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(2) 2.0 HDI 16S FAP EXECUTIVE PACK - 2006

16,4 /20200

Par Pascal pierrehttps://forum-auto.caradisiac.com/profile/244468-pascal-pierre/

le 23 Octobre 2020 à 21h46

Véhicule possédé depuis : 2 à 4 ans

Kilomètres par an : 18000 kms

Type d'usage : Quotidien

Type de parcours : Urbain, Extra-urbain, Autoroute

Consommation moyenne : 6 l/100 km

Entretien : Centre auto, Garagiste indépendant

Avis général

J'ai acheté ce véhicule d'occasion avec 170000km pour un prix dérisoire de 3900€. Cela fait 4 ans que je la possède et le seul soucis non résolu est la déconnexion intempestive de la direction assistée. C'estest chiant mais il suffit de couper le moteur et cela se remet en route. mon garagiste ma conseillé d'attendre que la panne devienne pérenne car il ne sait pas d'où cela vient... rechercher une panne électrique coûte un bras donc j'attends. Mon CT date de juin 2020 avec 255000km et elle est bonne pour le service jusqu'à juin2022. Bonne finition et bon état générale pour cette version 2.

Problèmes rencontrés

Ras sauf la DA qui déconne....elle se coupe ..et pas moyen de savoir d'où cela vient. J'ai aussi du changer les valves de pression des pneus...c'est pas donné, plus de 300 euros programmation comprise.

A aimé

Sa ligne

N'a pas aimé

Les soucis de connectique

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipements de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

17,2/20

(29 avis)

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15,2 /20

Avis Citroen C5 (2e Generation)II 2.0 HDI 138 FAP EXCLUSIVE BVA (2008)

Par vivelotoamoteur le 08 Novembre 2020 à 18h37

Pour ma part, une très belle réussite même si elle n'est pas parfaite. (finition exclusive + tout option sauf toi ouvrant).Je ne suis pas un "fan" de Citroën, ni actionnaire, ni salarié de la marque au chevron mais j'essai d’être objectif, je trouve certain commentaire un peu dure et justement, manquant de discernement.Malgré que j'ai pu lire le contraire, elle vieillie bien, pas de problème de rotules, triangles, cardans, etc.... car le châssis est bien construis et réputé fiable. je sais que, historiquement, ma voiture à eu un remplacement du combiné "autoradio" au bout de 10 ans (dû à un problème de conception, mauvais refroidissement) et le remplacement d'un vérin de suspension avant droit pour fuite (mais elle a été accidenté auparavant et cette donnée est à prendre en compte). Pour le reste, c'est de l'entretien courant. le bloc 2 litres est d'une fiabilité redoutable, la boite auto est efficace et fiable(pour l'instant je ne l'ai pas vidanger, mais j'y songe) il arrive qu'elle est un comportement un peu hésitant, qui peu perturber un peu. l'habitacle est de bonne facture et globalement sur tout ce que j'ai pu démonter, ça tiens bien la route ( les faisceaux électriques, les clips, les plastiques, les isolants phoniques, les joints, etc, etc sont efficaces). le volant a moyeu fixe, si non indispensable est intéressant et original.Pour la suspension, c'est bien, mais elle n'est pas encore aboutie( le rebond est mal géré ce qui crée une forme de ballottement ("de roullie") a basse vitesse et la fonction "sport" n' arrange rienje connais aussi un mécano PSA, qui me dit que la C5 est fiable d'une manière générale, même si par exemple elle use mal les pneus arrières de par sa géométrie. j'ai connue ça aussi chez FORD par exemple et cela n'en faisais pas une mauvaise voiture.Pour le fameux comparatif, les allemandes,.... Audi, BMW, Mercedes,.... qui il est vrai sont fiables par conceptions, elles ne sont pas né en moins dénoué de problèmes et on n'est pas non plus dans les mêmes ordres de pris.Bref.... une C5 imparfaite mais qui a tout de même beaucoup d'atout. N'en déplaise au grincheux.

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17,6 /20

Avis Audi A6 (5e Generation)V 40 TDI 204 AVUS EXTENDED S TRONIC (2019)

Par Julien_M le 08 Novembre 2020 à 10h01

Quelle bonne idée de passer de l'A4 à l'A6 !Modèle Avus Extended avec à peu près toutes les options, le niveau d'équipement et de confort est stupéfiant. Sur ce modèle 204cv conduit au quotidien en mode S, consommation tout à fait raisonnable en péri-urbain, confort XXL, insonorisation bluffante et moteur largement suffisant quand on enclenche le mode S pour dépasser les traînards. Et TVS très amicale....Aucun problème rencontré, ni mécanique, ni électronique, ni de finitions. Quand je lis les autres avis, j'ai l'impression qu'on ne parle pas de la même voiture.

