • Soucis mécaniques (fuite huile)
  • Perte de volume de coffre
  • Pas de gros gain de conso avec l'Hybride

Détail de la note

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Sécurité

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Budget

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Confort

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Conduite

  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

Aspects pratiques

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Equipements de série

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Qualité de la finition

  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

Fiabilité

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Ecologie

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Originalité du design

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