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19,4 /20

Avis Peugeot 607(2) 2.2 HDI 16V 170 FAP EXECUTIVE PACK (2007)

Par thabor le 07 Novembre 2020 à 16h29

Confort royal et tenue de route souveraine. Silence. Agrément de conduite (elle est légère et vive surtout pour une auto de ce gabarit). Habitacle spacieux et lumineux. Moteur puissant, silencieux et onctueux, des chevaux partout. La sellerie cuir est somptueuse et l'équipement pléthorique. Elle vieillit bien: à 13 ans et 280 000 kms elle a encore l'air neuve, mais je ne lésine pas sur l'entretien. Ma meilleure voiture en 40 ans.

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Forum : derniers sujets Peugeot 607

Position du volant (changement de crémaillère)

Par Invité Remy le 19 Novembre 2020 à 17h00

Bonjour c quoi le comm 2000

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607 qui démarre plus

Par Invité Moulinet71 le 19 Novembre 2020 à 12h42

Salut tous le monde ! Je vous explique mon problème J'ai acheter une 607 2.2 hdi il y'a 6 mois et au bout de deux semaines et 500 km j'ai eu un gros problème. Fumer blanche et la voiture c'est arrêter. En regardant plusieur chose j'ai le niveau de cerine à 0, mon FAP colmater, le turbo foutu: j'ai donc mis la cerine dans le réservoir prévu à cet effet, nettoyé le FAP et les sondes qui vont avec et changer le turbo. Tous ça fait je démarre la bagnole et fait un tour pour essayer et la encore cette fumé blanche et pas de puissance du tout. Suite à ça je décide de contrôler mes injecteur voir si y'en a pas un qui reste bloqué en positon ouvert et là surprise le 1 et 2 étais plein d'huile donc déculassage pour vérifier d'où viens l'huile : joint de queue de soupape sec et fissurer alors je les aïs changer et roder mes soupapes. J'ai contrôlé à l'aide d'une règle puis d'une marbre ma culasse j'ai tous nettoyé et remonter. En démontant ma culasse j'ai bien pris le soins de piger mon moteur afin de ne pas décaler ma distrib. Tous étant remonter, vérifier mon calage d'aac et distib, impossiblede démarrer et code default p0340 sur ma valise. J'ai donc vérifier mon capteur d'aac, la connectique mais rien n'y fait elle ne démarre pas. Je sens qu'elle le veux mais rien du tout et le default revient à chaque essais de démarrage. Aide je vous en supplie elle commence à me taper sur le crâne.

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probleme alarme 607 2L 107 de 2002

Par papy59131 le 18 Novembre 2020 à 10h44

<div> Bonjour tout le monde, mon 607 à un souci §§. Quand je ferme la titine, l’alarme ce met, mais pas de son en cas d'intrusion mais les warnings fonctionnes !!!???🤪🙂🙂 Il y a beaucoup de comme sur les alarmes mais pas pour ma problématique. Merci pour vos suggestions. </div>

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probleme alarme 607 2L 107 de 2002

Par Invité yves le 18 Novembre 2020 à 10h41

Bonjour tout le monde, mon 607 à un souci §§. Quand je ferme la titine, l’alarme ce met, mais pas de son en cas d'intrusion mais les warnings fonctionnes !!!???🤪🙂🙂 Il y a beaucoup de comme sur les alarmes mais pas pour ma problématique. Merci pour vos suggestions.

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frein et capteur

Par mike3003 le 16 Novembre 2020 à 14h35

bonjour a tous. j'ai besoin de votre aide a propos de 2 choses. la première -mon étrier arrière droit est grippé (donc refus au contrôle technique) j'en ai acheter un mais ma question est, est ce que je dois absolument passer la valise une fois l'étrier remplacer? Car moi je voulais le démonter remonter le neuf purger celui ci et remettre a niveau le liquide de frein. Car je vois des fois il y en a qui dise qu'il faut passer la valise pour pas qu'il y ai de l'air dans l'abs et esp. mon deuxième -j'ai mon capteur de hauteur arrière gauche de mort (c'est la tige qui est cassé et apparemment vendu seul a 10euro chez Peugeot)et ma question est, est ce que sa peux jouer sur la hauteur de caisse (coter droit il a 17 entre aile et pneu et coté gauche il a 13.et quand je prend des trou sur la route la voiture chasse fort de train arrière) et et est ce que un default d'amortisseur peux apparaitre au contrôle technique (car la aussi default au contrôle) merci de votre aide et si quelqu'un a des tuto pour faire soit l'étrier ou même le capteur. merci de vos com

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